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销量再破百万，东风日产的变与不变

2022年01月24日 09:29:02

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来源：车业杂谈

根据乘联会公布的数据，2021年汽车零售累计达2014.6万辆，同比增长4.4%。自从2018年车市结束高增长态势后，大家已将“微增”视为新常态；仔细回顾2021年的车市，我们发现，若不是新能源汽车的高歌猛进，整体车市连这4.4%的增长都没有。

这说明什么？汽车行业正在经历一场前所未有的结构性调整，消费需求也不断分化再分化。老牌大厂们还有多少牌可以打？这是一个严肃的问题。

01

销量再破百万，东风日产做对了什么？

2021年，东风日产依然交出了一份不错的答卷：全年终端销量达113万台以上，其中日产品牌达到104.7万辆，这已是它第七年销量超百万，顺利通关十八岁大考。

近两年以来，轩逸都是家轿市场中的NO.1，2021年累计销量超51万辆，平均月销4万+。在更高阶的B级车市场，天籁毫不示弱，去年累量超16万台，同比增长高达38.7%；2021款逍客也取得了不错的销量。

众所周知，在去年全球性缺芯影响下，各大车企都面临供应链紧张问题，东风日产能够保证畅销车型不断供，其体系能力可见一斑。

不断货，就能保销量？如果这么想，那恐怕是低估了车市竞争的激烈程度。如今，即便是挑选10-20万的家用车，大家对于动力、驾控以及智能互联方面的要求也是越来越高，好在东风日产从未停止技术层面的革新——VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联是它的“三板斧”。

VC-Turbo超变擎发动机能实现压缩比8:1~14:1无级可变，可真正兼顾强动力和低油耗，属于日产的“独门绝技”，已搭载于天籁、奇骏两款车型。

智能辅助方面，日产从90年代起便开始了ADAS系统底层技术的研发，直到2016年测试成熟后才发布ProPILOT智控领航技术。国内，ProPILOT2.0在2019年首搭于第七代天籁，也属于合资阵营中较早突破的品牌之一。和那些造车新势力不同，日产的智驾技术更注重稳定性和实用性。目前，除天籁外，奇骏和逍客也搭载了ProPILOT超智驾系统。

近几年大家普遍认为，合资车型在车机互联方面要弱于自主，但东风日产却已经实现了Nissan Connect超智联全车系覆盖。像远程控制/监测、语音控制、车载服务、在线娱乐和OTA升级等功能均包含其中，大大提升了产品竞争力。

坚持技术革新，夯实体系能力，是东风日产保持竞争力的根基。

02

东风日产要来电，e-POWER只是开始

如今，全球各厂商都在争先恐后布局新能源，或被动，或主动。东风日产属于哪一派呢？笔者认为，日产不爱玩噱头，是一个清醒的主动型选手。

2021年，e-POWER首款车型上市，让更多中国消费者了解了日产关于节能环保的全新思考。e-POWER也是融合动力系统，但由于它采用的是“全时电驱”思路，所以比丰田THS和本田i-MMD用电更彻底，硬件结构也更简单；相比普通增程式电动车，它的电池更小，也降低了成本，车辆更具轻量化优势。

拿轩逸e-POWER来说，它拥有接近电车的驾控质感，燃油经济性也毋庸置疑（5L/100km以内），同时毫无里程焦虑，价格定在主流消费区间，如果推广得力，它将拥有不错的市场前景。e-POWER的核心逻辑依然是让发动机尽可能运转在高效率区间，换言之，日产把复杂留给了自己，把简单留给消费者，是典型的用户导向。

那为何说东风日产是清醒的主动者？这里就得介绍Zero Emission了，也就是日产纯电技术的集大成之作。可能很多中国车友对日产纯电开始产生兴趣都是源自Ariya，实车早已亮相。据官方消息，它将在2021年进入中国。Ariya基于日产最新的CMF-EV平台打造，定位于纯电轿跑SUV，其高配版本的峰值扭矩高达600N·m，百公里加速仅需5.1s。

实际上，日产在纯电领域已经有了70余年的技术积累，主打民用的纯电车型聆风车型早就畅销全球；而Zero Emission技术此前通过国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）的检验，也已树立了行业领导力。如今，Zero Emission明确了“从赛道到公路”的策略。据悉，除了今年引入的Ariya，到2025年，Zero Emission将在3款车型中搭载，这意味着日产的电动车能满足更多人对性能的追求，不局限于主打性价比的家用车。

03

以体系之力，打造“人·车·生活”新生态

进入中国18年来，东风日产已经累计了1400万用户，但接下来，如何把这1400万用户资源盘活，从中找增量是必须面对的课题。近几年来，造车新势力的走俏让“用户共创”、“圈层营销”成为热词，但其实这不是什么新鲜理念，营销的本质其实就是一种平等的沟通。对于东风日产而言，“人·车·生活”才是企业的终极目标，尤其是当中国车市变为买方市场后，东风日产也在突破传统的营销思维，开始钻研如何“经营用户”。

2021年6月，东风日产发布了全新用户品牌——NI+，成为了首个发布用户品牌的老牌合资车企。据了解，已有超7万车主签约成为NI+合伙人，推荐成交超过2万台，还有120多名大咖车主成立了“NI事会”共创平台，其中有各行各业的精英、也有日产的铁杆车迷，他们将深度参与到生活共创、事业共创、品牌共建和公益共创中——以车会友，找到更多志同道合的人，做更有意义的事情，这是日产给到用户的精神赋能。