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人民需要什么，五菱就造什么，这是五菱宏光对自身品牌的一个定位。在2020年，五菱宏光推出了宏光MINI EV，一举改写了“老头乐”市场的混乱局面，同时也让微型纯电动汽车在国内流行了起来，让其它车企也争相模仿。

从上市至今，宏光MINI EV累计销量已经接近60万辆，虽然是微型纯电动汽车，但这样的销量成绩在汽车市场也算是一个神迹。对于五菱宏光来说，看到宏光MINI EV如此成功，肯定也想进一步扩大在微型纯电动汽车领域影响力，为此，五菱宏光又将推出一款全新车型，新车定位为纯电动厢式运输车。

全新厢式货车来袭，性价比依旧是主流

从在工信部的申报信息来看，新车的最大亮点就是在车身尺寸上，作为一台厢式货车，按理说在尺寸上会占尽优势。但是五菱宏光的这台厢式货车车长只有3310mm，比宏光MINI EV长不了多少，最重要的是，整车车宽仅有1080mm，甚至比正常成年人的臂展宽度还要窄上一大截，可以算得上是目前国内量产车中最窄的车型了。

狭窄的车身宽度注定了新车只能设计成单排单座的布局，在整个内饰设计上，新车也是以实用为主，两幅式的方向盘的上方为液晶仪表盘，隔壁还提供两个USB插口以为电子设备供电。

此外，新车还可以选装空调系统，以提供更好的舒适性，至于安全气囊的问题，或许也和宏光MINI EV一样，前期推出的车型大概率没有安全气囊。值得一提的是，虽然是单排单座的布局，但仍采用了双开门的设计，无疑方便了驾驶员上下车。

最后就是在外观设计上，整体造型还是比较方正，前脸设计有着五菱宏光浓厚的家族化色彩，特别是前大灯，与宏光MINI EV几乎如出一辙。而侧面和车厢造型同样是规规整整，一切为了空间实用性让位，同时货箱也提供两种不同的设计，以应对不同的用途。

“三蹦子”终结者，够格？

无论是设计还是定位，五菱宏光的这台全新纯电动厢式运输车最直接的竞争对手，无疑就是现在非常普遍的“三蹦子”。在以往，“三蹦子”的主要用途就是短距离的载人，而现在大多数“三蹦子”其实就是送快递，但“三蹦子”跟“老头乐”一样，存在很大的安全隐患，五菱宏光版“三蹦子”则能规范无牌无证驾驶的问题。

另外在动力上，由于是纯电动汽车，所以它是可以上绿牌的。整车由一台电机带动，电机最大功率为20kW，其最高车速可达到71km/h，遗憾的是，有关新车的续航信息，官方还尚未公布。笔者个人猜测，新车的续航或将在150-250km之间。

那么，五菱宏光的这台纯电动厢式运输车能否取代现在的“三蹦子”呢？在笔者看来，基本没有可能。首先就是在尺寸上，新车的车宽仅为1080mm，车长仅有3310mm，这就注定了货箱容积不会很大，这对运输车来讲绝对是致命的。

其次，对于送快递的朋友来说，送快递追求的就是效率，150-250km的续航里程虽然够用，但对于追求效率的快递小哥来说，这样的续航显然是不够用的，在充电时势必会耽搁不少时间，远没有“三蹦子”实在。

所以说，新车很难在快递市场大有作为。在笔者看来，五菱宏光的这台小货车用于中小餐馆老板的买菜车更合适，而餐馆老板又有几个看得上这台纯电小货车呢？想要复刻宏光MINI EV的成功，基本没有可能。

写在最后：

目前新车已经在工信部完成了申报，相信在年内就能实现上市，其具体售价相信也不会太高，毕竟五菱宏光一直都是以亲民为标签。至于上市后能有怎样的市场表现？你们怎么看呢？