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长安新能源科创板IPO进程有了新进展。

日前，长安汽车发布公告称，公司之联营企业重庆长安新能源科技有限公司（以下简称“长安新能源”）在上海联合产权交易所以公开挂牌方式增资扩股引入投资者，目前已确定投资方。

据悉，本次增资共募集资金约49.77亿元，其中长安汽车增资13.6亿元，主要增资方还包括南方工业资管、交银裕博一号、承元基金以及芜湖信石信鸿。增资完成后，长安汽车持有长安新能源股份比例由48.95%稀释至40.66%，仍为后者最大股东。

长安方面表示本轮融资落地将有利于增强长安新能源发展能力，建立更加市场化的发展机制，公司科创板IPO正在探讨中。

在融资历程上，长安新能源的路走得不算顺畅，这是时隔近两年后长安新能源的第二轮融资。

成立于2018年5月的长安新能源当年8月即规划了首次挂牌增资，但2019年6月，长安汽车宣布暂时终止这项增资，原因为“与投资方产生分歧”。

调整增资方案后，长安汽车于2019年12月披露引入四位战略投资者，共投资28.4亿元，长安汽车持有长安新能源股权由100%稀释为48.95%，长安新能源也由长安全资子公司变为联营企业。

至2021年10月，长安汽车再次发布公告称，将进行长安新能源的B轮增资，总增资额将不超过50亿元。有长安汽车内部人士透露，日前这笔总额为49.77亿元的增资正是长安新能源的B轮融资。

在新能源汽车布局上，长安汽车有着相对清晰的规划。旗下新能源业务分为高端和中低端两条路线，高端路线即阿维塔，长安新能源为国民新能源定位。

2021年8月，长安汽车在科技日上亮相了阿维塔和长安新能源的首款车型——阿维塔E11和长安新能源C385。

长安新能源融资路坎坷，走高端路线的阿维塔同样经历曲折。前身为长安蔚来，但成果平平，去年长安汽车改变与蔚来的合作模式，并更名为阿维塔，随后迅速与宁德时代、华为达成合作。2021年11月，阿维塔宣布完成首轮战略融资，融资完成后，长安汽车持股39.02%，宁德时代联合体持股28.99%，重庆两江基金联合体持股20.88%，南方资产联合体持股9.97%，上海蔚来汽车有限公司持股1.14%。

从时间维度上看，长安汽车的新能源规划也不算晚，在2015年就曾发布518”新能源车型发展战略，2017年又发布“香格里拉计划”，并提出长安汽车在2025年前彻底停售燃油车的规划。

但时至今日，长安汽车的新能源不免给人以赶晚集之感。长安汽车官网显示，目前长安旗下新能源车型目前共有四款，分别是奔奔E-Star、CS55纯电版、CS15E-Pro和逸动EV460。

销量方面，据乘联会数据，长安汽车新能源车型2021年全年销量为7.65万辆。这一数据并不出彩，甚至不敌部分造车新势力。

压力之下，长安开始有意放缓步伐。近日，长安汽车在投资平台表示，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%。放弃了2025年彻底停售燃油车规划。

有消息称，长安新能源的IPO计划初定于2023年，待标的公司业务成熟后，将启动境外IPO上市。