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2021​年年初​的一份采访中，广汽丰田向外界透露着一些重要的信息。

其不仅仅给极具挑战的2021年制定了80万年销量目标，同时也在提前做好冲击百万销量的企业战略布局。

幸运的是，广汽丰田用了11个月就完成了73万台的销量目标，这意味​着​最后的12月黄金期，广汽丰田2021年的全年销量将会进阶到85万量级，显然， 它已经做好冲击百万销量的准备。

​在这个乘用车市场中，保持不下滑非常不易，想要完成增幅难上加难。我们善于对比过往数据，历史能看出这家企业为什么这么强。

2015年，广汽丰田完成40万销量，2016年销量接近44万台，2017年销量突破44万台，2018年迎来井喷的58万台，2019年销量突破68万台，2020年销量突破76万台。

而刚刚过去的2021年，销量将会达到85万量级。

事实上，自2016年开始至2021年结束，广汽丰田用6年时间完成了销量翻倍的成绩，而这则建立在“稳健”的发展策略上。

​自TNGA架构导入之后，广汽丰田就进入一个快步走的状态，按照2020年76万台的新车销量分析，广汽丰田规划的2021、2022年百万台销量并非空谈。

走访经销商我们能够得到消息，目前广汽丰田多款车型仍然处于无车可提的状态，这意味着事实上按照理性规划，广汽丰田通过努力已经布局了冲击百万销量的动能，但因为不可抗力的因素，影响了产能以及交付量，所以今年的销量，大概率会停留在85万量级上。

东南亚失守，让丰田​进入到​一个产能收窄期，这里是丰田线束以及芯片供应重整，停产停工深度影响中国市场运营。

​这个消息，是广汽丰田年初所预料不到的，但2021年、2022年规划完成的百万销量却在稳步前进。按照自身规划布局了百万产能的冲击架构，威飒上市、赛那登台、全新汉兰达一往无前，这些都成为了抓紧百万销量喉咙的重要车型。

所以，对于广汽丰田来说，百万销量极有可能在2022年完成，虽然因为芯片问题放慢了一定速度，但市场见到的却是一个更加坚不可摧的广汽丰田。

​一方面，广汽丰田在疫情中布局了更出色的产品线，扩充了此前没有的MPV、运动型SUV，强化了中型SUV的实力，而这些都是市场热门品类。

另一方面，限制百万销量的核心其实是产能，广汽丰田在今年释放了新的产能基地，其在广州南沙扩建20万产能的全新工厂，2022年才是全面承接百万销量的一年。

注意，限制广汽丰田每年增速的不是订单量，而是产能，事实上根据规划广汽丰田从来不缺销量，缺的是工厂的生产速度。

​2020年数据显示，广汽丰田规划的60万产能，生产出了76万台新车，产能利用率高达127%，工厂压力不小，而这60万产能工厂无论如何也是无法在保证质量的情况下，承接100万销量的目标。

所以，产能扩建到80万之后，才能真正冲击百万目标。

​对于广汽丰田来说，良好的布局、出色的产品线以及稳定的质量，在今年的动荡中完成销量增幅，已经是巨大的成功，从目前来看，预计能够达到85万销量量级的成绩，要比2022年的76万台更加出色。

而根据新车型竞争力、产业布局以及工厂扩容三个点综合分析，2022年只需要完成10%的增幅，就能够达到百万量级的强势目标。

100万是一个门槛，而广汽丰田此刻就在门外，一只腿已经迈入大门，另一只即将迈入。