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作者 | 地途

编辑 | 木米

车东西2月11号消息，据外媒报道，最近NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）发布了一份针对578607辆特斯拉汽车安全的召回通知，原因是该车辆的Boombox功能存在潜在问题。该文件表示，Boombox的变声功能可能会导致车辆不符合行人警告标准。

因为NHTSA审查越来越严格，特斯拉在过去四个月里已经发布了十次召回。

而在2月3日，特斯拉更是因为软件安全问题，宣布在美国召回逾81.7万辆汽车，此次召回也是公司历史最大规模召回。

一、变声喇叭违反安全标准 需召回车辆逾57万辆

召回的车辆覆盖2020-2022年的Model S，2020-2022年的Model X，2017-2022年的Model 3和2020-2022年的Model Y。这些车辆配备了外置扬声器，允许他们在行驶时播放不同的声音，特斯拉的Boombox功能也通过车辆的外置扬声器播放。

NHTSA的联邦机动车安全标准第141（FMVSS 141）明确了混合动力车和电动汽车行人警报声音的性能要求。另外，该标准还禁止制造商更改或修改车辆行人警报系统（PWS）发出的声音。

而使用固件版本2020.48.25及更高版本的特斯拉可以在停车或行驶中使用Boombox，并可以通过其PWS扬声器播放自定义声音。虽然Boombox和特斯拉的PWS系统发出的声音会互相排斥，但使用Boombox发出的定制声音可能会被解释为模糊或阻止PWS在车辆行驶时遵守FMVSS 141。

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▲装有Boombox的特斯拉汽车

二、NHTSA进行多次喇叭调查 特斯拉讨论后召回车辆

自2020年12月24日起，Boombox作为2020年假日更新的一部分，一直安装在特斯拉生产的车辆中。2021年1月15日，NHTSA向特斯拉发送了调查请求，要检查该功能是否符合FMVSS 141。特斯拉于2021年2月5日回应了此信息请求，解释了该功能遵守了FMVSS 141。

在接下来的几个月里，特斯拉继续回应NHTSA关于Boombox的更多的调查请求，还参加了与NHTSA的一些虚拟会议。直到2021年9月9日，NHTSA将调查升级为初步评估（PE-141-210104），并要求特斯拉提供更多有关Boombox遵守FMVSS 141的信息，特斯拉于2021年10月18日回应。

2022年1月27日和28日，特斯拉和NHTSA就Boombox遵守FMVSS 141进行了更多讨论。最终，特斯拉决定于2022年1月29日对578607辆车发起自愿“召回”，这将禁用行驶，空挡和倒车中的Boombox功能。据了解，特斯拉同时将使用无线软件更新来解决车辆问题。

三、NHTSA已明确补救办法 特斯拉将部署OTA固件

NHTSA安全召回报告对问题补救措施的部分进行了概述，特斯拉将向受影响的车辆部署OTA固件版本，当车辆处于行驶、空挡和倒车时，该固件将禁用Boombox功能。

版本号为2021.43.101.2的补救固件，将于2022年2月3日投产。2022年2月，2022.8号补救固件将在即将交付的车辆上部署OTA。车辆配备固件版本号为2021.43.101.2、2022.8或更高版本的车主无需处理。如果不安装2021.43.101.2或2022.8或更高版本固件，未交付的车辆不能交付给客户。

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▲正在工作的特斯拉工人

结语：特斯拉的固件更新不会对用户产生太大影响

对于特斯拉汽车频繁的质量问题，公司CEO马斯克早有预见。早在去年2月接受采访时，马斯克就公开承认，一旦公司大幅扩大产能，特斯拉电动汽车的质量就会受到影响。

但这次召回更多是因为汽车功能设计过于个性化，变声喇叭影响了其他车辆和行人对道路安全的判断。

更新后的固件应该很快就能禁用变声喇叭，不会对用户造成太大影响。