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近日，2022东京改装展（TAS）在日本盛大开幕，作为两年一届的汽车改装界在全球范围内的盛会，日本本土的汽车品牌肯定不会放过这次吸引流量关注的机会。丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁、雷克萨斯等等日系品牌都拿出自己的最新产品，在这其中以性能取向的车子居多，看得不少热爱驾驶的热血青年直流口水，但可惜的是，它们当中绝大多数都是仅面对日本市场发售的车型，妥妥的JDM。不过不要紧，小编依旧在众多新车中，找到了几款有机会与我们国内市场车迷见面甚至能被买到的新车。

丰田：GR的盛会

首先来看车圈老大哥——丰田。在本届东京改装展的丰田展台上，与其说是丰田展台，不如说是GR品牌的展台。可能还有小伙伴对GR这个丰田的运动品牌有点陌生，不要紧，我给大家简单快速科普一下，“GR”是英文GAZOO Racing的缩写，是丰田近几年参加各种国际汽车运动赛事的车队名称，例如世界耐力锦标赛WEC、世界拉力锦标赛WRC、达喀尔拉力赛等。在丰田社长丰田章男的眼中，未来丰田是要“重拾跑车”并“探讨赛车该如何走进用户的日常生活”的，换而言之，GR品牌的发展是未来丰田逐步走向年轻化、运动化的标志，GR之于丰田，类似于M、AMG、Audi sport之于宝马、奔驰和奥迪。

GR GT3概念赛车：该车是GR通过在赛道领域中的经验和技术，独立开发出来的GT3赛车的概念车型。根据外媒对丰田章男社长的采访，未来这款车型极有可能会推出民用版本，按照GR“一年一台”进入国内市场的节奏来看，2023年该车的民用版本作为第四款GR车型引进国内也不是不可能。

从前脸上看，GR GT3概念车颇具“赛博朋克”的风格，车子采用长车头的设计，与奔驰的AMG GT有异曲同工之妙，遍布全车且尺寸夸张的空气动力学套件就已经告诉你，这家伙可不是能合法上路的猛兽。

新车或搭载GR010 Hybrid赛车上的同款3.5L V6双涡轮增压发动机，不过也有外媒推测其动力源自于GR Super Sport Concept。

丰田GRMN YARiS：作为由GR基于拉力赛车独立打造的首款车型，GR YARiS一经上市，就凭借着出色的性能和无以伦比的驾驶乐趣，迅速成为全世界车迷的心头好，“供不应求”就是全世界车迷对这台车最大的肯定，该车目前也计划于2022年年底正式迎入国内市场，并且仅提供手动挡选择。这次推出的GRMN YARiS是官方进阶改装版本的GR YARiS，该车拥有更加犀利的空气动力学套件，并在底盘调校上进行进一步升级。

GRMN YARiS将提供三种不同风格的套件，一种是基础版，一种是偏向公路的街道版，最后一种是具有拉力色彩的山路拉力版，对于不同的车型版本将会有不同调校。

和普通版本一样，新车会搭载由GR独立研发的1.6T涡轮增压三缸发动机，最大功率272马力，最大扭矩390牛·米，仅会配备6速手动变速箱以及GR-Four四驱系统。此外，新车四驱系统中的扭矩分配逻辑进行了重新调整，配备机械式LSD限滑差速器，并采用了加强型的差速离合器，可承受更大的扭矩。

GRMN YARiS将会限量生产500台，采用“摇号”的方式进行购买，用户们可在官方提供的预订网页上进行排号操作，而官方将在2月份进行抽签活动，中签者获得正式购买资格，该车起售价7317000日元，约合人民币40.7万元，新车将于2022年7月份开始量产交付。

丰田bZ4X GR Sport：bZ4X是丰田的一款全新纯电动中型SUV，是丰田电动化战略的第一步，未来将会在一汽丰田和广汽丰田分别以不同身份国产，而此次展出的丰田bZ4X GR Sport，是bZ4X的运动套件版本，未来引进国内市场的可能性相当大。

据丰田介绍，新车将配备运动宽胎，运动型座椅和哑光车漆，这将是一辆有着环保理念的，同时又富有驾驶乐趣的运动性能电动车。

仅从外观上判断，丰田bZ4X GR Sport相比于原版升级并不会很大，类似于宝马为普通车型打造的M运动套件，在动力系统方面，新车大概率会与普通版本的bZ4X保持一致。

本田：圆梦时刻

本田此次在车展上亮相了多款车型，但与我们国内市场有关系的唯一一款，就是基于第十一代思域打造的TYPE R。作为“烂仔本田”的精神图腾，我相信众多国内的性能车玩家与我一样，都十分期待TYPE R的官方引进，而东风本田已经放出过消息，将会在今年下半年以CKD的方式，官方引进全新一代思域。相比于平行进口十代思域TYPE R 70万的情怀价格，官方引进的TYPE R相信会在售价上给到大家惊喜，对于广大本田粉丝来说，这也将会是一次“圆梦”的机会。

这次全新一代思域TYPE R还是以伪装的形式与大家见面，即便如此，我们依然可以在外观上感受这台车不俗的性能，新车前进气格栅采用了蜂窝网状的样式，前包围是三分式造型，其散热开口面积进一步加大，以容纳尺寸更大尺寸的中冷器和布局制动散热风道等配置。

从车身侧面看，TYPE R依旧保留了“Y型”五辐式轮圈设计，但在尺寸上会更大，制动系统也会采用“祖传”的Brembo定制刹车套装。对比普通版本思域，TYPE R会拥有一套“宽体”套装，前后翼子版造型更加宽大，车身轮距也进一步增加，保证其强大的操控性能。

全新一代TYPE R的车尾造型更为夸张，尺寸更大扰流板以及扩散器都一一配备，配合掀背式的车身结构，以及中置三出的排气布局，战斗味十足。新车将会配备2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率超过320马力，采用前驱布局，并只会提供6速手动变速箱。

斯巴鲁：STI性能图腾

在本届车展上，斯巴鲁拿出了全家族的STI车型，可惜的是，它们绝大部分都与我们国内消费者无缘。斯巴鲁在国内市场近年来的表现一直很挣扎，销量惨淡让不少人担心这个品牌最终会不会退出中国市场。值得欣慰的是，即便局面如此艰难，斯巴鲁依旧给国内众多驾驶爱好者引进了全新一代的斯巴鲁BRZ，虽说新车不能满足国6B的排放标准，无缘一线城市，但对于燃油性能车来说，这真的就是最后的疯狂了。

BRZ STI Performance：基于现款BRZ基础上打造，拥有专属的STI运动套件。

斯巴鲁STI套件包含了一整套的空气动力学套件，黑红相间的扰流板能帮助车子死死地咬住地面，硕大的尾翼是STI的经典造型，彰显与普通BRZ不同的身份。仅从外观上看，新车就能给你强烈的驾驶欲望。此外，排气也会有升级，双边单出的排气尺寸上会变得更大，相信在排气声浪的表现上，STI Performance版本也会与普通款有不小的区别。

动力方面，新车搭载一台2.4L自然吸气发动机，最大功率234匹，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是6速手动或6速AT变速器。

斯巴鲁SOLTERRA STI：提到SOLTERRA，即便是斯巴鲁的忠实粉丝也会感到陌生，因为这是一款全新的纯电动车型，也是上文提到的丰田bZ4X的姊妹车型，无论是外观、内饰还是机械结构，两台车都有不少相似之处，丰田bZ4X已经确定引进国产，在全面电动化的大背景下，相信斯巴鲁引进SOLTERRA也只会是时间上的问题。

斯巴鲁SOLTERRA STI是斯巴鲁SOLTERRA的运动版车型，类似于上文提到的丰田bZ4X GR Sport概念车，将会有专属的运动外观。

相比丰田bZ4X，斯巴鲁SOLTERRA STI加入了STI标志性的樱桃红色的下扰流板和轮圈装饰，看上去十分骚气，全车多处印有STI的专属标识。黑色的轮圈和遍布全车的扰流板，让车子看上去运动感十足。

三菱：拉力艺归来

在中断了十多年后，三菱恢复了著名的RALLIART（拉力艺）品牌，然而，它回归却并不如大家所期待的那样。拉力艺此次回归，仅仅只作为三菱新车的运动配件包提供给车主们选择。

RALLIART（拉力艺）曾是三菱汽车的高性能及赛车部门，负责研发拉力和越野赛车，同时RALLIART（拉力艺）出售高性能整车及改装零部件。RALLIART（拉力艺）曾作为三菱的顶级御用品牌，在Group B组别、WRC、达喀尔拉力赛上为三菱品牌屡获佳绩，成为三菱高性能品牌的象征。但随着三菱的没落，2010年三菱关闭了RALLIART（拉力艺）运动部门。

三菱欧蓝德Ralliart Style：基于欧蓝德打造而来，强化了运动视觉效果。目前国内由广汽三菱国产的欧蓝德还未换代，未来引进新款后，该车型有可能作为顶配车型一同进入国内市场。

外观方面，全新欧蓝德前脸灯组颇具设计感，大灯灯组十分狭长，而下方雾灯区域以及镀铬饰条的设计让车子前脸看起来极具力量感，下方进气口外部则布有粗壮的镀铬饰条进行装饰。

同时，新车采用独特的红色装饰条和拉花，让我们不禁回想起那个曾经三菱叱咤拉力比赛的时代。

三菱奕歌Ralliart Style：基于奕歌打造而来，强化了运动视觉效果。目前国内的奕歌由广汽三菱国产，该车型有可能作为后续改款的顶配车型进入国内市场。

奕歌Ralliart Style加入了独特的红色装饰条和拉花，新车犀利的前大灯配合蜂窝中网，看上去更加运动，前引擎盖还加入了奕歌的英文字，细节方面与欧蓝德Ralliart Style大同小异，使用了红色挡泥板和车窗雨挡板，黑化的轮圈和后视镜也同样没有缺席。

（图片来源网络）