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从UNI-T横空出世，再到冲击中大型高端SUV市场的UNI-K，短短两年多时间，长安高端产品序列“UNI”以月均销量稳定破万辆的表现，成为了国产高端市场一股不可忽视的力量。在SUV市场获得一定声量后，长安UNI高端系列再度发力，带来了旗下首款轿车UNI-V，新车凭借动感的大溜背和电动尾翼等运动元素火爆出圈，以差异化的运动轿车优势，向紧凑级轿车市场发起冲锋。

3月21日，超感体验创造者长安UNI-V正式迎来上市，全系推出4款配置车型，官方售价10.89-13.19万元。在此基础上，官方同步推出3大选装包，分别是：1999元的畅享音质包（含SONY音响）；2999元的运动酷玩包（含疾风运动套件+四出排气筒）；4999元的电动飞翼包（含智能电动尾翼+电动掀背门），为喜爱改装的用户提供更多选择。此外，消费者还可享首任车主享发动机核心零部件终身质保、4/36/48/60期零、低利息以及至高4000元置换补贴等3重购车豪礼。

纵观目前与UNI-V同级别的国产运动轿车，不管是领克03、名爵6、还是奕炫MAX、影豹，都在终端市场上获得了不错的反响和销量。这之中除了拉风的造型和不俗的产品力外，能够购买这些运动型轿车的消费者大多不太受品牌效应的影响，不会随波逐流，也因此，运动轿车便成了中国品牌另辟蹊径挑战合资轿车的新途径。

那么，新入场的长安UNI-V能否成为众多挑战者中强劲的后浪呢？

电动尾翼、大溜背一眼入魂

如果说，名爵6和广汽传祺影豹等同级别车型的颜值已经足够吸引眼球，那么拥有无边界格栅和同级唯一的电动可升降尾翼的UNI-V更是有过之而无不及。

和UNI系列其它两款SUV车型一样，UNI-V前脸同样采用UNI家族经典的无边界格栅造型，并在此基础上进行了再次突破，由最初的无边界格栅，延展到整个前脸，进化得更为简洁，强化了前脸的科技感。而在前进气格栅图案的运用上，UNI-V选择了棱角分明的三角形元素，不仅强化了未来科幻感，还在视觉上延伸了车的宽度。两侧的头灯组造型狭长锐利，加上前包围两侧硕大的导风口，前突保险杠，整个前脸的战斗感十足。

车侧大溜背的造型设计，再加上极富灵气的V型面设计、隐藏式把手以及大尺寸轮圈，可谓将性能运动进行到了极致。同时，该车型还采用了短前悬，短后悬的设计，实现行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比，塑造出更低趴、更运动的体态。

尾部方面，时下流行的贯穿式尾灯没有缺席，搭配下方隆起的尾部线条和双边共两出的排气布局，再一次强化了新车的运动属性。值得一提的是，长安UNI-V搭载有可电动升降的后扰流板，这一配置在同级别中可谓一大亮点，能通过物理/虚拟按键手动控制升降，可以提供最大约25公斤的下压力。

尽管采用了溜背式造型，但在空间表现上UNI-V同样不落下风。UNI-V的长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，仅从车身参数来看，这样的身板在同级中处于中等偏上水平。

满满的都是黑科技

进入车内，UNI-V追求的是简洁和运动感，车内多使用非对称设计，悬浮式的仪表盘、悬浮式的中控屏均是如此，配合中控、座椅、中央扶手、门板等区域的亮色点缀，有效地增强了车内的活力。源自赛车设计理念的双D型运动方向盘，搭配随动式换挡拨片，瞬间点燃驾驶激情。此外，战舰换挡手柄设计，造型科幻、动感，搭配橙色装饰线点缀，又添前卫、时尚气息。

UNI-V采用3+1四联屏布局设计，内在连为一体，车辆的信息会根据各种场景互通、流动，实现信息找人。悬浮式的仪表屏布局于方向盘上方，让驾驶员目视前方道路时，眼动10°即可从仪表屏上读取车速、导航等高频交互信息，真正实现“眼不离路、手不离盘”的安全驾驶。

UNI-V在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头，用户可通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP，并切换至专属车辆设置，上车自动刷脸，专属设置一步就位。此外，延续了UNI家族开创性的AI主动式服务，用户还可通过手势识别切换音乐，导航回家等。另外，通过按键或语音控制，用户可进行车内拍照及视频录制，更加人性化。

搭载的科大讯飞最新语音交互系统，让“小安”具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力，更能持续进化。不仅如此，内置的海量经典游戏、爱奇艺、抖音、唱吧等优质APP，后续，用户还可通过整车OTA在线升级、迭代车机功能和整车性能，持续为用户提供最优质、高效的人机交互。

在智能驾驶层面，UNI-V搭载了全行业首次量产APA6.0远程智能泊车系统，拥有远程智能泊车、低速自搜索泊车、车外一键自主泊车、低速紧急制动辅助等多项“黑科技”，助力用户轻松实现“云停车”“云挪车”。如果用户停车时不小心挡住了他人，或者需要紧急挪车，不用赶赴现场，即使千里之外，只需掏出手机，挪车轻松搞定，非常省心便捷。

UNI-V全车搭载4个分辨率为1280*720高清广角摄像头，集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能，实时监测车辆四周情况。即便是新手用户在停车或者是遇到狭窄路况时，可以通过多种方式唤醒360°全景显示，加上透明底盘功能，就拥有了540°无死角的安全视野，自信应对各种复杂用车场景。

也得益于遍布全车的雷达与摄像头，UNI-V还可实现高阶智能驾驶辅助功能，集成全速域自适应巡航及智能荐道、触发换道功能。驾驶员可通过转向灯拨杆下达变道指令，满足条件时车辆智能换道，降低驾驶负担。

被动安全上，UNI-V使用的全新“方舟笼”安全车身结构，在去年刚刚被评选为“中国十佳车身”，它具备低重心、高刚性、轻量化等特质。同时，“方舟笼”车身还凭借超70%高强度钢的使用，以及对车身吸能结构的优化和碰撞能量卸载的设计，为用户出行提供可靠的安全呵护。

弹射起步、特调蓝鲸动力，激情一触即发

UNI-V搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大额定功率达138kW，在1500rpm下即可输出高达300N.m峰值扭矩。无论红绿灯起步，还是高速超车，都能带给驾驶者十足信心。UNI-V还配备了SUPER RACE赛道模式。一键启动，氛围灯及UI切换为专属赛道主题，超增压控制和弹射起步功能随之就位，电动尾翼自动升起，瞬间点燃驾驶激情。

与之匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速器，更是首次采用全新开发的瞬态扭矩控制技术，基于驾驶意图判断，通过对离合器的瞬态传动扭矩进行主动控制，吸收加速时发动机对传动系统的冲击，提升加速线性感和瞬态响应。

不仅跑得快，更能刹得住，UNI-V采用马牌联合定制的MC6高性能运动轮胎，拥有卓越的路面兼容性，无论干湿地路况，都可提供强大的抓地性能，让驾驶者收放自如，肆意驰骋。

此外，UNI-V全新设计的四轮独立悬架系统，在运动性和舒适性上都进行了优化，能够在兼顾驾乘舒适感的同时，大幅提升悬架支撑性及动态响应能力。为了让驾驶者更加轻松过弯，UNI-V还集成了DTV动态转矩矢量控制技术，在过弯的时候，控制器能够通对刹车力大小的控制，智能分配内外侧车轮的驱动力，按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，直道弯道都能顺畅丝滑。

UNI序列在未来还将带来更加多元化的产品形态，兼容多元化的动力系统，满足多元化的用户需求。据悉，搭载蓝鲸iDD混合动力系统，以及搭载2.0T动力的UNI-V，最快第二季度就会与用户见面。

总结：

总的来看，相比同级别的竞争对手，后来者长安UNI-V不仅在动力性能比“老牌战神”思域都要强上不少，在造型设计、智能科技等方面也拥有着自己独有的优势，而这些也恰恰是UNI-V征战市场的底气。再加上诚意的售价和优惠政策，相信，UNI-V定能加快推动长安汽车向高端化迈进的步伐。