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奥迪R8,终于后驱

2022年01月13日 19:24:13
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来源:懂车

这人间,大部分情况下总是强者恒强、弱者愈弱,要想打断良性循环和恶性循环,都需要契机。

大家小时候上学那会,一定有一门功课相对比较好,为什么比较好?原因可能是你比较有天赋;正因为你有天赋,所以老师比较关照你;而为了不负老师的关照,你学这门课程时会更有热情;学习有热情了,自然就学得好了,这正是良性循环。而那些所谓的“坏学生”刚好相反,他们往往是陷入了恶性循环。

今天咱们要聊的是奥迪R8这款入门超跑,我为什么要在开头提学习这事呢,自然是有深意的,原因咱们后面再说,咱们先来稍微了解一番奥迪R8这款车。

奥迪 R8R(1999)

在“R8”成为奥迪这款量产超级跑车的代名词之前,这个名字其实已经被奥迪应用在赛车上过了,比如上图这款“R8R”,就是其中一款。当然,或许有些赛车的技术最终应用在量产跑车上,但它们两者外表上看起来,没有相似之处。

在2003年的法兰克福车展上,奥迪亮相了一款Le Mans Quattro概念跑车,这款概念跑车的外观就和后来的量产R8非常接近了,即便你说这两车一模一样,我也不会反驳。当然,概念车内饰和初代R8还是有挺大出入的,不过我们可以看出一些现在流行的设计元素,奥迪20年前就在鼓捣了。

R8(2007-2015)

自2007年上市以来,R8成为了全球范围内非常受欢迎的一款超级跑车。不得不说,R8这么多年来,一直把帅气拿捏得死死的,以它为主角印刷的海报,仍张贴在全球很多小朋友房间的墙上,其“亲民”的价格,也使得不少土豪会买台玩玩。

R8 V10 performance(2015-)

这时候问题来了,有些车主买来R8体验后,会觉得差点意思,少了点超级跑车的激情,其中很关键的一点便在于四驱。

如果你对奥迪有点了解,一定知道它旗下的车型不是前驱就是四驱的,它不玩后驱,而后驱车相对来说会多那么点激情,尤其在弯道。奥迪之所以喜欢前驱,倒不是节约传动轴等零件那点钱,主要是因为第一款前驱车就是奥迪搞出来的;而之所以喜欢四驱,因为quattro四驱伴随着近代奥迪的崛起之路,且在赛道取得过辉煌的历史。

这时候我可以回答文章前面的问题了,之所以在开头写学习,是因为奥迪坚持前驱和四驱也是同理,因为它在这两门“课程”上取得过很好的成绩,自然有着更强烈的“学习热情”。

如今已经是2022年了,自2007年正式上市以来,R8这款跑车经历了一次大的更新换代,它虽然外观内饰在变、有V8和V10之别,但未变的是,它一直在坚持全时四驱。可以这么说:你在路上看到的任何一台R8,都是四驱的。

大家都知道,奥迪R8有个“兄弟”,我指的既不是RS7也不是TTRS,而是兰博基尼“小牛”。兰博基尼近些年来归于奥迪旗下,无论“大牛”、“小牛”,都不乏奥迪的影子,用着同款V10发动机的小牛,虽然有四驱版本,但其实它也是有后驱版本的,这说明什么问题?说明并不是奥迪没实力搞后驱,而是没搞而已。

随着时间的推移,电动化渐成趋势,奥迪早就透露过,R8这款仅有十几年历史的燃油跑车,即将走到终点,或许将来依然会有名为“R8”的车型,但不出意外,它将来会是电动车。或许是为了纪念这款旗下唯一的超级跑车,奥迪即将推出一款史无前例的后驱版本,它或许能给那些觉得“不够激情”的潜在用户吗,带来别样的激情。

最近,国外网站上曝光了一组谍照,不难看出,它有着比R8 V10 performance更为激进的前后包围,侧面还增加了“风刀”,预计将采用V10发动机,以及后驱布局,其性能或许与兰博基尼Huracan STO相近。同时,它的售价一定会有优势。

逐渐步入电动时代,我们能看到更多新面孔,但相应也会有很多老面孔离我们远去。最遗憾的是,其中不少我们至今也没机会体验,希望将来能有机会体验到这R8的“终章”。

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