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平淡的日常生活中，没有人不想一夜暴富，也没有人甘愿平庸，宁当鸡头不当凤尾者有之，出将入相者也大有人在，但在世俗生活里面，过着“柴米油盐酱醋茶”的普通生活之人居多。这些话同样适用于汽车行业，残酷的市场竞争中，年销量超过百万台的车企有不少，但最多的还是处于打拼之中的“腰部”车企。

作为国产品牌的中流砥柱，上汽荣威也曾经创造过“一夜暴富”的奇迹，但在越过山丘之后，还是恢复了平静的日常生活。众所周知，当年凭借“互联网汽车”这一超越竞品的理念和市场战略，上汽荣威在市场竞争中可谓是顺风顺水，从此也掀起了中国汽车市场中“互联网汽车”的浪潮。

在经历了车市风雨的洗礼后，如今“互联网汽车”在中国市场已经是相当的成熟了，而且，如今的“车联网”也已经成为了时下汽车市场的标配，讲真，对于“互联网汽车”的发展，上汽荣威可以说是功不可没。伴随着时代的发展和进步，以及消费环境的变化等，抢占市场先机的上汽荣威，慢慢的有些落伍了。

根据公开的销售数据显示，2021年上汽荣威累计销量在35.3万台左右，月均销量在2.94万台上下，其中，2021年12月销量突破了3.5万台，同比增长42.5%，环比增长17.3%。相比辉煌时期的市场表现来说，如今的上汽荣威明显有些疲软，即使是与2020年近40万台的年总销量，也出现了一定的销量下滑。

不过话又说回来了，这样的荣威才是真实的荣威，为何会这样认为呢？自从打出“互联网汽车”这一理念后，市场捧红了其首款车型荣威RX5，顶峰时期的荣威RX5单月销量基本上都是稳定在2万台以上，2017年10月创下过单月销量28200台新高度，奠定了荣威RX5在市场中的地位。

尽管荣威RX5还是上汽荣威的走量主力，但也没有了以往强劲的市场斗志，2021年全年月均销量在1万台以内。相比哈弗H6、欧尚X5、瑞虎8、吉利博越、长安CS75、皓影和逍客等竞品，销量差距明显存在。这不是说荣威RX5的实力不强了，只是竞争对手的实力都在加大了。

作为上汽荣威的又一销量担当，荣威i5的市场表现也是可圈可点，该车的市场定位是A级轿车，2021年全年累计销量突破了11万台，虽然说相比轩逸、英朗、宝来和卡罗拉等有些差距，但在国产轿车里面的销量排名也是比较靠前，与吉利帝豪、长安逸动和比亚迪秦PLUS等，担负着国产轿车崛起的重任。

多说几句：在产品车型的更新换代方面，上汽荣威也在积极推进，但却没有出现“爆款”车型，上汽荣威目前的两大销量支柱主要是荣威RX5和荣威i5。其实，上汽荣威是有机会大步往前冲的，率先提出“互联网汽车”但却没有保住其领先地位，反被竞品超过后的上汽荣威给人一种裹足不前之感。

市场表现达到顶峰后复归平静的上汽荣威，柴米油盐酱醋茶，才是其正常的生活节奏。所有的梦想和遗憾，伴随着2021年烟消云散成为过去，2022年的上汽荣威要想沸腾起来，必须要加大“柴”的量，你说呢？

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