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随着时代的进步，女性越来越独立，男女平等已经成为人们脑海中的既定思维。但在现实中，往往还是会有一些词汇在有意无意地贬化女性。就像我们常常提到的“女司机”这种刺眼的词，当女司机发生车祸的时候，人们往往习惯将话题的焦点放在女司机身上。

那么大众对女司机的偏见究竟从何而来？

我们先来看几个例子。2021年，一位驾着爱车的女司机被迟迟没有升起的横杆拦在了在停车场入口，没挂P档就下车查看，结果车自动向前滑，打开的车门遇到障碍反弹回来将女司机打晕。

2019年，在河南永城，一位23岁的女司机在喝完小酒后驾着心爱的玛莎拉蒂与8辆车亲密接触之后肇事逃逸，带着时速135公里的激情在红绿灯路口冲撞到正在等红灯的宝马汽车，最终导致导致这起事故中2死4重伤。

技术差、事故奇葩、无视法规往往是女司机成为贬义词的源头，而新闻媒体为了追求夺人眼球的传播效果，热衷于放大女司机在驾驶上的失误，只要交通事故现场出现了女司机，人们都惯性地在女性头上加罪。

在腾讯汽车发布的《2022女性用户购车需求及用车习惯调查报告》中可以了解到，高达68%的女性用户认为驾驶技术的好坏与性别无关，仅28%的女性认为女性开车技术在整体上略差于男性。同时，一半以上的女性用户对“女司机” 这样的称呼并不反感，认为这只是正常的称呼而已。但90后女性用户更多地认为“女司机”是带有歧视意味的贬义词。随着学历的升高，女性对“女司机”一词的使用也愈加敏感。

女性在开车这件事上，似乎一直受到不公平的待遇。

实际上生理上的差异对不同性别的驾驶特征有很大的影响。由于男性和女性小脑结构的不同，使得二者脑功能区拥有不一样的神经联络方式。相比之下，男性在行动和空间距离的处理上先天占有一定的优势。而女性则在开车所需要的比如视觉、听觉、感知等能力上优于男性。

从整体的交通事故占比来看，男性占着更高的比重。北京交管部门曾做过一个统计，发现男司机肇事造成的死亡人数竟比女司机高达50倍！很多女性也倚仗着自身先天优势，在开车中的细腻程度远高于男性。跟男司机相比，女司机也很少酒驾超速驾驶，会更加遵守行车规范。

平时经常坐公交车或出租车的朋友也不难发现，女性司机的占比也不低，她们也一样穿梭在城市的大街小巷里，最大程度地保证了乘客的安全出行。甚至有一些女司机的技术远在很多男司机之上。据英国《每日邮报》报道，一名泰国女司机在30年中都会开车穿行一条不到2米宽的狭窄小巷，车身上从未留下任何剐蹭痕迹。试问有多少老司机能够达到她这样的技术？

女车手在赛车场上的表现同样也证明了女性在驾驶技术上其实并不比男性差。

像中国的“飞天玉猫”女赛车手李芳蕾，她将胆大心细的特质在赛场上表现得淋漓尽致，在职业生涯中获得全国汽车拉力赛长春站冠军、全国冰雪短道汽车拉力赛冠军、中俄汽车争霸赛冠军等22项冠军。

80后的女赛场手金蕊是中国最有名气的美女车手，从2014年开始，她就在草原丝绸之路漂移赛巾帼杯、全国拉力锦标赛巾帼杯等汽车赛事上搏得头名，创出了属于她自己的飞驰人生。

中国“最强女司机”李嘉楠是个技术了得的赛车手，在2017年作为中国方程式（CFGP）赛场上唯一的女车手出赛，她优秀的驾驶技术和出色的成绩让她逐渐成为了国内女赛场手的标杆。

在世界级的赛车比赛中，女车手也打出了自己的一片天地。相信熟悉赛车的人都一定听过凯萨琳·莱格（Katherine Legge）这个名字，这位英国女车手曾在雷诺方程式比赛中，超越了男车手莱科宁的赛道纪录，一时名声鹊起。

笔者认为，在发生任何女性司机涉及的交通事故时，大家都应该更加客观地去了解实情，而不是一味地指责女司机，女司机也不应被视为贬义词。女性如果能用性别的优势来提高自己的开车水平，也能够用力地抗拒“女司机”贬化。（文/优视汽车 老炮）

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