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今天去实拍的这台新车，就是Nio Day发布会上那辆宇航蓝ET5巡展车，这次属于广州首展。1月16日前，你都能在珠江新城Nio House见到它，位于广州国际金融中心（GZIFC）裙楼首层的蔚来中心当天来的人很多，不少是ET5预订用户，到展厅时已经把ET5围了一圈，简直是大型围观现场。

△ 蔚来ET5宇航蓝版本

新车虽然和人们预想中差不多，继承了ET7的内外设计风格和蔚来的最新自动驾驶技术，但32.8万元的起步价，使它成为了蔚来旗下最年轻、最便宜的车型。因此在发布会结束之后，已经吸引大批消费者立马下订，新车预计在 2022年9月开始面向用户交付。另外，在蔚来BasS电池包租赁模式下，价格区间下探到25.8万元，更是精准对标了特斯拉Model 3，别忘了，还有小鹏P7、极氪001等一众强劲的对手在向ET5招手。那么，ET5身上究竟有哪些本领，得以令它自信地对垒上述佼佼者？

△ ET5侧面

车头部分：

ET5的前脸仍旧是蔚来标志性的X-BAR 2.0设计，与ET7一样，新车也直接取消了分层式的中网设计和复杂的空气套件，改为简单的楔形结构。

△ ES6、ET5前脸造型对比

相比起ES系列，ET系列轿车的一体感更强，低矮的前舱盖和深邃的挡风玻璃提供了畅通的前向视野，而前扰流器、贯通式侧导流口则与车尾的鸭尾和扩散器组成了一套完整的空气动力学组件。

车尾部分：

车尾设计同样简洁，上方是微微上翘的小鸭尾，中间的贯穿式尾灯的曲率十分平滑。值得一提的是，肩线延伸至鸭尾所形成的一体式尾翼在工艺上并不简单，由于普通金属材料无法完成复杂型面的造型需求，所以ET5的尾门选用特制轻量化复合材料，比普通金属材料减重2kg。

△ 蔚来ET5尾部

△ 蔚来ET5鸭尾设计

车身侧面：

相比车头和车尾，侧面是ET5最好看的视角，尤其是从斜后45°方向，线条的流畅和肌肉感一览无余，这个视角应该是ET5最美视角了。

△ ET5最美视角

加上修长的车身和20寸大脚轮毂，溜背轿跑的感觉立马就出来了，很有高级感。侧面视角前后看，整体视觉重心在车辆后部，车头低趴稍微略显单薄。车顶弧度到后排乘客头顶才开始往下走，猜测ET5的后排头部空间应该很充足。后轮毂上方的凸起很有力量感，我觉得这是整车运动造型设计最出彩的地方。

ET5标配19英寸轮毂，还有一款19英寸与两款20英寸轮毂造型可选装，同时还有气辉橙高性能制动卡钳提供选择（选装价格3500元）。而实拍车型选装的是20英寸的五辐花竞轮毂，价格为9500元。另外，19英寸轮毂配米其林E-PRIMACY系列低滚阻轮胎、20英寸轮毂配倍耐力P Zero系列高性能轮胎。

造型整体评价：

ET5的造型和普通轿车不同，走简约科技路线，有浓厚的轿跑味道，没有过多犀利的硬线条，原本以为蔚来SUV前脸用到轿车上会些许不协调，实际看还好。整体营造出的高级感和豪华感对得起30+的价格。

长4790，宽1960，高1499，轴距2888，比汉EV略小，比Model3大一圈。ET5没有一味为了凹造型，牺牲后排头部和车厢尾部空间，相比竞品多了更多长途舒适性和家用属性。

对比上面竞品整体造型风格可以发现，P7和Model3造型更加整体，把车灯、车标、摄像头等元素嵌入到车身中，不破坏造型的整体形态，且没有太多棱角，造型更加一体和圆润。

ET5则是在侧面肌肉流畅线条基础上，车头车尾多出更多棱角，以突出运动性。整体设计和做工的质感还在，但有明显的再设计痕迹，尤其是尾部的鸭尾、尾灯、牌照框、后保险杠、扩散器，至少有5个横向线条，有点略复杂了。

这次亮相的车型配色为冷色调宇航蓝冷，相比黄橙红配色，更适合不太张扬求低调的车主。

细节方面

①车顶瞭望塔碍不碍眼？

顶部瞭望塔的激光雷达和800w像素摄像头部分，实车看上去，没有官图上那么明显和突兀，这要得益于整车尺寸偏大和熏黑效果，而且整车侧面视觉重心偏后，车顶的凸出部分在视觉上被弱化了。

△ 蔚来ET5车的瞭望塔凸出

就目前行业新车看，这种瞭望塔设计风格会出现在后续更多的车型上，强迫症用户可能要忍一下了。

②空载离地间隙目测13~14cm

ET5走轿跑运动风格，注定离地间隙不会很富余，实车目测空载离地间隙大概13~14cm，塞不下一台大尺寸手机，和Model3差不多，经常走上下坡或非铺装路面，会有不小的挑战。

△ 蔚来ET5空载离地间隙实拍

多人乘坐时实际离地间隙会更低，建议做底盘防护保护电池。

③只有一个直流充电口

ET5整车只有一个直流充电口，在车辆左后方，安装有交流家用充电桩的用户，需要外接交流转直流转换器才能充电，慢充功率相较其他车型会有提高。“电区房”的用户经常换电补能的话不用担心。

△ 蔚来ET5只有一个直流充电口

④四活塞卡钳只有前制动搭载

关于刹车的一个小细节，发布会上说的高性能自研对向四活塞卡钳，只在前制动系统装配，后制动卡钳还是浮动式普通卡钳，这个配置和小鹏P7相同。

△ 蔚来ET5制动卡钳

总结和预测

这次展车内饰还没有公开，要等到8月份才能揭晓，看官方的渲染图，内饰在设计和质感上还是很有料的，尤其是豪华质感的氛围营造。

△ 蔚来ET5内饰

好在ET7下个月就可以试驾了，届时ET5的操控和内饰质感可以简单参考ET7。

整体看，ET5的配置、造型、质感和做工对得起目前的价格，相比奔驰那种浓厚的豪华感，ET5多了很多科技感和运动感。

单从当天展厅的用户情况看，目前的订单量很充足，多数是25~35岁的年轻用户，每个销售手上有20个订单的传闻属实。蔚来的车型也是典型的只要你预算够，喜欢这个品牌，下单买绝对没错的。

但前前后后出了那么多号称特斯拉杀手的车型，ET5销量能否打败特斯拉Model3，个人觉得还要打个大大的问号，毕竟价格和品牌影响力，还有产能在那个摆着。

从目前智能电动汽车竞争趋势看，ET5在品牌力和产品力没有明显短板，整体的竞争力优势还是很强的，最重要的是有蔚来的调性，后续会是蔚来最走量的车型，销量有望超过小鹏P7。

后续关于ET5内饰及试乘试驾深度体验解析，密切关注我们最真实客观的评价更新~