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冰上项目叠加雪上项目,智己L7挑战各种极限

2022年02月25日 20:52:03
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来源:上海汽车报

记者 | 严瑶

图片来源 | 受访者提供

内蒙古,牙克石。洁白的积雪银光闪耀。

智己汽车0号“圈养”赛车手魏鹏达驾驶着智己L7,飞驰在冰雪赛道上。在驶过一个超长的连续弯道后,智己L7甩尾通过终点线,雪花飞溅——

牙克石的考验

零下35℃,并不是牙克石最冷的时候。

魏鹏达告诉记者,在测试的那段时间里,最冷的一个白天,气温低至零下40℃。他们团队有7人,平均年龄在30岁以下,“因为喜爱汽车,所以走进这个行业。”

魏鹏达和团队成员走在赛道上,留下了一串深深浅浅的脚印。

相比黑河试车场,牙克石的这条赛道由瑞典人设计,每年都能吸引如保时捷宝马奔驰等豪华车品牌的到来,因为征服这条赛道就如同征服纽伯格林赛道一样极具挑战。

牙克石冰雪赛道总长2.5公里,共计32个弯。魏鹏达和团队成员俯下身,拿出测量尺,当天的路面雪墙高度在150毫米左右。

这是智己L7与极致气候环境之间的又一次较量。魏鹏达说,这里的冰总是很锋利,对轮胎会造成像刀割一样的损伤,挑战难度极大。“从研发到投产,全世界只有追求非常极致性能的品牌,才会加入赛道或者冰雪的测试环境。”

年轻的征服者

“在这条赛道上,每一次高速入弯都要通过大量的重量转移。”对年轻的测试团队成员和刚刚诞生的智己L7来说,要直面这样的挑战,“心里打鼓是肯定的。”但更多时候,他们享受这种极速体验。因为在这里,赛车手们找到了电动车专属的驾驶乐趣。

相较于传统燃油车在超低温环境中打不着火的情况,电动车起步稳健,没有这种担忧。“汽车虽然是一个机械,但它也有自己的灵魂,有自己的舞蹈。”在魏鹏达看来,漂移是一种可控的失控,是一种把车推进极限驾驶的艺术,而每当进入这种艺术世界,他们总是热血沸腾。“电控四驱系统可以做到毫秒级的动力响应,相比传统燃油车,在控制力上要精确很多倍,而后者在冰雪赛道上可能会出现打滑。”

在牙克石,智己L7完成了超高难度的双车漂移。双车的难度要比单车大上好几倍,能完成这样的操作,得益于此前智己L7与威廉姆斯大师前瞻工程师团队的合作,让底盘调校和车辆性能达到极致。“在电动车时代,我们相信清洁能源和驾驶乐趣是可以兼顾的。”魏鹏达说。

远超美国标准

事实上,在2月15日,智己汽车官方推出了一则威廉姆斯车队测试智己L7极致驾控性能视频,短短一天时间,该视频在微博、微信平台上就获得了超过100万的用户点击量。

“看着够炫的!”“期待实车试驾感受。”在英国著名的米尔布鲁克试车场,智己L7的漂移炫技让网友印象深刻。

为何要做这样一种测试?在智己汽车整车架构及集成主理人康飞看来,单纯的“加速快”并不等同于驾驶乐趣。“真正的驾驶乐趣是操控性、稳定性,是能在驾驶过程中不断带来信心。”康飞说,“智己L7在开发之初便以此为目标。”

由此,一套基于iO“原点”的高端纯电架构诞生了。“这是一个从零开始打造的高性能架构。”康辉说,它不仅具备出色的高性能车身布局,拥有前后50∶50完美轴荷比。同时,智己L7拥有490mm跑车级超低重心,可以实现1.69的五星抗侧翻系数。“这个数据远超美国1.45的最高五星抗侧翻标准。”

电动车的新时代

赶在日出前,魏鹏达和团队成员开始了新一天的工作,他们开着智己L7在冰雪赛道上飞驰直到日落,之后还要对当天车辆所采集的数据进行梳理。晚上10点,他们还要与赛道工作人员一起对雪地的赛道路面进行修整,这项工作持续到凌晨。

在冰雪世界里,智己L7给魏鹏达他们带来过惊喜:由于这款车是上汽第一款使用无框车门的电动车,在低温环境中,车门能否顺利打开,成为一项挑战。“这车很棒,得益于车辆的流线造型,雪水不会积在车门上,因此车窗就不会被冻住而无法打开。”

但也有过挑战。“在超低温环境,电吸门无法正常打开,这在上海测试时从未遇到过。我们把这个问题反馈给团队,他们通过更新软件,顺利把问题解决了。”魏鹏达说。

在迎接一次次的挑战中,智己L7不断进化着。“希望我们所做的,是前人没有尝试过的。”这是智己人共同的心声。

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