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作者：博彦

在新能源时代，国内的传统车企以及造车新势力将一众海外品牌甩在了身后，更重要的是这些国产车从最初的“占号神器”逐渐向“新能源家用车”转变，不再叫好不叫座，车企和消费者可以说达到了双赢，因此我们也能在市面上看到越来越多的新能源车，下面这三款就值得期待。

自游家 NV

虽然如今的造车新势力不像前几年如雨后春笋般涌现，但仍有不少资本纷纷入局，比如去年年底发布的“自游家”，其创始人正是来自小牛电动的李一男，而在品牌成立后不到一个月的时间，旗下的首款车型——自游家NV便正式问世。

自游家NV定位于一款高端中大型5座SUV，车身长宽高分别为4915/1950/1750mm，轴距达到2900mm，新车将于今年上半年开启预定，并在9月正式下线并交付。在外观设计上，自游家NV走起了如今城市SUV中常见的“越野化”风格，复古的前脸以及平直的车身线条让它的视觉效果非常独特，值得一提的是，新车的C柱还嵌入数字感动态充电指示灯——能量堆栈，它能显示车辆的电池电量状态，看上去很炫酷，但也可能会让车主陷入另一种方式的续航焦虑。动力和性能部分，新车拥有纯电动和增程式两种选择，0-100km/h加速均为5.9秒，至于内饰和具体续航则暂未公布。

不出意外的话，自游家NV的定价应该在30万左右，这个价位段面临的对手可不少，Model Y、极氪001、Mustang Mach-E、理想ONE等都有着出色的竞争力，你觉得它能突围成功吗？

奇瑞 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

在15万的级别，懂哥个人觉得竞争力最强的国产SUV除了星越L之外，就数瑞虎8 PLUS了，而在去年的上海车展期间，奇瑞又带来了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也就是前者的插电混动版车型，但近一年过后，新车才将正式到来。

在设计层面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+依然延续了燃油版的风格，但是新车取消了两侧的雾灯以及尾部的四出排气，车身侧面增加了一条从A柱贯穿至车顶的蓝色装饰条，左前翼子板上方则增加了充电口，尾部多了“PHEV”的标识，细看还是很好辨认的，至于内饰基本与燃油版没区别，同时继续提供5座和7座可选。动力上，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+作为奇瑞首款搭载DHT混合动力系统车型，采用了1.5T发动机+双电机组成的插电混动系统，四驱版额外增加了后单电机，因此官方0-100km/h加速仅需4.9秒，即便是两驱版车型也只需7秒破百，纯电续航则达到了100km，综合续航可达1000+km。值得一提的是，新车还配备了3挡DHT，拥有9种工作模式，处于业界领先水平。

全新的动力系统以及高效的燃油经济性让瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还未上市就吸引了消费者的关注，而新车也将在1月14日公布先享价，你觉得新车的定价会在哪个区间呢？

比亚迪 宋MAX DM-i

在过去的2021年，比亚迪DM-i系列车型销量高达272,935台，成绩十分亮眼，因此比亚迪也趁热打铁，在去年年底推出了宋Pro DM-i，一同曝光的还有宋MAX DM-i，不过后者要等到1月15日才开启预售，一季度内正式上市。

新车最大的卖点自然是这套DM-i超级混动系统，受限于尺寸和定位，宋MAX DM-i搭载了由1.5L发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统，纯电续航105km，亏电油耗4.4L/100km，满电满油的综合续航为1090km，同时0-100km/h加速7.9秒，可惜依然只有高配的105km续航版本车型才支持快充。在设计层面，宋MAX DM-i的外观其实相比最初的燃油版本都没多大变化，6座版车型加入了“升舱顶”，头部空间非常夸张，而内饰的做工用料有着明显的提升，档次感和科技感更进一步，同时新车全系搭载了DiLink 4.0智能网联系统，手机远程操控、全场景数字钥匙（云钥匙、NFC钥匙、蓝牙钥匙）也没有缺席。

目前新车最大的悬念便是售价了，懂哥预计起售价会在14万左右，这个价位段虽然不乏其它国产混动车型，但有竞争力的MPV并不多，至少吉利嘉际混动就够不看，你觉得新车的前景如何呢？