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顶着卡罗拉的名头上市，你就无法将锐放定义成纯粹的SUV，事实上一汽丰田也确实把它定位为CROSS车型。

1月20日，难得有品牌选择在开年春节前新车上市，因为即将到来的春节，实际上是所有车企销量的最低谷，春节月的销量一般都是“半月收成”。而一汽丰田却大义凛然地将这么一款重磅车型放在此时上市，可见是有多么的自信。

必须承认，丰田品牌在国内的认可度一直很高，除非是特别个性的车型，否则在市场上都是一车难求。

原本在12万-16万区间有一款“奕泽”在争夺市场，但很显然，锐放才是这个段位的真正王者。

作为卡罗拉平台出品的一款Cross车型，卡罗拉锐放从设计上就放弃了所有的“激进元素”，一切以实用性为优先级，还原丰田的本质。因此你很难预判这款车销量到底有多高。

此次新车共推出5款车型，依旧采用TNGA架构，外观设计遵循了全新RAV4的设计语言，车身长宽高分别为4460mm/1825mm/1620mm，轴距达2640mm。典型的紧凑型SUV，但售价12.98万元-16.98万元。

说实话，从外观上看，锐放要比RAV4协调得多，无论是前脸格栅，还是侧身及车尾设计，都更像是RAV4“优化设计”。

而车身数据方面，轴距仅仅比RAV4短了5cm，实际后排和后备箱空间相差无几。这就比较有意思了。

因为丰田RAV4的入门级乞丐版价格比顶配的卡罗拉锐放还要贵几千元，那么原本想买RAV4的人，是不是就可以考虑购买锐放了？

我是这么认为的，毕竟RAV4也是卡罗拉平台出品。入门级RAV4也是2.0L自吸发动机，并且是两驱系统，两款车从平台到动力，从空间到设计，都大致相当，同样的价格有啥理由不选择卡罗拉锐放呢？

配置方面，顶配的锐放比入门级RAV4高出太多太多了。比如锐放安装的是R18的大轮圈，RAV4则为R17小轮圈。

再比如锐放拥有360°环影和前后雷达、全景天窗、自动带记忆感应尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、7英寸液晶仪表盘、带导航路况信息的9英寸触控屏、语音识别控制系统、在线OTA升级等功能，而入门级RAV4这些都没有。

动力方面。两款车采用了同系列2.0L自吸发动机和10级CVT变速箱，但锐放比RAV4轻了90KG，因此加速性能和节能性方面，理论上锐放都会更胜一筹。

横向对比，锐放的竞争对手应该是本田的XRV和日产逍客，动力、配置、空间都差不多的情况下，顶配的锐放比XRV价格低了6000元左右，比逍客低了1.9万元左右。竞争力可见一斑。

最后，由于芯片问题依旧没有完全解决，真正制约卡罗拉锐放的可能是产能问题。因为同级别的竞争对手，月销量都能轻松破万。个人认为锐放在设计、安全配置、动力以及空间方面都有一定的优势，建议一丰可以将有限的芯片多划拨给这款车，月销量1.5万+应该是它的保底水平。