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都说CVT经久耐用,东风日产却遭大量投诉?

2022年02月15日 21:24:01
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来源:座驾参谋

在很多人的印象中,CVT无级变速器因为良好的经济性、平顺性,以及结构相对简单,研发成本更低,深受日系品牌的青睐,东风日产旗下几乎所有车型都采用了CVT无级变速器。

出意料的是,东风日产多款车型因为CVT无级变速器故障,遭到大量车主的投诉。看来CVT无级变速器经久耐用,只是大家先入为主的固有印象,至少在东风日产的多款车型上并没有令人省心的表现。

东风日产成投诉常客,高端品牌英菲尼迪也在劫难逃

去年的315大会,日产旗下高端品牌——英菲尼迪,因其QX60等车型变速箱故障频发,是为数不多被“公开处刑”的汽车品牌。

其实早在几年前,东风日产就因为CVT无级变速器故障被广大车主投诉,并联合维权。无论是日产品牌,还是旗下高端子品牌英菲尼迪,都备受CVT无级变速器故障折磨。同为日系品牌,同样搭载CVT无级变速器,丰田本田为何就没有同样的遭遇?

追根溯源,罪魁祸首还在于东风日产并没有自研发变速器的实力。据了解,本田的CVT无级变速器几乎是自主研发,旗下几乎所有车型也同样匹配CVT无级变速器,它具有换挡平顺、稳定以及故障率低等优势。

无论是飞度等搭载自然吸气发动机的车型,还是雅阁等搭载涡轮增压发动机的车型,均匹配本田自主研发的CVT无级变速器,也因为优秀的传动性和动力表现以及稳定性,颇受业内外人士的一致认可。

反观日产,严格意义上说它并非内部研发,而是由JATCO加特可研发生产,日产持有JATCO加特可变速箱制造商的75%股份,除了日产,加特可的CVT还供应三菱起亚等品牌。

为了彰显“技术日产”的口号,日产似乎把更多的精力投入到了发动机的研发上。例如最近被广大网友吐槽的1.5T三缸涡轮增压发动机,也就是奇骏身上的那台,相传耗资百亿之巨。所谓此消彼长,既然在发动机层面投入如此之多,于是乎在变速箱方面就自然被冷落。

可不知道是供应商JATCO加特可的问题,还是东风日产装配调试,最终的结果就是CVT无级变速器故障率高,问题频发。不得不感叹,东风日产连最基础的CVT无级变速器都没玩明白,这让“技术日产”的口号听起来尤为讽刺!

多地东风日产经销商推诿打太极拳,车主投诉无门

众所周知,新车往往有三年或十万公里的整车质保,东风日产也不例外。值得玩味的是,大量东风日产车主都是质保期刚过不久就遇到了CVT无级变速器相关故障,仿佛东风日产CVT无级变速器的使用寿命只设计了几年,不少网友感叹,丰田本田的CVT车型就算开十几年都没什么问题,这让涉事东风日产车主无法接受。

而部分经销商面对涉事车主时,不仅没有提供相应的解决方案,更是把责任推给了东风日产厂家,网上就有多起相关的推诿,不作为事故报道比比皆是。

东风日产令人头疼的CVT无级变速器故障频发,与轩逸、天籁高歌猛进的销量形成鲜明的对比。许多消费者对东风日产的CVT无级变速器相关故障仿佛视而不见,在面对巨额的优惠时,失去了主观判断力,大家买我也买,认为随波逐流总没错。

针对这类广大的车主朋友,笔者认为有必要在315前再次给各位提个醒:在购买东风日产的新车时,一定要事先了解相关车型的CVT无级变速器故障和投诉。建议多斟酌,甚至对比一下其他品牌车型。如果非要购买,不妨在终端经销商自费购买更长久的延保服务。

最后,千万不要认为CVT无级变速器就经久耐用,那只是针对本田丰田等品牌。至少,东风日产并非如此!

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