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汽势Auto-First |张驰

“你们的公交车总是能非常准时地把我们的代表团成员送达目的地，感谢你们周到的服务，让我们度过了一段非常美好的时光”，2月14日，北京公交集团收到一封来自挪威奥运会和残奥会委员会的感谢信，点赞北京公交的专业服务，特别是超过1000辆“氢力”护航汽车示范运营得到回响，让包括福田、宇通、丰田等众多提供氢燃料汽车的企业倍感荣光。

据汽势Auto-First了解，氢燃料作为清洁无污染能源，不仅以氢燃料“微火“传递了绿色发展理念，更为本届奥运会实现“碳中和”做出了突出贡献。氢燃料电池汽车在北京冬奥会大放异彩。

根据北京冬奥组委公布的数据，本届冬奥会示范运行超1000辆氢能源汽车，并配备30多个加氢站，是全球最大的一次氢燃料电池汽车示范。中国一汽、丰田汽车、北汽福田、吉利商用车、宇通客车、苏州金龙、中通客车、中国重汽等多家车企为本届冬奥会提供的车辆服务，成为本届冬奥会一道亮丽的流动风景线。

据了解，本届冬奥会运营的氢燃料电池汽车车型包括，氢燃料电池大巴、氢燃料电池小轿车、氢燃料电池特种车等。其中，北汽福田提供了515辆氢燃料大巴，占本届冬奥会氢燃料大巴的80%；宇通提供的185辆氢燃料大巴服务北京、延庆和张家口赛区；此外吉利商用车提供80辆氢燃料客车、丰田提供107辆氢燃料中巴车。在轿车方面，丰田提供了140辆第二代MIRAI，中国一汽提供5辆红旗H5。

本届冬奥会投放的氢燃料大客车，储氢罐加满一次可续航500公里，即使零下30度也能正常发动，且不存在里程衰减问题，克服了普通电动车低温状态下储能和放电不足的问题。

事实上氢燃料汽车提供的电力也并不是大家常规理解的氢气燃烧，而是氢气从储氢系统进入发动机，通过催化剂的作用，氢分子变为氢离子，释放的电子通过外电路流出，氢离子在阴极再和氧离子发生反应生成水，一系列的电化学反应是不存在燃烧的，由于整个过程清洁无污染，氢能也被认为是汽车的终极能源。

和14年前北京夏季奥运会仅有6辆氢燃料大巴相比，本届冬奥会氢燃料汽车的应用规模让外界刮目相看。这背后是氢燃料电池汽车产业的日臻完善、成熟。北京燃料电池产业经过10余年的培育，目前在周边地区已经形成良好的产业基础，北京市大兴区、昌平区等7个区，天津市滨海新区、河北省唐山市和保定市、山东省滨州市和淄博市等12个城市（区）组成的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，已蔚成风气。

据了解，截至目前，氢燃料汽车示范城市已有19个城市群申报，目前正处于对示范城市群实施方案综合评审阶段。

面对行业发展新风口，国内车企上汽、长城、福田、宇通、吉利商用车都在推进氢燃料电池的商业化产品落地，国际汽车巨头丰田、现代也在中国积极布局，甚至和国内车企、研发机构进行合资合作。招商证券预测，中国氢燃料电池汽车产业正迎来新的商业化拐点，预期中国氢燃料汽车保有量将由2020年的7352辆增长至2025年的10万辆，年复合增长率有望达到68%。通过本次冬奥氢燃料汽车的大规模示范，也为该产业迎来了新的发展契机。（部分图片来自网络）