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2月25日，法雷奥公布了2021年财务数据及2022-2025年财务展望，同时宣布，即日起将启动针对2022年-2025年期间公司发展的Move Up计划。法雷奥官方表示，Move Up计划是一项在可持续移动出行大趋势下应势而生的价值创造战略。

“我们正通过Move Up计划在未来汽车市场中实现期望中的高速增长。”法雷奥首席执行官Christophe Périllat在发布会上说道：“Move Up计划意味着我们将打造一个技术更强大、定位更理想的集团，加快将法雷奥西门子新能源汽车合资公司整合并入电气化和高级驾驶辅助系统业务的进程，并重塑车舱内体验和全方位照明业务。”

在法雷奥看来，未来15-20年，移动出行的变革推动电气化和高级驾驶辅助系统市场的高速增长，并将于2035年分别达到2000亿欧元和1200亿欧元，而法雷奥目前正处在这一变革的初期阶段。

据了解，该计划从电气化、高级辅助驾驶、座舱体验和全方位照明系统等四个领域引导法雷奥在未来移动出行领域获利，对应将会有四个事业部来完成对应任务。具体来看，电气化由动力总成系统事业部和热系统事业部共同负责；高级辅助驾驶和座舱体验由舒适及驾驶辅助系统事业部负责；全方位照明系统由视觉系统驾驶部负责。

法雷奥增长模式基于汽车行业四大发展趋势

法雷奥官方表示，这四个事业部拥有国际研发实力和高效运营管理能力，在其各自的业务领域均处领先地位，且拥有一定规模的标准化技术和工业平台，这将为法雷奥带来极具优势的竞争力和高回报。

四大领域/四大事业部发力未来移动出行

多元化的客户组合，出色的运营水平，汽车后市场稳定且高利润的地位，公认的环境、社会和公司治理（ESG）表现，以及40%的工程师在电子器件和软件方面拥有丰富的专业知识，这些都成为法雷奥推进Move Up计划的优势。据介绍，法雷奥到2030年将减少对内燃机的投入，降至销售额的4%。具体到计划的推进，法雷奥为其每个事业部设定了目标。

法雷奥设定了高于市场平均水平的目标

在加速电气化方面，低压、高压和电热解决方案三方面专业知识的相结合使法雷奥成为电气化移动出行行业赢家。据介绍，法雷奥将利用一系列技术和资源，提供从低压到高压全系列电动动力解决方案。 这一目标实现的前提是法雷奥西门子新能源汽车合资公司整合并入动力总成系统业务。

根据法雷奥预测，高压解决方案的年增长率为17.5%（2030年汽车电动动力总成市值将达到920亿欧元，其中40%被外包出去），2030年48V高压产品的年增长率为22%，法雷奥计划在未来四年增加单车匹配数量，超出市场平均速度8个百分点。从长远看，集团将利用其在48V系统方面的专业知识，把握陆上交通运输解决方案，如两轮机动车辆（电动自行车和电动摩托车等）、三轮电动车辆（电动三轮车）和四轮电动车辆（小型城市电动车、无人配送物流车等）的增长和多种机遇。

在与电气化相关的热管理技术方面，法雷奥热系统事业部开发出了内部热管理和电池管理解决方案。众所周知，良好的热管理系统可以确保电动汽车的有效运行，且对于车辆的超充快充以及恶劣天气情况下稳定的续航能力有至关重要的作用。法雷奥计划利用加速的电气化进程增加单车装备安全产品的数量，超出全球汽车产量4个百分点以上。

为加速高级辅助驾驶系统应用，法雷奥拥传感器和域控制器以及L2级以上自动驾驶相关的主动安全功能软件。凭借在这三个领域（即传感器、电子器件和软件）的专业知识，法雷奥被定位为高级辅助驾驶系统的集成商和监测商。

目前法雷奥在该领域处于世界领先地位，每三辆新车中就有一辆配备了具有法雷奥技术的高级驾驶辅助系统。由于单车装备安全产品数量以及这些新技术渗透率的增加，法雷奥计划在2025年高级辅助驾驶系统业务销售数据将比2021年翻一番，超过全球汽车产量12个百分点。据了解，法雷奥在过去30年中售出超过15亿高级驾驶辅助系统传感器，并计划在未来5年销售超过30亿个传感器。

法雷奥将重塑座舱体验视为中期增长的机遇。法雷奥拥有乘客所需的硬件和软件，可以满足对更安全、更具沉浸式和更互联的驾驶体验的需求。凭借贴合市场的解决方案，法雷奥计划充分利用“重塑车内体验”带来的增长机遇。由此，法雷奥的目标是在未来四年内销量超出全球汽车产量8个百分点以上。

同时，法雷奥将全方位照明系统作为可盈利的增长驱动力 。随着散热器格栅的逐步淘汰，设计师们可以任意畅想电动汽车车头的设计，使各品牌能够通过更多的照明来彰显自己的身份。事实上，这一趋势不仅为汽车前方带来更多照明，也为汽车内部及四周带来更多照明需求，这是一种重新确立品牌风格和身份的方法，改善了汽车与周围环境之间的关系，并提高了车内的舒适度。到2025年，法雷奥将凭借其在车内、车外视觉表现方面的世界领先地位以及单车装备安全产品数量的增加，使其技术在价值方面超过全球汽车产量4个百分点以上。

四项指标面向2025年

展望2025年，法雷奥表示，2021-2025年期间，其主机厂配套销售额平均每年要超出市场水平5个百分点以上，创造8亿-10亿欧元自由现金流，同时在计划期内剥离出价值5亿欧元的非战略性资产。为此，法雷奥也制定了2022年和2025年发展指南。

具体看来，第一是提升销售业绩。在受到新冠危机和电子元件短缺影响的两年后，法雷奥打算充分利用2021-2025年期间预测销量的恢复。按照IHS的判断，2025年全球汽车产量约为9850万辆，即2021-2025年期间的年增长率为6.3%，法雷奥计划主机厂配套销售额增长约13%，超出市场5个百分点以上。因此，法雷奥2025年的总销售额约为275亿欧元，其中主机厂配套销售额约240亿欧元。

第二是提高盈利能力 。2021年的息税折旧摊销前利润率和营运利润率分别为销售额的13.4%和4.0%。而在当前原材料和能源价格大幅上涨的情况下，到2025年法雷奥计划将息税折旧摊销前利润率和营运利润率分别提高到销售额的14.5%和6.5%左右。要实现这一目标，法雷奥要依靠多方面的推进，比如恢复2100多万辆汽车的配套量；整合法雷奥西门子新能源汽车合资公司后的协同效应；到2023年每年的能效计划价值将达1亿欧元；提高集团推出的高科技项目的盈利能力。

第三是加速自由现金流的产生。法雷奥将在计划期限内加快自由现金流的产生，到2025年达到8亿至10亿欧元，具体方式如下：在2021-2025年期间将息税折旧摊销前利润率从13.4%提高到14.5%左右；利用其技术平台和协同效应实现研发支出的大幅降低，2025年的研发支出应降至销售额的6.5%左右（2021年为销售额的7.9%）；严格控制资本支出，未来四年资本支出占销售额的比例控制在6%以下；由于电子元件危机结束后库存减少以及供应链恢复正常状态，营运资本对自由现金流的产生作出积极贡献。

第四是在计划期限内剥离价值约5亿欧元的非战略性资产。法雷奥官方表示，将通过剥离资产及加速现金的产生，实现去杠杆化，在2025年将杠杆率（即净债务/税息折旧及摊销前利润）降至0.7倍以下，并逐步恢复每股派息（按价值计算）。

由于在塑造汽车行业大趋势中的独特定位，法雷奥通过在2021-2025年计划中设定的这些目标，确认了其长期增长和价值创造目标，并重申了对可持续移动出行和对抗全球变暖的承诺。多家主要非金融评级机构将法雷奥评定为汽车零部件行业的领导者之一，目前集团已被纳入超过15个全球ESG指数。

同时，法雷奥方面也表示，集团在制定目标时并未考虑到最近俄罗斯-乌克兰危机的事态发展对经济和金融环境的潜在不利影响，如产量下降或能源、原材料价格上涨至2022年初价格水平之上。