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汽势Auto-First|刘天鸣

2022年开年，合资品牌销量增幅呈现出分化态势，部分日系、美系、德系合资品牌呈现出下滑态势。与此同时，在新能源市场快速增长的背景下，由于合资品牌普遍处于电动化转型初期，产品布局相对较少，合资品牌拿手的传统燃油车产品销量受到一定的压缩。

一汽-大众拔头筹 月销超19.5万辆

1月份，一汽-大众销量达到19.59万辆（含奥迪进口车），环比增长0.85%，同比下滑18.9%。具体来看，捷达品牌销量超2万辆，同比增长41%，环比微增3.4%，大众品牌销量为10.58万辆，呈现出环同比双降，奥迪品牌销量超7万辆，同比下滑19.34%，较去年12月份增长15.8%。

值得一提的是，奥迪品牌销量环比增长主要由于一汽-大众内部策略，在芯片短缺的局面下，一汽-大众优先保障奥迪品牌车型生产。

2022年，一汽-大众将投放包括新能源汽车和传统动力车型在内8款新车型，并制定出大众品牌年度122.5万辆销量目标和奥迪品牌年度80万辆销量目标。

触底反弹 上汽大众大涨51.69%

据上汽集团发布的产销数据显示，上汽大众1月销量达到13.06万辆，环比下滑4.37%，较去年同期大涨51.69%。

实现开门红后，上汽大众加快产品布局脚步，年内将推出全新凌渡L、新威然、新朗逸和新途昂X。其中凌渡L和新款朗逸官图已经发布，全新凌渡L基于MQB Evo平台打造，外观和内饰均采用全新造型，中期改款的朗逸将推出两种外观造型，面向不同消费群体。

1月份，上汽奥迪A7L正式开启交付，尚处于爬坡阶段。此外，上汽奥迪首款SUV车型将于年内投产。

启辰、日产齐发力 终端销量超11.13万辆

1月份，东风日产批发量达到12.63万辆（含启辰），较去年同期增长4.89%。终端销量方面，日产、启辰以及英菲尼迪三大品牌终端销量达到11.13万辆。

具体来看，日产品牌终端销量超过10万辆，第七代天籁收获终端销量1.87万辆，同比增长19.1%，轩逸家族终端销量近5万辆，SUV矩阵终端销售3.42万辆，新逍客成为SUV车型主力车型，终端销量达到2.05万辆，同比增长25.4%。

启辰品牌全车系批发销售达到1.4万辆，同比增长126.3%，终端销量超过1万辆，同比增长24.9%，其中EV终端零售同比增长126%。

上汽通用开局不利 环同比双降

据上汽集团发布的产销数据显示，1月份，上汽通用产量为11.01万辆，同比下降15.95%，环比下滑30.6%，销量为11万辆，同比下降15.43%，较去年12月份下滑31.51%。

此外，在新能源赛道上，上汽通用稳步发力，1月出售纯电动汽车达4000辆。根据规划，到2025年，上汽通用在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。

广汽丰田月度历史新高 环同比双增

1月份，广汽丰田销量达到9.99万辆，同比增长11.3%，创下历史单月销量新高。

具体来看，汉兰达车型销量为13189台，同比增长14.7%，凯美瑞家族销量达到28023辆，同比增长39.9%，双擎车型占比达到54.2%，威兰达单月销量17483台，同比增长42.5%，1月份才开始交付的赛那销量达到5399台，顶配车型占比40%。

混动车型方面，广汽丰田售出26449辆混动车型，同比增长达到131%。

轿车、SUV齐发力 广汽本田开门红

1月份，广汽本田销量达到78489辆，较去年同期增长1.11%。轿车销量41085辆，同比增长57.6%，SUV销量32815辆。

具体来看，雅阁1月收获销量17601辆，全新型格销量达到9215辆，第四代飞度1月再度发力，实现销量8937辆，同比增长105.3%。缤智1月实现销量18395辆，皓影实现销量11579辆。

从动力维度看，广汽本田“SPORT TURBO+SPORT HYBRID”两大主要动力矩阵销量节节攀升，其中，SPORT TURBO动力矩阵产品1月累计销量40541辆；锐·混动联盟1月实现销量11884辆。

电动化车型发力 东风本田增幅7%

据东风本田发布的销量数据显示，1月份销量达到77385辆，同比增长7.3%。

作为东风本田销量主力，CR-V1月销量超过2.5万辆，XR-V1月份销量超1.7万台，较去年同期增长3%，思域销量超过1.6万辆，同比增长18%，旗舰轿车英仕派1月销量突破1万辆，同比大增61%。

电气化车型方面，东风本田旗下CR-V锐·混动e+、M-NV锐·e动、X-NV锐·e动共售出9728辆，较去年同期增长27%。

疫情影响 一汽丰田销量大跌

由于天津疫情影响，一汽丰田天津工厂于1月10至21日停工，使得其产销量呈现出同比大幅下滑。

据一汽集团发布的数据显示，1月一汽丰田销量为51741辆，同比下滑37.7%，产量则为40964辆，同比下滑45.4%。

值得一提的是，天津工厂主要投产威驰、卡罗拉、皇冠陆放、亚洲龙及亚洲狮等车型，设计产能达到42万辆，疫情导致的停产对一汽丰田的影响十分显著。

长安马自达环比大增 合并体量缩窄

1月份，长安马自达销售新车19198辆，环比增31.6%，较去年同期增长33.36%（同期数据不包含一汽马自达）。2021年，南北马自达完成合并，并实现渠道合并，按照合并后同期数据计算，长安马自达1月销量呈现出同比下滑态势，降幅为6.9%。

具体来看，长安马自达3昂克赛拉1月销量为11,413辆，同比增长17.7%，占长安马自达总销量的59.4%。CX-5车型销量为3372辆，CX-30车型销量为1862辆。

时隔四年 神龙月销再超1.3万辆

继提前完成10万辆的年度销量目标，连续3个月单月销量破万后，神龙汽车在2022年迎来开门红，1月销量超过1.3万辆，较去年同期增长85.01%，时隔四年之后再次首月销量过1.3万辆。

虽然神龙汽车未发布东风雪铁龙和东风标致具体销量表现，但从市场回馈以及过往销量表现来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X成为销量增长的主要拉动力。

2022年，神龙汽车还积极处理产能过剩问题，其位于武汉经济技术开发区的第二工厂已经出售给东风本田，经过东风本田改造后将成为本田在全球的第一个新能源标杆工厂，为东风本田向电动化转型提供有力支撑。

此外，神龙汽车也将面临架构调整，有消息指出，未来东风雪铁龙将由中方主导，东风标致将由法方主导，股比维持现状。

广汽三菱环同比双降

据广汽集团发布的产销数据显示，1月份，广汽三菱产量为3979辆，较去年同期下滑43.05%，环比下滑49.54%，销量为3805辆，同比下滑29.54%，环比下滑45.73%。

进入2022年，广汽三菱将迎来产品大年，阿图柯和全新欧蓝德相继推出，将大大提升广汽三菱和销售服务店的销量和盈利水平。

广汽菲克产量不足千辆

1月份，广汽菲克产销数据持续走弱，产量仅为785辆，较去年同期下滑72.01%，销量为1725辆，同比下滑31.06%。

今年1月份，广汽菲克经历了股比调整“乌龙”。Stellantis集团宣布“计划将其在合资企业广汽菲克中所持有的股份占比从目前的 50%提升至 75%。广汽集团与Stellantis 已同意交易相关手续，但仍需监管部门批准。”

在Stellantis集团官宣后，广汽集团回应称，近年来由于广汽菲克在经营上存在较大困难，合资双方股东就其合资合作经营以及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通与磋商，目前，双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。

截至汽势Auto-First发稿时，除了长安福特、北京现代、东风悦达起亚暂未公布1月销量数据外，其余合资品牌销量普遍承压，但细分市场热门合资车型有着不错的市场占有率。