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在十年前，很多人都会调侃“少壮不努力，长大开吉利”。的确，在过去自主品牌充斥着粗制滥造的年代，国产车就是与廉价划上等号，更多是手里预算不够的消费者才会选择。不过从近几年开始，情况有所改变，自主品牌在高端化方向可以说稳步推进，已经有车型在30万区间立足。

自主品牌高端化之所以被市场所感知，很大程度是因为新势力阵营，它们往往从一开始就给品牌定义成高端，把车价往高处定。正是因为这种做法，引发很多人的不满，认为这些车企完全没有基础就盲目冲高，为的就是收割韭菜。那么情况真的是这样吗？卖40万以上的新势力产品果真不值得？

理想L9

预售价：45-50万

理想ONE的成功我们有目共睹，三十多万的售价可以在一个月卖出超过一万台，这绝对不是巧合。理想ONE的大卖也让理想对第二款车有了更高的期盼。

经过官方几天时间的预热爆料，关于这款理想L9的基础信息已经有了一定掌握。首先在外形上可以说变了，也可以说没有变多少。整体外观轮廓和线条较过去的理想ONE并没有多大改变，前脸虽然变得更像一台新能源车，但给人的感觉很有熟悉感。尺寸方面，该车长宽高分别为5200*1998*1800mm，轴距达到3100mm。

内饰部分效仿特斯拉，取消实体仪表，改用AR-HUD抬头显示，右侧为两块15.7英寸显示屏，功能也比较常规，内置高通8155芯片，同时还有24G运行内存和256G储存，基本就是车机系统的天花板了。值得一说的是，理想L9配备了一套最大功率2160w，支持杜比全景声的21扬声器音响，效果想必也是非常出色的。

动力方面采用1.5T四缸发动机作为增程器，采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。电池容量为44.5kWh，满电满油状态下可行驶1315km，纯电行驶里程为215km。

官方给出的预售定价为45-50万，说实话，这个价位已经超出一般家庭的购车预算了。不过理想L9各方面的硬件条件都没有什么挑剔，唯一问题就是来到50万了，还会选择略显过时的增程式动力吗？

蔚来ET7

售价：44.8-52.6万元

经过一年时间等待，蔚来ET7终于来到我们面前。蔚来这个品牌从一开始就不断强调自己的高端定位，并不会为了走量而推出30万以下的产品。因此很多人都会说“买特斯拉的不一定有钱，但买蔚来的绝对不差钱”。

作为品牌首款轿车，蔚来ET7设计保留了家族特征，包括X型的前脸以及分体式大灯。同时由于采用激光雷达，所以车顶会存在一定的隆起。尺寸方面，ET7长宽高分别为5101*1987*1509mm，轴距为3060mm，同样是一款中大型轿车。

内饰虽然主体结构没有太多变化，但材质和用料都出现了一定改变，新鲜感还是比较明显的。同时按照蔚来的传统，大部分功能都被整合在中间这块多媒体屏幕上。

动力方面，全系匹配双电机，加速时间仅需3.9秒。续航方面提供75kWh和100kWh容量，续航里程为530km和675km，只能说中规中矩。

蔚来去年的市场表现并没有像预期那般迅猛发展，反而被小鹏汽车夺取了第一的头衔。如今这款售价44.8万元起步的ET7，究竟能不能打动买家？还需要时间来验证。

智己L7

预售价：40.99万元

智己这个品牌对于大部分人来说都比较陌生，其实这是隶属于上汽集团的新能源品牌。其首款车型智己L7的预售价为40.99万元，一个连从哪儿来都不太清楚的品牌，却喊出了超40万的售价，多少有些高看自己了。

外观方面基本就是目前电动车的设计语言，封闭式格栅加上细长犀利的头灯。内饰使用了一块39英寸的显示屏，并且还支持电动升降，科技感很强。

动力发面，电机最大功率为425kW，峰值扭矩725Nm，百公里加速时间为3.87秒，续航里程为615km。

总结

对于这几款新品，的确在某一方面展现出一些比较新奇的想法和思路，但实际的产品表现并不只是依赖配置，更多是综合性能。那么具体实力如何？我们拭目以待。