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预算不高不低正好二十多万，想买台可靠均衡的中型SUV，但又没必要选择七座车型，面对这类用户该怎么办？广汽丰田给出了答案。

广汽丰田威飒正式上市，双擎版售价区间为24.68-30.38万元，燃油版为21.68-26.88万元，共推出6款车型。

也许大家对“威飒”这个名字还挺陌生，新车定位于威兰达和汉兰达之间，原型车为丰田HARRIER。虽然首次引入国内投产，但要追根溯源的话，HARRIER车系其实已经来到第四代车型，首次面世于1997年。

很不“丰田”的外观！

丰田威飒基于TNGA架构打造，首先是这外形着实惊艳到我了。众所周知，近些年的不少新车设计越来越繁杂，统统都是奔着做加法去的，除了某些新势力品牌乐意使用极简设计，而这台丰田威飒却反其道而行。

车身轮廓可以看出，新车并不是走传统的方方正正的SUV造型风格，虽然官方没称其为溜背型SUV，但不可否认后背的倾斜角度还是很大的，运动感油然而生。加上双出排气管、高腰线和尾翼，如果遮住LOGO大家肯定不会认出这是一台丰田，我觉得甚至有点轿跑SUV的架势和影子。

看过来前脸，大灯造型锋利而修长，进气格栅面积虽大，但位置和角度都偏下，营造出低矮的视觉重心。如果从侧面看，整个车头的上部分还会“尖”出来，而保险杠和进气格栅部分则往里收，不禁想起了如果丰田SUPRA有SUV版本，也许就是它吧？

（新款丰田SUPRA）

推荐双擎车型

动力部分可以用意料之内来形容，这也是丰田一贯的“套路”，毕竟可靠安逸的调校，没必要像外形那样处处给你惊喜。无论是燃油版的2.0L自然吸气引擎还是双擎版的2.5L+电机组成的混动系统，其诉求主要还是平顺省油为主。

相对来讲，我更推荐大家选择双擎版本，虽然整体售价较燃油版贵，但日后使用的油耗确实非常低，可以将新款汉兰达作为参考，搭载同一套动力系统，而且尺寸更大的情况下，实测城市拥堵的百公里油耗竟然只有6升左右。

而且低速蠕行或匀速巡航时，主要工作也是电机系统，车内整体的NVH会相对更优秀。而燃油版车型，只搭载2.0L自然吸气引擎，日常代步也够用，但高速行驶或满载乘客时，动力储备还是双擎版更佳。

双擎版车型顶配还搭载电控四驱系统，当然谈不上什么越野能力，但用户自驾游时难免会遇到恶劣的雨雪天气或泥泞道路，既然都选择这个价位和级别的中型SUV了，拥有一套智能的四驱系统还是可以锦上添花的。而燃油版车型也有前驱/四驱可选。

不盲目求“大”

丰田威飒的车身长度将近4.8米，轴距约为2.7米，车厢空间方面表现中规中矩吧，显然它并不像某些车型那样“为了大而大”，丰田威飒更注重优秀的人体工程学，空间够用好用即可。

内饰也和外观一样，不同于在售的其他丰田产品，丝毫看不出什么套娃设计，中控台层次感分明，造型硬朗，中央控制区域使用对称设计。

做工用料方面并没有太多可圈可点的地方，什么位置该用什么料子，丰田当然很理智，和那些自主品牌优秀的产品相比，还是有差距的。如果放在合资品牌同级竞品来看，处于主流水平吧。

写在最后

综上所述，广汽丰田威飒的赢面还是挺大的，毕竟可以精准地戳中那批消费者的需求。漂亮动感的外观、好用够用的空间、省油好开的动力以及豪华的配置。虽然无论是名字还是样子都不像我们熟悉的丰田，但本质上，它依然是那个懂用户的丰田。