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3月11日，特斯拉在北京管庄特斯拉中心举办以“与「特」同行 不留「碳」息”为主题的“T-talk”讲堂。特斯拉工作人员介绍了特斯拉为实现“加速世界向可持续能源的转变”的使命而做出的努力，并分享了特斯拉公司的节能减碳经验。

欲做环保行业的排头兵？特斯拉的产业不止于汽车

一直以来，笔者都将特斯拉定义为纯电动汽车品牌。通过此次“T-talk”讲堂，笔者了解到，特斯拉并不仅仅是一家汽车公司，还包括 电池、储能、太阳能发电和配套的软件研发。另外，特斯拉还一直致力于设计生产一套完整的能源和交通运输生态系统。

在充电网络建设方面，特斯拉目前已在中国大陆已建设开放超过1100座超级充电站、超过8400个超级充电桩，配合700多座目的地充电站、1800多个目的地充电桩，覆盖360个以上的城市及地区。同时，更加经济、高效、智能的第三代家庭充电桩也在中国迅速推广，让更多车主享受无忧补能体验。另外，笔者了解到，特斯拉还为消费者提供完整的一体化垂直整合能源解决方案，通过旗下太阳能发电、储能以及纯电动汽车产品，特斯拉设计了由Powerwall、Powerpack和Solar Roof等。这一点，与国内目前在部分省市试点的微电网概念不谋而合。

特斯拉工作人员在现场表示，特斯拉一直与国家战略同频共振，持续贡献清洁能源领域的专业力量。特斯拉今年先后在拉萨、上海两地落成光储充一体化超级充电站，开创首个整车厂商建立的太阳能“利用、储存、再利用”的清洁能源循环生态链条。

除此之外，特斯拉在制造、运输、供应等上游环节，也进一步削减了碳足迹。为最大限度提高能源利用率，特斯拉垂直整合了运输系统。以上海超级工厂为例，自其建设的起步阶段，特斯拉就对运送环节做了优化，并努力推动供应链本地化，让上海超级工厂零部件本地化率高达90%。另外，特斯拉在能源回收利用方面也做出了一定的成果，在上海超级工厂，造车过程中产生的废弃物回收率高达96%。

在关键的电池技术上，特斯拉从研发、生产、使用、回收的电池全生态环节考虑，以无限靠近对环境的“零影响”。特斯拉研发了比车辆本身更耐用的电池，并以先进科技节约电池制造过程中的能源消耗。特斯拉还在超级工厂安装电池回收设施，用于内部处理电池制造废料和报废电池。2020年，特斯拉电池原材料金属可达到92%的再利用。

通过产品的体验感诠释，将环保概念具象化

如果仅仅用人们的环保意识推动新能源发展是明显不够的，毕竟环保只是一个抽象化的概念，只有将环保具象化，并与用户的体验感相结合，才能真正得到认可。在此次活动接近尾声的时候，笔者也简单体验了一下Model Y高性能版。

在舒适模式下，整体的加速感受很温和、线性，并不会很突兀。而在运动模式下，就显得有些狂躁了，加速踏板非常敏锐，即便是仅仅将加速踏板踩下三分之一，也能感觉到非常明显的推背感。而如果是在运动模式下将加速踏板迅速踩到底，它从静止加速至100km/h的能力可达3.7秒，并且四驱响应速度达到了10毫秒。在确保加速性能的同时，Model Y高性能版的续航能力同样出众，其在NEDC工况下，续航里程可达566公里。同时，身为SUV的它同样也带来了超大的储物空间，增加了更多的实用性。

经过简单的体验，不难发现，特斯拉并非为了环保而电动化，而是将电动化与高性能相结合，以“3秒俱乐部成员”、不到40万的售价、更低的重心以及双电机全轮驱动等众多特点，满足了年轻消费群体对车辆的追求。

通过此次活动，笔者对特斯拉有了更深入的了解，其节能减碳、助力新能源发展并非一句口号。而特斯拉对新能源领域的深耕也初步取得了成效，根据乘联会最新数据显示， 特斯拉以56515辆的批发销量，连续第6个月站上5万辆的月销层级。相信特斯拉在持续深耕低碳环保的理念下，其销量在未来会继续节节攀升。