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虽然皇冠只是属于丰田旗下的一款车型，但在南方地区，大部分广东人对它的品牌价值定位非常高，甚至媲美一线豪华品牌“BBA”，以及丰田旗下的高端品牌雷克萨斯。

特别是初代国产的12代皇冠，凭借着3.0L V6大排量6缸发动机，平顺性、动力性以及质量稳定性都做得相当不错。加上豪华的用料和配置，哪怕当时售价高达40万，也同样得到很多消费者青睐。

12代皇冠

12代皇冠内饰

到了后面，丰田一直在“吃老本”，两套2.5L、3.0L的6缸发动机一直用在13、14代车型上，直到14代中期改款后，才换成了比较新的2.0T发动机。不过，尽管是换了最新的动力，但皇冠的销量也撑不上去，最终也不得不以停产作为结局。

13代皇冠

14代皇冠

当然啦，虽然说销量不好，但皇冠依旧有很大的知名度以及拥趸，以至于后期一汽丰田又将“皇冠”这一名号重新摆上市场。只不过，这次的皇冠并不是车型，而是车系，像皇冠陆放、皇冠威尔法…….

皇冠陆放

皇冠威尔法

显然，皇冠陆放、皇冠威尔法虽然都有“皇冠”字眼，但明眼人都知道，这两台分别是汉兰达、埃尔法的“姊妹车”，跟皇冠没有半点关系。

但当大家都以为皇冠这款车无缘国内市场时，某知名车评人爆料，最新一代的皇冠将以进口的方式引进，并且新车将会放在一汽丰田的4S店进行销售。

另外，有海外媒体曝出了一张丰田2022年在纽约地区的销售计划图，其中出现了“Crown on Sale”皇冠的字样，并将在10月登陆美国市场。

虽然针对上述两则消息，丰田中国官方并没有正式公布。不过，结合此前的消息，对于全新皇冠引进这一事，概率还是很大的。

鉴于目前皇冠还没有正式上市，结合几个重要的点，下面疆哥就来跟大家一起来看看，全新皇冠它的竞争力到底如何，以及叫价40—50万是自信还是真实力呢？

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引进的是16代，并非网传的15代

先要说明的是，即将引进的全新皇冠并非目前在售（日本地区）的15代皇冠，而是还没正式亮相的16代。

15代皇冠

2

新车设计更为激进、运动

其实从14代皇冠开始，皇冠就已经有往“运动”方向，只是说还不算彻底而已。而到了15代，虽然这一代车型没有引进到国内，但显然，15代车型有着掀背的造型，整体的设计“运动味”十足，直接摆脱了皇冠一贯的“老气”。

16代皇冠渲染图

可以肯定的是，即将推出的16代皇冠，在设计上会更加的“运动”。从渲染图来看，16代皇冠依旧保持着掀背的造型，同时整体的视觉重心会更加的低矮，颇有“轿跑车”的味道，估计能吸引一部分年轻消费群体。

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或将采用TNGA-K架构打造

全新一代皇冠在驱动方式上有了明显的改变，将由如今的“前置后驱”，变为“前置前驱”。

参考到丰田整体的产品布局，全新皇冠将会基于TNGA-K平台打造，与凯美瑞、亚洲龙以及雷克萨斯ES等车型均属同一平台。

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节能、性能双选择

动力上，除了有配备丰田看家的2.5L混动系统外，据消息称，皇冠还将配备一台2.4T涡轮增压发动机。针对这款发动机，目前还没有公布具体的参数。不过，参考全新丰田的BRZ配备的也是2.4T发动机，两者之间究竟有没有关联，让人有很大的遐想。

2.5L混动系统

回到一开始的问题上，叫价四五十万的“进口”皇冠，国人会买单吗？对此，疆哥抱怀疑的态度。为啥这么说？有四个原因：

其一，全新皇冠实际是“降级”了。硬实力上，后驱变为前驱，加上采用TNGA-K平台打造，整体与亚洲龙估计不会拉开太多的差距，顶多就是“精装修”一下。

其二，价格正好与雷克萨斯ES重合。虽然说皇冠带着“光环”，但归根到底，还是挂着丰田牛头标。叫价高达40万，相比于此前在国内销售的14代车型，足足贵了十多万，这样给到消费者的感觉就是“贵了”。相比之下，同样叫价40万的ES明显要比皇冠更容易让人接受，毕竟雷克萨斯怎么说也是豪华品牌。

其三，一线豪华品牌价格下探。目前主流的一线豪华品牌“BBA”中的宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L，算上优惠，售价也都已经下探到40万上下。显然，对于大部分有这预算的消费者来说，基本都不会考虑皇冠。

其四，消费群体不明确。确实，年轻化是目前汽车的主流，但皇冠一向主打的是那部分沉稳、年纪偏大的用户群体，这次运动化的改变，也可能使得皇冠“两头不到岸”的处境，老一辈可能会认为太浮夸，年轻消费者不会考虑皇冠。

当然，丰田也并非想用皇冠来走量，丰田给它的目标只是月销1500台。怎么说，皇冠的引进对于消费者来说也算是好事，抛开那部分对皇冠有特殊感情的消费者，对普通消费者来说，也算多一个选择。