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“PLUS”对于比亚迪来说似乎是一种幸运的存在，一些车型“PLUS”化之后，在市场层面就获得了更好的表现，比如秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等等，当然这只是我们日常“物理迷信”的一种。对于消费者们来说，PLUS之于比亚迪的产品，意味着更大的尺寸和更新的配置、技术等等，所以在更多的时候，PLUS之于市场，都意味着更新、更强的比亚迪。在之前多款比亚迪PLUS车型相继获得市场“热捧”的前提下，比亚迪元PLUS终于上市了，售价13.18万元—15.98万元。

作为比亚迪王朝网旗下的又一款纯电车型，元PLUS采用了比亚迪最新的Dragon Face3.0设计语言，前脸设计和之前一些采用同样设计思路的比亚迪车型比较相似，比如细长的大灯组，夸张的进气口造型，以及比较圆润的机盖弧度等等，让这款车的前脸看上去更加灵动、年轻！

看到元PLUS的侧面，我忽然有一种似曾相识的感觉，不！应该是两种似曾相识的感觉，尤其是D柱的部分，车辆舷窗的造型和比亚迪唐有相似的感觉，D柱的银色饰板和宋Pro又很神似。当然这两者结合起来，这款车的侧面造型更加具有辨识度，车辆侧面也有了一点俯冲感，更加迎合前脸造型营造出的年轻感、运动感。

元PLUS的内饰设计，用比亚迪官方的说法，采用了“律动空间”的设计理念，但是从直观的感觉来说，这套内饰和之前比亚迪王朝网其他车型相比，真的是有很大的不同，更加有“机械感”，更加有科技感，虽然比亚迪“雷打不动”的大尺寸可旋转PAD依然是内饰的主角，但是其他设计已经完全不一样了。我们看到，空调出风口、车门把手、挡把、扶手等等，看上去都是大开大合；中控台的造型也采用了水波纹式的设计，整体内饰确实更加耐看，相比于其他比亚迪车型，也更加“特立独行”！

配置方面，元PLUS依然保持了比亚迪不吝啬的风格，整体配置表现很高。新车全系标配了K歌麦克风、Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务等。在主动安全层面，元PLUS搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、盲区监测、交通标志识别、自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警、前向碰撞预警系统等多种功能，可以适应多种紧急路况，510KM旗舰型还配备了一键自动泊车功能。所以整体的配置表现还是比较到位的，当然这也是比亚迪品牌车型长期以来的“优良作风”。

动力方面，秦PLUS搭载永磁同步电机，最大输出功能功率为150kW，峰值扭矩为310N·m。电池方面，元PLUS搭载的比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，并提供430公里和510公里两种续航版本，百公里加速时间仅7.3秒。

比亚迪元PLUS定位于一款入门尺寸的紧凑型SUV车型，长宽高尺寸分别为4455/1875/1615mm，由于电动车的电池布局在车底，所以动力部分占到的车辆长度很少，因此这款车的轴距达到了2720mm，空间表现是没有什么问题的。综合来说，元PLUS完全脱胎于之前的元系列车型，外观设计年轻、运动，内饰设计新颖有科技感，续航里程达到超主流水平，刀片电池提供更强的电池安全性，空间表现也很优秀，13.18万元—15.98万元购买这样一款纯电紧凑型车型，还是很有价值的。