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007电影《皇家赌场》中，詹姆斯-邦德驾驶着福特蒙迪欧在海岸线飞驰。银幕上的第三代福特蒙迪欧凭借动感时尚的造型，让它未在中国上市之前就吸引了众多影迷车迷的目光。随后第四代“马丁脸”版本推出，前所未有的运动造型，颠覆了传统中级车中庸的形象，蒙迪欧达到了全新的高度，销量上开始蒸蒸日上。

至于后来的事情大家都知道，蒙迪欧后来销量不佳的原因，有竞品车型的强势打压，还有一部分原因则是它自身的问题。掰着手指头算一算，从2013年开始，第四代蒙迪欧到如今已经9年未换代了，产品力和美感还停留在9年前。

好在今年，新一代的蒙迪欧终于要来了。随着北美和欧洲市场对蒙迪欧陆续的停产，这一代新的蒙迪欧主要是由中国团队主导开发，未来也将主要征战中国市场。

中国团队主导设计，仅中国市场发售，所以，你说这一代蒙迪欧是“中国特供车”，其实也没什么问题，这台车确实很“本土化”。在设计上，蒙迪欧给人的感觉是全新的。曾经让不少人着迷的“马丁脸”改成了福特全新的前脸设计，也就是EVOS上的那种风格。

我个人是比较喜欢这套外观设计风格，这套设计放在跨界车EVOS上很协调很动感，放在更低矮车身的轿车蒙迪欧上，视觉效果别有一番风味。

仔细观察，其实EVOS和蒙迪欧在前脸细节设计上还有差别的，体现在分体式的大灯样式上，蒙迪欧的分体式大灯的上半部分，汲取了中国传统书法中的折角处理的灵感，更显锐利。其他方面，俩车的下保险杠设计也是略有不同，EVOS的保险杠设计让它车头看起来更“厚重”一些，毕竟是一台跨界车，而蒙迪欧的保险杠设计则会让其看着更扁平，低趴一些。

另外，福特性能车在机盖上有隆起的线条，在新款蒙迪欧上也得到了保留，肌肉感、运动感也由此得到体现。

溜背的造型、双拼色的车身、修长的前舱以及层次感十足的车侧线条，整台车看上去姿态很舒展，比例很协调。能感觉到新蒙迪欧也是往更年轻运动的路线去走，所以在造型上设计师很追求视觉上的冲击感。当然，多辐轮圈、隐藏式门把手等细节处理也可以证明这一点。

车身尺寸方面，这台“中国特供车”极力迎合了国人对于大尺寸大空间的需求。全新蒙迪欧的三围尺寸为4935/1875/1500mm，轴距达到了2945mm，相较现款车宽增加了23mm，车长增加了62mm，轴距增加了95mm，单看这车长这轴距，完全就是C级车的水平了，当然，实际空间表现还要坐过实车才能下定论。

全新蒙迪欧尾部最吸睛的当属尾灯，两侧三道竖状的尾灯造型仿佛在致敬Mustang。此外，小鸭尾的加入让整车更具运动风的同时，也一定程度上丰富了车尾的层次感。不过比较遗憾的是，作为一台标榜运动的B级车，全新蒙迪欧还是采用隐藏式排气设计，视觉感受上稍微差点意思。

新车内饰也进行了全面升级，用上了福特最新的内饰语言，一块硕大的中控屏幕最醒目，长度达到了1.1米。在EVOS上，懂哥已经体验过这块屏幕包括内置的车机系统，分辨率、界面设计、可玩性、功能丰富度都很不错，放在同级别中，这个屏幕也绝对算得上是一个大亮点。

动力总成方面，从车尾部的“Ecoboost 245”标识，可窥见其大概率将搭载2.0T发动机。数据方面，参考福特EVOS，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，传动系统匹配8速手自一体变速器。值得一提的是，这台2.0T发动机仅需添加92#汽油，这也将一定程度上降低后期的养车成本。

写到最后

中国的B级车市场也从不缺优秀车型，在这个细分领域中，各家的竞争也尤为白热化。表现突出的合资车型始终都牢牢把控着市场，对于焕新而来的蒙迪欧要想突破苍穹难度很大。即便如此，在经历了一段时间的低迷之后，长安福特又重新回到了人们的视野中，全新一代福特蒙迪欧的到来，寄予了品牌极大的期望。

可能也是福特在中国扭转颓势，甚至翻盘的最后机会。