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在刚刚过去的2021年，新能源车市场持续火热，全年累计销量298.9万辆，同比增长169.1%。在这一年中，以“蔚小理”为代表的造车新势力锐不可当，而此前传统车企的加速转型也让他们在2021年得到了销量上的回报。在本次主题中，我们将会为大家盘点全年新能源车销量前十的汽车品牌与他们的主力车型。如果您还在某些车中纠结的话，不妨来看看其他消费者都是如何选择的。

通过此前乘联会发布的销量排行榜中就不难看出，中国汽车品牌在国内新能源车市场中依然处于绝对的主导地位。相较于2020年，前10名车企的销量均有着一倍以上的提升。比亚迪与小鹏汽车更是突破了200%，上涨势头迅猛。而好的销量一定离不开好的产品，所以接下来我们就一起看看，究竟哪些车型最被消费者所认可。

一、比亚迪 （混动、纯电“双管齐下”）

主力车型：比亚迪秦

累计销量：187227台

同比增涨：256.3%

在比亚迪的王朝序列中，“秦”作为一款紧凑级轿车，一直有着十分重要的江湖地位。同时在经过几年的发展后，比亚迪秦也从单一车型发展成了一个庞大的车系。旗下产品包含了秦、秦新能源、秦PLUS、秦Pro与秦Pro 新能源，基本上覆盖了10万—20万的价格区间，包括燃油、混动以及纯电等多种动力形式，而这种军团作战的战略也让比亚迪秦在销量上有了更多的斩获。

秦PLUS DM-i

秦PLUS EV

在2021年的3月与4月，秦PLUS DM-i与EV车型陆续上市，作为“秦”家族的最新产品。比亚迪为它们二者应用了最新的外形设计，整体稳重但并不乏时尚的元素，非常符合这台车应有的气质，而满足大多数人审美的外观也自然成为了许多人购买它们的理由之一。

秦PLUS DM-i

在科技配置上，除最低配车型外，比亚迪为秦PLUS DM-i配备了自适应旋转中控屏幕，而该配置在EV车型上则为全系标配。并且内置了高可玩性与高扩展性的DiLink3.0系统，同时搭载了功能丰富的语音识别与App远程控制功能，即使是入门版车型，也可以让消费者体验到智能化与网联化带来的便利。

秦PLUS DM-i

动力续航方面，秦PLUS DM-i拥有纯电续航55km或120km两个版本。其中55km续航版车型的0-100km/h加速时间为7.9s，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km；120km续航版车型的0-100km/h加速时间则为7.3s，满油满电的情况下，综合续航里程可达1245km。此外，它们二者的亏电油耗均为3.8L/100km。

秦PLUS EV

秦PLUS EV则搭载了47.5kWh、57kWh与71.7kWh三种不同容量的电池组，分别对应400km、500km与600km三种续航里程。

二、上汽通用五菱（国民代步车扛起大旗）

主力车型：宏光MINIEV

累计销量：395451台

同比增长：250.7%

宏光MINIEV打开了5万元以下的新能源车市场，也被冠以了“国民神车”的称号，低廉的价格满足了消费者最基本的代步需求。俗话说树大招风，在这台车获得空前的反响后，也受到了许多竞争对手的争相效仿，但是真正对它构成威胁的却寥寥无几。宏光MINIEV在2021年取得了39.5万辆的销量成绩，占到了上汽通用五菱新能源销量的90%以上，凭借一己之力把五菱拉到了全年销量第二的位置。

宏光MINIEV

宏光MINIEV在2020年的成都车展上正式面世，虽然它确实算不上有多么精致，方向盘的角度也略显奇怪，刹车油门踏板的位置也与众不同，而低配车型在配置上也有着明显的硬伤。但是这些缺点在它2.88万元的起售价面前，似乎完全不会成为问题，满足占号以及遮风挡雨的刚需成为了这台车最大的使命。

宏光MINIEV马卡龙

在基础版车型得到成功后，在今年的4月，宏光MINIEV马卡龙版正式推出。新车在诸多配置上都得到了提升，并且有了更加明亮的颜色，看起来也要更加精致时尚。

此外，在2021年下半年，宏光MINIEV还推出了秋色版以及马卡龙夹心版等衍生定制车型。虽然整体造型上依然没有发生太大变化，但是厂家为它们带来了全新的外观与内饰颜色，同时还在夹心版车型上应用了更显质感的Nappa真皮材质。

动力方面，宏光MINIEV全系搭载一台永磁同步电机，最大功率20kW，最大扭矩85Nm。此外，提供了磷酸铁锂电池和三元锂电池两种电池可选，根据电池容量不同，该车的NEDC续航里程可达120km和170km。

比亚迪秦PLUS&宏光MINIEV

三、特斯拉中国（你说你的 我买我的）

主力车型：Model 3、Model Y

累计销量：150890台、169853台

同比增涨：9.8%（Model 3）

如果说在2021年哪个车企的受到的争议最大，上过的热搜最多，那恐怕市面上的所有品牌都难以和特斯拉匹敌。然而虽然负面连连，但客观的销量数据却很诚实的反映了特斯拉在广大中国消费者心目中的地位，全年32万辆的成绩也让它位于了榜单的前三甲。当特斯拉的旗舰车型——Model S与Model X的月销量变得以个位数计数时，价格相对较低的Model 3与Model Y两款入门车型则很好的接过了贡献利润的接力棒，完成了走量的任务。

Model 3

Model Y

就目前来看，特斯拉此前的产品战略已经取得了不小的成功。先通过Model S与Model X这两款定位“百万级”的车型让消费者熟知，给人留下“特斯拉=高端”的印象，紧接着再通过售价更低的车型占领市场。并且在多方的支持下，也为特斯拉在中国的国产化提供了不少的便利，成本也随之下降，这也就让Model 3与Model Y这两款国产车型的售价有了进一步降低的可能。

其实从产品本身来说，特斯拉的这两款入门车型在诸多方面相较中国品牌的新车并没有那么大的优势。不过正是特斯拉此前留下的产品调性与品牌性格，在一定程度上左右了消费者最终的选择。

当然，特斯拉中国在配套设施与服务建设上的成果也成为了不少消费者选择这个品牌的理由。通过此前的数据来看，截至目前，特斯拉在中国大陆已建设开放了超过1000 座超级充电站、超过 8000 个超级充电桩，并配有 700 余座目的地充电站和 1800 余个目的地充电桩，覆盖全国 60 个以上城市及地区。在现如今，特斯拉的充电网络已经形成了相当的规模，而这也为广大特斯拉车主们在日常用车时提供了相当大的便利。

四、长城汽车（“猫系车”发力）

主力车型：欧拉黑猫

累计销量：63492台

同比增涨：35.7%

在长城汽车的产品序列中，欧拉作为独立的新能源汽车品牌，旗下的黑猫与好猫在2021年共取得了11.3万台的销量成绩，占了整个长城汽车全年新能源销量的85%。与定位更高的好猫相比，定价在6-9万元的黑猫自然有着更低的门槛，在销量上也做出了最大的贡献。而有了长城汽车的背书，也让欧拉这个品牌更容易被消费者接受。

欧拉黑猫

欧拉黑猫延续着整个品牌精致与可爱的设计风格，让整台车有着更为突出的性别属性。虽然这款车的售价不高，但是整体看起来却没有那么明显的廉价感，给人呈现出一种“城市精灵”的调性。

在车内部分，欧拉黑猫更加像一台传统的汽车，在整体的设计与中控台的布局上都不像宏光MINIEV那样有着明显的硬伤。而欧拉似乎也找到了这一类车型的“流量密码”。在外观与内饰上都提供了相当多的颜色组合可选，选装价格最高也仅需1000元。

在配置上，欧拉黑猫的低配车型则采用了9英寸中控液晶屏和传统指针仪表，高配车型配备了由7英寸全液晶仪表和10.25英寸中控液晶屏组成的双联屏，而顶配版本还加入了ACC自适应巡航等驾驶辅助功能。

动力方面，欧拉黑猫的顶配版车型搭载了最大功率45kW，最大扭矩130Nm的永磁同步电机，其它车型配备的则是最大功率35kW，最大扭矩125Nm的永磁同步电机。根据电池容量不同，该车的NEDC续航里程为301km与405km。

Model 3&欧拉黑猫

五、广汽埃安（够大、够舒适）

主力车型：AION S

累计销量：73853台

同比增涨：61.9%

在2020年底的广州车展上，广汽埃安正式宣布独立运营，开启了高端化的进程。而在独立的元年，他们也在加快“去广汽化”的步伐，以跟上广大造车新势力的节奏。同时经过几年的摸索，广汽埃安旗下的车型也有了更加明显的特点，AION S以及AION V等车型大空间以及高舒适性的优势给许多人留下了深刻的印象。

AION S Plus

在广汽埃安宣布独立之前，它的前身广汽新能源就已经全面霸占了华南地区的出租车与网约车市场，而AION S则更是被作为主力车款被投入运营之中。从某种意义上说，依靠网约车支撑的产销体系在一定程度上帮助这个全新品牌度过了初期的发展阶段，但是这多少也与它们立足高端的发展路线相违背。所以在2021年6月，广汽埃安也发布了定位更高的AION S Plus，而这也很好的和AION S形成了差异化的产品布局。

相较于此前的AION S，AION S Plus在设计上进行了不小的修改，整车看起来也具有了更强的科幻风。此外，该车还配备了主动式进气格删以及全新设计的低风阻轮毂，使得新车有着0.211Cd的超低风阻系数。

在内饰部分，AION S Plus使用独立的全液晶仪表与中控屏幕取代了此前的双联屏，同时在14.6英寸的中控屏幕内置了采用了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，集成了大量的App，可玩性和便捷性有了大幅提升。此外，该车还可以通过方向盘前的摄像头感知用户的行为，实现自动调节多媒体音量以及打开关闭车窗等功能。

续航方面，AION S Plus推出了60、70以及80三个版本，其中60版本电动机最大功率100kW、70版本最大功率150kW，而80版本最大功率165kW，分别对应并提供410km、510km和602km三种不同续航里程。

AION Y

除AION S与AION S Plus外，在2021年4月推出的AION Y也有着十分迅猛的势头。截止到去年12月，该车的销量也超过了3.3万台，作为一台上市不到一年的全新车型，也跻身到了新能源SUV销量排行榜的前10位。

六、上汽乘用车（便宜的最好卖）

主力车型：科莱威CLEVER

累计销量：46002台

同比增涨：311.9%

在新能源领域，上汽集团也采用了军团作战的策略，旗下产品车型众多，轿车与SUV，纯电与混动应有尽有，而这也让每一款车型的销量更加平均。但是通过销量排行榜的统计来看。上汽荣威旗下的科莱威CLEVER在2021年有着4.6万台的销量表现，也占到了上汽乘用车新能源销量的四成以上。

科莱威CLEVER

科莱威CLEVER定位为一台微型车，在2021年的上半年正式发售。整台车在设计上并没有太多的亮点，依旧是采用了这一类车型常用的简洁与可爱的风格，而它不到5万元价格以及超过300km的续航里程也是许多人购买它的主要原因。

在内饰设计与配置上，科莱威CLEVER也较为常规，满足最基本的使用需求。配置上，科莱威CLEVER配备了自动空调以及前排双安全气囊、前/后倒车雷达、胎压监测等安全配置，而图中9英寸的LED屏幕则作为选装配置。

在动力表现和续航上，科莱威CLEVER 搭载了一台永磁同步电机，最大功率为37kw，峰值扭矩为100Nm。匹配了一块最大容量为29.13kWh的三元锂电池，续航里程为302km。

AION S&科莱威CLEVER

七、小鹏汽车（新势力销冠）

主力车型：小鹏P7

累计销量：60569台

同比增涨：300.5%

在2021年，小鹏汽车以98155台的销量成绩荣登“新势力”销量榜首位，相比2020年的全年销量同比增长了263%。2020年4月发布的P7定位为一台中型轿跑车，它所主打的人机交互、驾驶辅助以及出色的驾乘体验得到了许多消费者的认可，在2021年也成为了整个品牌的支柱产品。

小鹏P7

抛开足够吸睛的设计不谈，小鹏汽车在自动驾驶领域的成果也逐渐在P7以及P5等车型上得到了应用，这也是整个品牌的一大优势。车辆所搭载的XPILOT 3.0配备了10个摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、双频高精度GPS、高精度地图定位以及V2X技术，并且随着时间的推移，也有着更多的功能陆续得到了解锁。

在内饰部分，小鹏P7也延续了极简的设计风格，全部的功能都集成在了10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸的中控屏中，并且通过此前的体验来看，该车在语音识别领域也有着十分突出的亮点。

动力方面，小鹏P7提供单电机与双电机两种不同的动力版本。480G、480N和480E车型的电池组容量为60.2kWh，NEDC综合续航为480km；670G和670E车型的电池组容量为80.9kWh，NEDC综合续航为670km；562E鹏翼性能版车型的电池组容量为80.9kWh，NEDC综合续航为562km。

八、奇瑞汽车（同样是主打微型车）

主力车型：奇瑞eQ

累计销量：76987台

同比增涨：101.3%

虽然与宏光MINIEV和此前提到的科莱威CLEVER同为微型车，但奇瑞新能源旗下的小蚂蚁要比它们二者的售价都要更高，而两门四座的布局、最大超过400km的续航里程以及高效快充的加入都让它有着更强的实用性，不单单是满足占号需求那么简单。

奇瑞小蚂蚁

奇瑞小蚂蚁最早名为eQ1，诞生于2017年，与现在推出的“后生”相比，这款车型已经在市场中征战多年，并且在后续也不断的推出着各种各样的细分版本。小巧与可爱依然是这台车最大的特点，虽然价格不高，但是通过丰富的设计与鲜亮的颜色让它看起来并不显得那么廉价。

小蚂蚁在内饰颜色搭配上也十分大胆，目前在售的甜粉款在内饰部分提供四种颜色以及三种不同材质可供选择。而在配置上，该车还全系标配双气囊、液晶仪表、10英寸中控大屏、手机互联以及手机远程控制等功能。

小蚂蚁甜粉款搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为30kW，峰值扭矩为120Nm。配备容量为30.6kWh和40.6kWh两款电池组，对应的续航里程分别为301km和408km。此外，加1000元还可换装最大功率为55kW、峰值扭矩为150Nm的高功率电机，最高时速也将升至120km/h。

小鹏P7&奇瑞eQ

九、蔚来汽车（加快产品布局）

主力车型：ES6

累计销量：41474台

同比增涨：48.4%

蔚来汽车在2021年的销量为91249台，仅次于小鹏位列造车新势力销量榜单第二位。在有了此前ES8为品牌“开路”后，定位为中型SUV的ES6逐渐成为了整个品牌的主销车型，而蔚来汽车主打的用户服务以及他们所宣传的品牌文化也受到了不少消费者的追捧与认可，成为了他们选购蔚来品牌的一大原因。

蔚来ES6

ES6在整体的设计上与此前的ES8非常相似，虽然这款车的定位要更低，但是在气质上却丝毫不落下风。全车搭载了5个毫米波雷达、12个泊车雷达、1个三目前摄像头、4个环视摄像头，以及来自Mobileye EyeQ4的芯片，让ES6在驾驶辅助能力上也处于了行业的主流水准。

ES6在内饰的设计上也采用了蔚来家族式的设计风格，搭载了9.8英寸全液晶仪表与11.3英寸中控屏幕，内置了丰富的车联网功能，并且支持FOTA远程升级、远程互联控制、驾驶员状态检测等。此外，还提供了丰富的选装配置，消费者可以根据自己的需要进行选择。

动力与续航方面，蔚来ES6全系搭载了前后双电机，运动版最大功率320kW，最大扭矩610Nm，续航里程为455km，在选装长续航电池包后，可以获得600km的续航里程；性能版与签名版的最大功率为400kW，最大扭矩725Nm，续航里程为465km，选装长续航电池包后的续航里程为610km。

在充电网络的建设上，截至2021年12月31日，蔚来已在全国布局777座换电站，其中205座高速公路换电站，605座超充站、3404根超充桩；626座目的地充电站、3461根目的地充电桩。根据此前的报道来看，蔚来计划2022年在中国市场将累计建成1300座以上换电站；6000根以上超充桩以及10000根以上目的地充电桩，进一步完善其能源服务体系，在这一点上，蔚来与特斯拉已经走在了所有车企的前列。

十、理想汽车（一台车“打天下”）

主力车型：理想ONE

累计销量：90491台

同比增涨：177.4%

与刚刚提到的许多军团化“作战”的车企不同，理想ONE是理想汽车目前为止唯一的在售车型。由于它增程式的动力形式，让它在北京这样的限牌城市无法享受到政策的扶持。所以从某种意义上说，一直以来它都是在跟30万左右的七座燃油SUV进行竞争。理想ONE凭借长续航、低油耗以及大空间的产品特点在销量上接连突破，已经超过了不少同级别的燃油车型。

理想ONE

理想ONE在外形设计上足够讨喜，简单的线条营造出了及其厚重的车身造型。此外，理想ONE配备了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头以及1个前辅助驾驶摄像头，来实现各项驾驶辅助功能。

进入车内，理想ONE延续着四平八稳的设计风格，采用了大量平直的线条。全车配备了四块屏幕，除了传统的全液晶仪表与中控屏幕外，该车在副驾驶前方还配备了一块16.2英寸娱乐屏幕，在科技感以及豪华感的营造上都十分到位。

动力方面，理想ONE拥有前后两个电机，系统综合功率245kW，最大扭矩455Nm。此外，该车配备了40.5kWh的电池组，纯电续航里程为188km，而综合续航里程为1080km。

编辑总结：好车不一定卖的好，但是卖不好的一定不是好车。虽然这么下结论看似有些武断，评价一台车的好坏也需要考虑到更多的纬度。但车作为一种对外出售的商品，销量也许是最能反应产品力的客观指标。我们今天盘点的这10个品牌旗下的11款车型，它们都至少在某一个方面有着突出的优势。不过在已经到来的2022年，它们也必将受到更多车企的效仿与冲击。所以如何在已经取得成功的情况下更进一步，也成为了这10个品牌需要去面对的课题，未来的市场竞争也十分值得期待。