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百车全说

别人研究车，而我研究你！

音频丨<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/10894/" class="kw-link" target="_blank">比亚迪宋MAX</a> DM-i，你当它真爱它当你韭菜？

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前几天比亚迪宋MAX DM-i预售价格公布，14.68-17.38万。我第一反应就是，怎么这么贵？在我的印象里，比亚迪宋MAX是一台落地不到10万的紧凑级MPV。2017年刚上市那会儿，由于市面上同级车型并不多，宋MAX的销量曾经还突破过1万台/月，但是后来销量就一路走低，直到最后几乎成了边缘车型。怎么现如今，换上了双擎系统，比亚迪就这么自信的把宋MAX DM-i定了如此之高的售价，难道除了动力之外，还有什么其他卖点吗？今天咱们就聊聊这款车，比亚迪宋MAX DM-i到底值不值得买？

说来也巧，就在宋MAX DM-i发布预售价的前一天，我的一位好朋友发来微信咨询我，说他想买台车，要求是绿牌，平时可以拉设备顺带载人。他问我比亚迪宋MAX DM-i最快什么时候可以提到？我这朋友是做VR影片拍摄的，经常一出门就是几个工作人员，带上一堆的设备。服务的客户，基本都在江浙沪和北京等地，他认为绿牌对于江浙沪限行区域会有帮助。

但是据我所知，外地绿牌进入上海，杭州，北京等地好像并没有什么特殊待遇。不过，他还是觉得绿牌更适合，我也没多说什么。同时，他在对比的另外两台车，估计大多数人都想不到。一台是福特全顺，另一台是特斯拉Model Y。

福特全顺作为备选，是因为拉货能力强，毕竟底子就是台拉人载货的轻客。但是，周围同行劝他别买，因为他们公司有一台。的确这车很能装，但是跑个3-4百公里长途，司机就累得不行了。到了目的地就得休息，不然下了车就干活，人根本扛不住。

所以公司里除非有个全职司机，否则就别考虑这种货车。我朋友想想也对，他们团队基本上都是长途开到目的地，就直接开始工作，每天跟打仗一样。别到时候几个人轮流换着开，下了车每个人都疲惫不堪，工作效率低不说，万一出了错，赔偿的钱都够再买几台车了。况且他平时拉货的装载量，也用不到全顺这么大的空间。所以，福特全顺给pass了。

特斯拉Model Y，符合我这朋友的绿牌和空间要求。当然，肯定也夹带着老板自己的一些私心，那就是平时他自己也可以开着玩玩。虽然说是给公司买台工具车，但是自己就是公司老板，总不能除了工作的时候开，平时不开吧。

但是，Model Y的续航是个大问题，平时团队去外地拍摄，都是算好了时间，到了目的地就开工。如果开电动车，就得把中途充电，返程充电的时间都要计算进去，很耽误 事 。去拍摄的路上抢时间，拍摄回来的路上也是抢时间，早日出片，就能继续接更多的客片。怎么算，都觉得电动车不是很靠谱。最后，老板忍痛割爱，否掉了特斯拉Model Y。

其实我从他备选特斯拉Model Y这一点上可以推测出，其实他预算能到30万，资金还是比较宽裕的。并且对于空间，他并没有那么夸张的要求。通过后来的交流，发现他只是偶尔需要装一些比较长的货物，普通的轿车和SUV无法满足。买过车的人都有类似的心理，哪怕是偶尔才会遇到的情况，都会放在购车的考虑要素里。往往这么一想，选择的思路就会出现非常大的变化。

钱包鼓鼓的，又给自己设定了绿牌、长续航、载货拉人这些前置条件。所以，当他看到比亚迪宋MAX DM-i这款车即将预售的消息后，第一时间就来咨询我，不是问我这车好不好，而是问我有没有特殊渠道，能帮他尽快提到车。他第一次联系我的时候，官方连预售价都没出。等到当天晚上官方出预售价的时候，他已经把APP上预定的截图发给我看了。我估计他将会是南京最早一批预定比亚迪宋MAX DM-i的车主，非常的任性。

他最后订的是宋MAX DM-i 105km续航的尊荣型，售价15.68万，免购置税，绿牌。算上保险和上牌费，17万以内拿下。对它来说预算刚好，空间刚好，今后这车只要不出问题，油耗表现再给力一些，我相信它应该会很满意。但是，我相信直接买宋MAX DM-i当工具车的，还是少数。大多数家庭，都是用宋MAX DM-i替代普通5座轿车来购买的。

公司买车是老板来定，车子买来是赚钱的工具。家里买车是全家商议，毕竟动用的是全家的积蓄。我去论坛逛了逛，发现预售价公布之后，网友一片骂声，都说这台车定价太离谱，比心理预期高出了1-2万。为何大家都觉得贵，这里面的分析原理也非常简单。

比亚迪从秦PLUS DM-i上市以来，DM-i系列车型就一直供不应求。之前宋PLUS DM-i上市，虽然也有人觉得贵，但是订单量相当可观，说明消费者普遍还是满意的。宋PRO DM-i上市之后，喊贵的更多，不过我了解了一下订单量，还是供不应求。

现如今宋MAX DM-i上市，几乎一边倒的都是喊贵的声音，我相信比亚迪不会理会网上这些声音，因为前面几次消费者嘴上喊贵，身体不一样很诚实的交了定金吗？比亚迪目前被投诉最多的，就是交货不及时。还有些准车主，指望宋MAX DM-i正式上市可以官降1万，或者增配。我觉得可能性不大，正式上市，下调3-5k的可能性是有的，再多绝无可能，增配更是想都别想。

为什么大家觉得贵呢？其实，主要是迪粉们对比亚迪产品资料 太 了如指掌了。大家会发现，宋MAX DM-i的预售价14.68万-17.38万，与宋PLUS DM-i的定价14.68万-16.98万（同样是1.5L 110马力双擎动力）几乎一模一样。但是宋MAX DM-i还是很老的设计语言，无论是外观还是内饰，都不上档次。怎么看都没有宋PLUS DM-i更时尚，更值钱。

并且，两台车长宽高和轴距都没多大差别，只是宋MAX DM-i多了两个座位，三排实际体验好不到哪里去，只是落个心理安慰，应应急而已。可是，宋PLUS DM-i多出的配置，都是肉眼可见的。比如多连杆独立悬架、19寸轮毂、前雷达、全景天窗、电动后备箱、自适应大灯、车内氛围灯、后视镜自动折叠、车载净化器等等 。但凡不是七座刚需，同样的预算，完全没理由选择宋MAX DM-i。

不仅如此，还有不少人拿宋PRO DM-i来做比较，最后得出的结论是，你把他当真爱，他把你当韭菜。原来很多人觉得宋PRO DM-i定价高，可是跟宋MAX DM-i一比较，瞬间就香了。虽然说宋PRO DM-i在车身长度和轴距上略小于宋MAX DM-i，但也仅仅是60-70mm上下的差距。

可是15.98万的宋PRO DM-i对比16.38万的宋MAX DM-i，结果是宋PRO DM-i在配置上多出了：独立悬架、19寸轮毂（MAX是17寸）、电动后备箱，15.6英寸屏幕（MAX是12.8英寸），8.8英寸全仪表（MAX是5英寸），后视镜折叠，座椅加热，前雷达，车侧预警，氛围灯，可开启全景天窗，空气净化器，陡坡缓降，座椅四向调节，9个喇叭（MAX是6个），并线辅助，阅读灯等等。不仅如此，比亚迪目前DM-i系列都没有优惠，指导价就是成交价，宋PRO DM-i在多出这么多配置的前提下，还比宋MAX DM-i便宜4000块钱。

当然，这是预售价，后期肯定还会下调几千块钱。但是，关注宋MAX DM-i的客户，对这个预售价整体还是非常失望的。要知道，比亚迪宋PRO燃油版定价10.78-12.78万，宋MAX燃油版定价10.48-12.48万（去掉手动挡配置），宋MAX燃油版比宋PRO燃油版定价还要便宜3000元。

所以一开始很多消费者想当然的以为，宋MAX DM-i定价也应该比宋PRO DM-i便宜3000元左右。宋PRO DM-i售价13.48-15.98万，再回头看宋MAX DM-i预售价14.68-17.38万。这比很多人预估的售价，高出了1万多，无论正式上市降几千元，都注定它是一款没有性价比的车型。

那有人可能要问，比亚迪定这个价，肯定有他自己的原因吧。的确，比亚迪目前DM-i系列几乎是上市一款，就热销一款。交不出货，这是幸福的烦恼。宋MAX DM-i的上市，完全没理由走性价比路线，而是要看看同级产品里对手的定价，不能自降身价。这其中吉利嘉际PHEV是最适合对标的产品。同样是插混，同样绿牌免购置税，长宽高、轴距也都差不多。嘉际PHEV售价14.58-16.88万，只有三个配置且都是六座。比亚迪肯定会想，我一点也不比吉利嘉际差，凭什么要卖的比它便宜呢？

就拿顶配17.38万的宋MAX DM-i来说吧，也不知道比亚迪哪个领导拍脑袋想出来的，给弄了个升舱顶，模仿房车的设计，说是可以提升车内的头部空间。也对，这么小个MPV，拉长是不太可能了，那就升高吧。可能是宣传不到位，我竟然看到有网友留言问，宋MAX DM-i车顶上的行李箱容积是多少，能装多少东西？比亚迪要好好反思，自己市场投放的费用到底花到哪里去了，到现在还有不少人不明白啥叫升舱顶，这玩意到底好处在哪里？比亚迪其实就是想用升舱顶这个特点，来与竞品差异化竞争。

大家注意，只有55km和105km续航的六座顶配才配有升舱顶。而吉利嘉际PHEV只有六座车型。我能否推测，这一招就是往吉利嘉际PHEV脸上招呼过去的。至于打的吉利嘉际疼不疼，暂时还不好说。因为宋MAX DM-i 17.38万的预售价，比起嘉际PHEV 16.88万的定价，还是贵了5000元。所以我猜想，大概率宋MAX DM-i会下调5-6千元，落在与嘉际PHEV同样的价格区间。

实际上，我并不看好紧凑级MPV市场，特别是以普通轿车的思路设计出来的紧凑级MPV。4米7左右的车长，2米8左右的轴距，就这么大一台车，偏要折腾出六座或者七座。就好比七八十平米的房子，你偏要整个四室一厅，结果不仅每个房间都很憋屈，你的卫生间、厨房和客厅也都会受到影响。还不如就老老实实两室一厅，或者三室一厅。大多数的一家三口，其实也就足够住了。

而如果真的要把紧凑级MPV造好，那就应该完全按照MPV的思路来设计。15-20万预算买紧凑级MPV的用户，他们不是不想要更大一号的MPV，而是觉得20-40万区间中大型MPV有些贵。这部分客户要么是家庭人口多，要么是公司业务多，但都有一个共性，就是预算少。能用最少的成本，解决最多的问题，那就是台好车。

但是，买宋MAX DM-i的客户，一定还会用15-20万预算对比很多同级轿车和SUV。只要他们反应过来，6、7座根本不是刚需，DM-i动力也不咋地，省油真的有那么重要吗？他们自然也会犹豫是否要买这车。再稍微了解一下宋MAX的背景，可能更是慌。

之前中保研碰撞成绩一塌糊涂，也有车主反映车身生锈、冷却系统故障，变速箱顿挫、异响、无法换挡等问题。无论是口碑还是售后服务，并没有得到老车主的好评。所以，我不知道只是换了套动力系统，外观内饰并没多大变化的宋MAX DM-i哪儿来的那么大自信，敢定这么个价格。

总之，我对宋MAX DM-i的评价就是，买卖自由，不必强求，定价太贵，可以劝退。我也知道网络上迪粉特别多，每次评价比亚迪，都会有一群人说我讲话夹枪带棒，阴阳怪气。说实话，我也希望比亚迪好，老王手上真的有技术，完全可以带领华系车走上新高度。

可是大家都希望比亚迪是小米，性能超群，但是价格亲民。可从现实的情况来看，比亚迪不像是小米，倒越来越像是vivo和oppo。我觉得比亚迪真得好好与客户沟通沟通，看看什么样的产品才是老百姓真正需要的。比亚迪的领导们，千万别被网上水军冲昏了头脑，一定要走到车主家里，了解了解比亚迪到底俘获了哪些人的心。