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2021年销量快报:国产车所有榜单均入前五,新能源成最大亮点?

2022年01月19日 14:57:01
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来源:功夫AUTO

前几日,乘联会发布了2021年所有车型的销量排名情况。因缺芯和多地疫情抬头的影响,2021年的汽车市场产销受到了很大的冲击,即使是排名靠前的厂家,也有不少出现了销量下滑,其中销冠一汽大众的销量就下跌了13.1%。

但也并不都是坏消息,比如国产车2021年的表现就非常出众。在所有的细分市场都闯入了前五,尤其是新能源领域,更是掌握了绝对的话语权。

国产车真的要起来了吗?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)轿车依旧是合资的天下,宏光MINI EV成最大的亮点

一直以来,轿车市场都是合资品牌的天下,国产轿车能进入前十的车型,基本上只有一个帝豪。不过2021年情况有所变化,新一代“神车”宏光MINI EV杀入了前三。在一片看跌的轿车市场,简直是一股清流。

宏光MINI EV成功的原因倒也简单,那就是实用、时尚。虽然车身长度不足3米,宽度不足1米5,却做成了四座,甚至二胎家庭都能开着它接送小孩。而且它还支持后排放倒,可以将后备箱容积拓展到741L,足够日常搬一些小件的物件。

入门价格不到3万,可以上绿牌,可以用最普通的220V交流电插座充电,每公里电耗只要三四分钱。对于这个级别的小车来说,它的用车费用绝对是颠覆性的。

另一方面,宏光MINI EV还有浓浓的时尚型格,不仅外形呆萌,而且本身就自带潮品属性。它的90后车主比例达到了72%,女性车主占比更是高达60%,这可都是最苛刻的用户群体。能够成功讨好他们,足以可见宏光MINI EV确实够潮。

当然,除了宏光MINI EV和帝豪之外,也有几款其他国产轿车势头不错。比如比亚迪的秦PLUS,它在2021年下半年销量就迅速增长,也许2022年就能进入前五了;再就是吉利星瑞和传祺影豹,这两款高端国产轿车也非常受欢迎,同样也有月销过万的实力,同样也有进入前十的机会。

(2)SUV市场稳固,价值突破成关键

相比于轿车,国产SUV的表现可谓一如既往地稳定,哈弗H6长城CS75以及比亚迪宋都进入了前五。

这三款车型最大的特点就是实用、高性价比,同时入榜的CR-V、RAV4卖20多万,它们只卖15万不到,并且口碑各方面都不差。再往下面一点的博越、传祺GS4这些,也是走的这个路线。

不得不说,在市场上稳定热销多年之后,国产SUV的基本盘已经相当稳固。在13-15万这个级别,已经成为大多数国人的首选。对于各大厂商来说,下一步就是考虑如何突破了。

长城的坦克300就是国产SUV突破的典型,它不同于长城的传统城市SUV,主打的是硬派越野车市场。凭借着出色的通过性,2.0T+8AT动力组合,三把锁以及博格华纳四驱系统,迅速占领市场。而且它的定位是20万级的价格区间,可以说实现了大的突破。

吉利的星越L也是如此,它立足18万级市场。凭借着CMA架构和 Drive-E 2.0T高功发动机,同样实现了月销破万。当然也包括传祺的第二代GS8,相比上一代大幅升级。

从各大厂商的布局来说,国产SUV下一步的重点,将会是价值突破。

(3)国产MPV市场,机遇与挑战并存

除了“神车”五菱宏光之外,传祺M8和五菱凯捷都进入了MPV销量前五,而且都是大踏步增长,这个成绩还是不错的。

传祺M8有国产埃尔法之称,它最大的特点就是有着不错的豪华营造。2.0T发动机+8AT变速箱,全电动双侧滑门+Easy Open电动尾门,全视中控台+环抱式座舱,它的整体配置和性能也都非常出众。

五菱凯捷则是主打高性价比,它的定价为8.58-13.48万元,大大拉低了专业家用MPV的门槛。当然它的配置也很丰富,高强钢车身,6环抱式安全气囊,全新的ADAS驾驶辅助系统,还有前后六雷达和360°全景影像。虽然尺寸不如GL8这些,但它采用的是6座设计,后排大四座设计完美满足二胎家庭的用车需求。

不过也并不都是好消息,从去年下半年开始,多款高端合资MPV也进入了国内市场。比较典型的就是丰田赛那、现代库斯途以及起亚嘉华,这几款国际车型的竞争力都非常足。虽然国产车也推出了荣威iMAX8、奔腾NAT这样的新车型,但整体声势是不如合资品牌的。

预计2022年,国产MPV将会遭遇非常大的挑战。

(4)新能源轿车,对手仅剩特斯拉Model 3

相比燃油车领域的不确定性,在新能源汽车领域国产车有着巨大的优势。新能源轿车销量前五名,有四款都是国产车,再加上一个特斯拉Model 3

与Model 3打对台戏的比亚迪汉势头相当不错,基本上整个2021年都保持了月销万辆的成绩,并且下半年的涨势不错。比亚迪秦则是双向开花,纯电和混动都有不错的表现,解决掉产能问题之后,应该还会有一波增长。

奇瑞eQ,也就是奇瑞小蚂蚁,作为纯电市场上的老将,也有不错的表现。不过年末发布的奇瑞QQ冰淇淋,似乎热度更高一些,毕竟入门价格更低,将会以宏光MINI EV为主要对手。

按照当前的市场形势来看,除了特斯拉,最多再加上一个大众的ID.3,其他的国外品牌新能源轿车,应该是翻不起太大风浪的。

而国产新能源轿车还不断有新车推出,除了前面说的QQ冰淇淋之外,比亚迪海豚也是非常强大的存在。新车基于最新的e平台3.0打造,上市的第二个月销量就突破了1万台。虽然只有飞度大小,却有轩逸级别的内部空间,还配备了热泵空调这样的黑科技,热销也就在情理之中了。

可想而知,到了2022年,新能源轿车依然会是国产车的“主场”。

(5)新能源SUV,要将Model Y拉下马

而到了新能源SUV领域,特斯拉依然还是唯一的对手。特斯拉Model Y不仅夺得了新能源SUV销冠,更是曾经单月销量超过“神车”H6,成为整个SUV市场上的销量冠军。

Model Y成功的原因倒也简单,那就是“性价比”太出色了。它并不是一款传统的SUV,更像是Model 3的加高加大版本,连官方都承认,两者有70%以上的零部件通用率。

作为一款一线品牌电动SUV,Model Y将定价做到了30万以内,补贴之后价格只要28万出头,确实足够良心。要知道它可是有着5.6秒的百公里加速,525km的续航,以及可能是同级最强的车机系统和自动驾驶系统。不管是实用性,还是绝对性能和科技感,它都是非常突出的,因此Model Y的热销也就在情理之中了。

不过坏消息是,进入到2022年之后,Model Y“涨价”了。零售价到了30万+,不再能享受补贴,一来一去用户要多花近2万,并且最近特斯拉的保费也大涨,对用户来说基本都是坏消息。

国产新能源SUV的表现也非常出色,尤其是理想ONE,作为一款30万级的新势力车型,它的年销量超过了9万台,凭借一己之力让理想跻身一线新势力。

理想ONE最大的特点,就是定位精准。虽然发电的增程器、驱动电机、电池以及控制系统都是由供应商提供,但整体出来的效果相当不错。30万级别,可以给用户提供大六座的空间体验,可以免除里程焦虑。而且在服务方面,理想也是做得相当不错的。

其实归根到底,用户要的还是好用、实用,把这些做好了,就不愁买家。

(6)功夫拍案

总体来看,国产车的上升势头非常明显。以往打不进去的市场,比如15万级的轿车、20万级的SUV以及越野车市场,现在星瑞、传祺GS8、坦克300这些车型都打进去了,而且都已经站稳脚跟。当然也有隐忧,比如MPV市场确实是有点独木难支。

在新能源领域,国产车也有着很好的统治力。基本上除了特斯拉,其他的国外新势力和老势力都不足为惧。

希望国产车在2022年能够继续发力,给大家带来更多高性价比的车型。

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