凤凰网汽车

汽势Auto-First|张驰

“中外汽车集团合资公司股比变化，不会再有像Stellantis那样冒失地单方面公布扩股进展，但背后胶着的谈判一定会有。”针对近日再传梅赛德斯-奔驰与北汽集团谈判北京奔驰股比分配已接近完成，北汽集团一名员工如是对汽势Auto-First表示。

对于北京奔驰股比变化甚至北汽再增加对梅赛德斯-奔驰投资，奔驰中国和北汽集团官方均表示不知情。但对于北汽和梅赛德斯-奔驰交叉持股的这层关系，从去年底开始北汽集团高调起来。

先是2021年12月13日，北汽集团突然对外披露，在2019年已经取得戴姆勒股份公司（现梅赛德斯-奔驰）9.98%股份。今年3月11日，北汽股份又公布了北京奔驰和北京汽车业绩对梅赛德斯-奔驰财报的影响，画外音是梅赛德斯-奔驰既是北京奔驰的股东，同时还持有北汽股份9.6%股份。

乘联会秘书长崔东树分析称，北汽集团强化交叉持股是在为未来北京奔驰可能出现的股比变更做提前准备。从目前双方的股比关系来看，可谓你中有我，我中有你，在产能、产品、股权、资本和技术层面有探讨深入合作的可能。

目前，北京汽车持有北京奔驰51%股权，也是被外界认为奔驰一直想突破的边界，北汽集团投资的梅赛德斯-奔驰9.98%股权，从目前各方披露的信息来看，2021年梅赛德斯-奔驰股东的分红，北汽集团可获得税前权益收益5.243亿欧元，约36.7亿人民币。

加上北京汽车从北京奔驰获得的税前收益16.16亿欧元，约113.12亿元人民币，北汽集团因北京奔驰和投资梅赛德斯-奔驰获得的税前总收益接近150亿元人民币。最近有消息称，北汽集团将再次增加对梅赛德斯-奔驰的股权投资，以应对即使北京奔驰股比发生变化，对于北汽集团的整体收益并不会产生根本性影响。

和北汽集团“双丰收”不同，从梅赛德斯-奔驰的2021年财报来看，全球销量中国贡献38%，而营收中国仅贡献了15.1%，卖车一半左右的利润被中方伙伴分走。

2021年梅赛德斯-奔驰营业收入1679.71亿欧元，同比增长9%，其中中国市场营业收入254亿欧元，增长19%，占比15.1%。

2021年奔驰在中国销售73.47万辆，下滑3%，占比38%。其中国产车型56.1万辆，下滑8.18%，进口车型17.4万辆，增长18.37%。在2022年合资股比放开的情况下，业内认为，梅赛德斯-奔驰面对这样的销量和营收关系，如寻求破局唯有打破现有的股比关系。

事实上，当初的交叉持股，北汽在新能源方面有和奔驰深入合作的想法，当时德方除持有北京汽车9.55%股份，还拥有北汽蓝谷2.46%股份，但目前来看北汽和奔驰技术方面的合作收效甚微。2020年，奔驰从北汽德奔退出，当时有观点认为，北汽自主品牌从奔驰方面直接获得技术的通道至此关闭。

除了增加股比获得实实在在的收益，对于奔驰来讲，在中国的电动化拓展也已刻不容缓，如能增大北京奔驰股比，扩大电动化资源投入也将变得顺理成章。

2021年梅赛德斯-奔驰新能源销售27.2万辆，同比增长64%，纯电动销售9万辆，同比增长91.49%。据乘联会数据，北京奔驰2021年新能源车型销售14484辆，占奔驰新能源车型销量的5.3%，对于全球最大的新能源市场，这样的占比，奔驰显然不会满意。去年7月奔驰曾宣布到2025年新能源车型销量占比将达到50%，争取更多的中国新能源市场已无可回避，但如何向中国投入资源成为摆在奔驰面前的一道难题。（部分图片源自网络）