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如何在有限的购车预算内让车辆利用率最大化，是每个刚需家庭都在思考的问题，也是每个涉足入门级市场的车企一直在思考的问题。

在紧凑级轿车领域，随着自主品牌近些年的持续发力，人们在购买车辆时已经不再会无脑选合资，越来越多的消费者开始青睐于性价比颇高的自主车型，比如常青树吉利帝豪，比如代表运动派的名爵5。

这两款车型在市场上都有着颇高的口碑和销量，且各自的产品表现也都经得住推敲。按理来讲这两款风格各异的车型，面向的消费群体也将有着明显差异化，但由于售价的高度重合，人们在进行筛选时总是免不了将二者进行一番比较。那么如何在二者之间选择最适合自己的座驾呢？我们不妨通过静态对比，来一波简单的分析。

在外观造型上，这两款车走的是完全不同的风格路线。第4代帝豪典型的家族式设计语言使其看起来稳重大气，内凹的前格栅搭配醒目LOGO，辨识度颇高，狭长的前大灯组，流畅的腰线勾勒以及贯穿式的尾灯设计，让帝豪增添了几分精致和年轻化。

名爵5走的是时下年轻人格外喜欢的运动和个性路线，低趴的车头搭配犀利独立大灯组，极具冲击性，溜背的造型设计也符合其运动家轿的定位，相比之下，尾部的设计就显得有些过于单调，双边共两出的排气设计强化了几分运动属性。

虽然对于车辆的颜值一直都是持以乱花入各眼的态度，但对于刚需家庭用户而言，显然走沉稳中庸风格的帝豪更合适些，因为TA能够应付多种出行场景，名爵5的颜值确实够飒也够酷，但也因其独特的个性，导致在某些场合并不适宜出场，过于扎眼和抢风头，在出行场景利用率上，相对要低一些。

在空间表现上，帝豪长宽高分别是4638/1820/1460mm，轴距2650mm，而名爵5的长宽高分别是4675/1842/1473mm，轴距2680mm。在空间参数表现上，名爵5要略胜一筹。但由于名爵5为追求运动化采用了溜背式造型，导致后排空间不可避免地遭到压缩，在乘坐体验上比如走常规化的帝豪更加舒适些。

而在内饰布局方面，这两款车也基本保持了在外观上的风格调性，前者是常规化的设计，悬浮式中控屏搭配贯穿式的镀铬饰条，简洁大方。后者继续将运动感进行到底，中控采用的是非对称式设计，整体像驾驶者一侧倾斜，充满战斗气息。对于二者孰强孰弱，完全因人而异，在此就不做过多评价。

对于配置的差异化，我们用售价相当的自动挡入门级车型进行一下简单的对比。毫无疑问，刚推出不到半年时间的帝豪明显更厚道些，定速巡航、上坡辅助、12.3英寸液晶仪表、车联网OTA以及后视镜电动功能等，这些都是名爵5所欠缺的配置，后者也就在LED远近光这块儿比帝豪的卤素占据一定优势。

动力上同样以自动挡入门版车型进行对比，帝豪采用的是1.5L+CVT的动力组合，最大功率84kW，峰值扭矩147N·m，平均油耗约在7.2L/100km。名爵5配备的是1.5L+模拟8速CVT，最大功率88kW，峰值扭矩150N·m，平均油耗约在6.8L/100km。名爵5在动力的面板参数上以微弱优势捍卫了其“运动家轿”的定位，并且在油耗经济型上的表现也要高于帝豪。这种优势，在油价突飞猛进的今天而言，或许会成为不少消费者首要考虑的因素。

对于刚需消费者而言，买车就是要买“上得了厅堂下得了厨房”的那种，就是啥场合都能不怯场。帝豪造型的中庸，配置的丰富，空间的充裕，这些符合家用车主流调性的因素，往往会在特定情况下成为人们的首选项。名爵5激进的运动风格，以及不错的性能表现，确实迎合了不少年轻消费者的喜好，但在面对对于家庭多元化的出行场景，难免显得捉襟见肘，不如帝豪更加得心应手些。

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