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对看似不可能say no!东风标致508L巅峰改造 PK 法拉利488

2022年03月27日 06:43:02
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这是一场不可思议的挑战,也是一场史无前例的较量。这几天东风标致508L准备PK超跑界“天花板”的消息引发了大量网友关注,成为了汽车圈的热门话题。引发车友围观的原因是在“巅峰改造计划”招募发出后,一位东风标致508L车主兴奋地加入计划,期待通过改造激发爱车的潜能,将其打造成为地表最强508L,甚至让TA在赛道上挑战法拉利488

怎样才能帮助车主将一辆中型轿车打造成赛道利器来PK超跑的圈速呢?这背后又有怎样的困难与惊喜呢?

家用车挑战超跑“天花板”遥不可及?

法拉利488能够被冠以超跑“天花板”,绝非浪得虚名,想要在其最擅长的赛道上打败它难度不小。

东风标致508L搭载1.8T发动机,最大马力为211匹,匹配爱信8AT变速箱,在动力表现上相比于同级车型更有优势,可是“巅峰改造计划”选择的对手却是一个拥有670马力的超跑。在这之前更没人做过这样的对比,性能差距的事实让改装团队直言:“现在有多少胜算确实不好说”。但对于东风标致508L来说,绝对算不上遥不可及。

自带冠军buff怎能少得了惊喜?

有挑战,自然有机遇。尤其是对于标致这样的品牌来说,120余年的巅峰赛道传奇,让东风标致508L从出生起便自带冠军buff,怎能少得了惊喜?在对原厂状态下车辆的“摸底测试”中,改装团队发现了东风标致508L驾控上限高、改装潜力大、可玩性高的突出优势。

惊喜一:越级驾控配置,赛道表现超出预期

其实,测试车手对于东风标致508L的驾控早有耳闻,毕竟东风标致508L在获得“汽车冬奥”CCPC 2021中国冰雪挑战赛轿车组综合冠军不久后,又在上海天马赛道成为了天马圈速榜的最速B级车。然而即便有了这样的心理准备,还是被东风标致508L以超出预期的赛道表现惊艳到。

经CLDR大师级团队亲自调校的底盘悬架,让东风标致508L有了更适应赛道的表现,在北京凯择赛道中跑出了1分01秒06的出色成绩。要知道,这比更高级别车型才能跑出的1分05秒圈速表现还要快上不少。China GT冠军车手王涛通过对比,评价道:“东风标致508L在弯道里一点都不慢,跟那些超跑几乎一样”。

而这源于东风标致508L采用了媲美豪华中高级运动家轿的后五连杆独立悬架,使得整车紧凑感更好、行驶稳定性更优;同级唯一的AMVAR可变独立悬架通过调节减震器的阻尼大小,满足不同路况下操控性和舒适性的需求,使得赛道场景下的极速过弯也能自在从容;同时,赛车式小幅方向盘轻巧灵便,也让赛车手得以精准掌控路线。

越级驾控配置,为东风标致508L带来了超出预期的驾控表现,也充分体现了东风标致508L的改装潜力大、可玩性高的优点。这对于改装团队来说是一个不小的惊喜,增添了不少完成挑战的信心。

惊喜二:赛道冠军基因提供“解题”思路

更惊喜的是,标致120多年赛道冠军基因给此次车辆改装提供了思路。标致,一个流淌着赛车血液的汽车品牌:在上世纪90年代,标致205 Turbo 16和206 WRC先后五次问鼎年度冠军,在拥有最艰苦汽车赛事之称的达喀尔拉力赛上,标致更是七次登顶。在著名的24小时勒芒耐力赛上,标致905和908赛车三次笑傲全场……

而在今年,标致又带着全新的9X8回归赛道开启新的征程。为什么不把东风标致508L的赛车基因挖掘出来呢?与其按照街车改造,倒不如直接打造出一辆极致的赛车!

巅峰改造开始,好戏还在后面!

于是,找到“解题思路”的改装团队确定了东风标致508L的改装方案:在轮胎、轮毂、刹车、避震器、座椅等方面的常规改装基础上,进行极致的轻量化和极限的性能改装。

伴随着困难与惊喜,此次巅峰改造计划已经在争分夺秒地进行中。直面超跑“天花板”法拉利488,自带冠军buff的东风标致508L显然是有备而来。虽然这场巅峰改造的更多细节目前还不得而知,但可以确定的是这场巅峰改造计划绝不是空穴来风,有望成为东风标致改装圈层玩法的伊始。更多精彩,还是让我们共同期待一下吧~

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