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虽然定位是B+级车，但是君越的售价甚至比主流的B级车还要便宜，但是相比起其他主流中级车动辄上万的销量，君越的销量似乎有点匹配不上它的身份。

的确，别看君越现在定位是B+级车，但是早些年，在国内，它可是高端行政轿车。这一点，从它的名字里就能窥见一二。君，来自古代君王的君，代表高档次和高品位，而越则代表超越。最早于2006年在国内发布，当时对标的是奥迪A6L这样的选手。不过当时的受众不大亲民，少有人对它有印象。目前大多数人对于君越的印象应该是来自于第二代的君越，诞生于2009年。那时候的君越深受家庭用户的喜爱。

但是随着消费观念的升级和竞争对手的轮番轰炸，君越也慢慢被挤下了主流中级车。销量从原先的过万到两三千甚至几百。市场竞争的残酷，让君越不得不在终端市场多次自降身价来提升销量。但君越这款车的销量真的是因为实力不够如此的吗？在小编看来，君越真的是被低估了。

事实上，从产品层面上来看，君越依然在同级别产品里属于上游。由于其定位，相比起同级别的车型，例如丰田凯美瑞、日产天籁等选手来说，他更具有豪华的感觉。它的尺寸非常大，长宽高分别为5026*1866*1459mm，轴距达到了2905mm。比凯美瑞和天籁都要大上一圈。但是价格却更厚道。而且配置方面也更为厚道，例如老板键、BOSE音箱还有流媒体后视镜这些同级别比较罕见的配置它也都有。同时，车厢都用料和工艺也是同级别顶尖的水准。

另一方面， 别克君越其实早已甩脱了美系车动力肉、油耗高的标签。它搭载的2.0T+9AT兼顾了动力性和油耗，2022款 Avenir艾维亚 先享型的百公里加速仅7.2秒，而工信部综合油耗也不过6.9L。其中2022款 552T 豪华型的油耗更是仅6.5L，这一数据比大多数同级别的车型都要优秀。

其实，小编个人认为，对于购车预算在20多万左右想要购买中级车的消费者来说，与其随大流，不妨考虑一下别克君越。近期可能也是消费趋向于理性了，君越的销量回升还算不错，基本上已经回到了5000+的大盘了。

而目前，由于汽车市场竞争激烈，君越在终端的优惠力度也算不错，毕竟一面是豪华品牌的不断下探，一面是自主品牌的崛起，想要突出重围，自然要作出一定牺牲的。在这个时候入手，显然是比较靠谱的。对于别克君越这款车，各位怎么看呢？作为同级别的性价王，我觉得君越值得被更多人青睐！