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根据Stellantis的年度报告，该集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在2021年的收入为1900万欧元（折合人民币1.33亿元），使他有望成为这一财年欧洲薪酬最高的汽车高管。

Stellantis作为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺日产联盟的全球第四大汽车集团，其掌门人的薪酬在业界也不容小觑。欧洲媒体预测，唐唯实在未来几年仍将长期稳坐欧洲汽车高管薪酬排行榜第一交椅，因为Stellantis在五年内已经为他提供了价值约2.2亿欧元的现金和股票薪酬方案。

先来看看过去的2021年，Stellantis对外发布了创纪录的财报业绩，并对2022年做出了非常积极的预测。与此同时，Stellantis也是第一家发布完整年度报告的欧洲汽车制造商。

在这份财报里，作为掌门人的唐唯实年度总薪酬为1900万欧元，远高于大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在2020年的收入（略低于800万欧元），以及宝马首席执行官齐普斯（Oliver Zipse）的530万欧元和奔驰康林松（Ola Källenius）的590万欧元。

此外，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）在2020年下半年的收入为250万欧元，照此推算，相当于全年500万欧元。

可以说，唐唯实的薪酬在欧洲地区已经一骑绝尘，为了找到与他薪酬更接近的竞争对手，我们只能把目光转移到大洋彼岸的美国。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）在底特律赚了2160万美元（按当前汇率计算，约为1950万欧元），略高于唐唯实。

当然，唐唯实让人羡慕的薪酬要得益于履新Stellantis首席执行官一职，在标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并之前，他在标致雪铁龙的年度收入（2019年）仅有760万欧元，这意味着，短短两年时间，唐唯实的薪水涨了两倍多。

我们无法得知唐唯实2020年的薪酬，因为那一年的标致雪铁龙并已计划与菲亚特克莱斯勒合并，没有发布详细的年度报告。但可以肯定的是，他在入主Stellantis一把手之后，将在未来几年持续排名欧洲薪酬第一名。

为什么这么说？

再来看看Stellantis给予唐唯实的薪酬结构，这里面包括每年高达800万欧元左右的短期奖励（2021年有750万欧元），以及三年滚动的长期激励措施。也就是说，他在2021-2023年最高奖金或将高达2400万欧元，这些奖励将于2024年支付。

还有一项特殊的"一次性转型激励"。

如果到2025年12月31日，以唐唯实为领袖的管理层能将Stellantis转变为一家成功的全球出行公司，并在电气化转型和软件方面走在全球前沿，唐唯实还将获得5000万欧元的现金奖励。

当然，唐唯实还将获得更丰厚的回报，但前提是他需要帮助Stellantis实现契约里的“七个创新里程碑”。但是，Stellantis的年度报告里并没有提及这些目标的详细信息，所以业界目前尚不清楚唐唯实还有哪些潜在的薪酬奖励。

最后需要提及的是，他还有一项丰厚的奖励来自Stellantis的股票。如果集团股价从合并之日的约12.19欧元上涨至少80%，至少在2025年12月31日之前的持续60个交易日，唐唯实还将获得100万股的额外收益。如果在相同条件下股价上涨100%，他将获得200万股，估计价值至少为4875万欧元。

也就是说，如果唐唯实实现了履新Stellantis时允诺的所有计划目标，到2026年，他累计获得的收入将超过2.2亿欧元。

业界较为好奇的是，在法国，政府已经持有Stellantis 6%的股份，法国政府又将如何看待唐唯实潜在的巨额报酬？

一直以来，法国政界人士对企业高管支付巨额报酬持反对态度，把时间回溯到2016年，同样持有雷诺大量股份的法国政府就曾投票反对卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的薪酬方案，他彼时是雷诺的首席执行官。

当然，Stellantis现阶段并不用担心来自法国政府的薪酬阻碍，因为该集团在合并后已经正式成为一家荷兰公司。

实际上，Stellantis不仅赋予了一把手唐唯实巨额报酬，纵观该集团的其他高管，首席财务官理查德·帕尔默（Richard Palmer）就在去年获得了1480万欧元的奖励，其中高达1460万欧元是所谓的"保留福利"，以弥补他在去年Stellantis董事会成立时被排除在董事会之外的损失。