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3月31日晚国内成品油新一轮调价窗口又将开启，国内成品油价格面临“七连涨”。实际上，随着上次油价调整后，北京油价现已突破9元大关，这让不少燃油车主直呼“加不起”，并转而开始关注用车成本更亲民的纯电车型。今天，小编就为大家介绍几款颇受消费者欢迎的新能源车型，让我们一起来看看吧。

蔚来ES6

蔚来ES6性能版车型配备前永磁＋后感应双电机，最大功率为400千瓦，扭矩峰值为725牛·米，百公里加速仅需4.7秒，具有非常好的驾驶体验。

有了前期蔚来ES8续航短的产品经验，蔚来ES6第一个优化升级的就是续航里程，蔚来ES6性能版车型搭载70千瓦·时电池组，NEDC综合续航最高为610公里，快充80%的电量需要0.8个小时，虽然在众多车型中不算出众，但是加上蔚来正在推动的“换电模式”，不仅为车主解决了充电烦恼，还可以省去车主购买电池的费用，是个很不错的选择。

极狐阿尔法S

得益于麦格纳的制造工艺规范打造，使极狐这一造车新势力的产品品质得以保障，其中极狐阿尔法S华为HI版车型更是全球首款搭载鸿蒙OS的量产车型，搭载了前永磁＋后感应双电机，最高功率为473千瓦，峰值扭矩为655牛·米，百公里加速仅需3.5秒，与不少性能级别跑车有的一拼。

极狐阿尔法S普通版车型提供525km、603km和708km三种续航版本可供消费者选择，超长的续航让阿尔法S在同级别车型中有着不小的优势。同时，华为HI版车型搭载三元锂电池，快充80%仅需0.25个小时，完全可以满足日常用电和性能操控等多种需求。

威马W6

威马W6全系搭载三元锂电池，采用最大功率160千瓦的单电机，扭矩峰值为225牛·米，达到了同级主流水平，对于一辆中型SUV的重量来说，百公里加速最快达到了7.9秒，绝对算得上是一个出色的成绩。

威马作为国内唯一一个自建工厂和电池包工厂的造车新企，在打造智能科技产品的同时，并没有忽略纯电车型的基本需求，那就是电池续航的问题。威马W6配备NEDC工况续航里程520km和620km两种电池版本，并且快充电量80%仅需0.67小时，很好的缓解了车主的电量焦虑问题。

特斯拉Model Y

近期，特斯拉Model Y历经三波涨价，但对其销量并没有产生任何影响，可见这款车在消费者心中地位不可撼动。其中，2022款Model Y中的长续航前轮驱动版搭载了一台双电机系统，最大功率为331千瓦，扭矩峰值为559牛·米，百公里加速仅需5秒，作为一款SUV车型可以说加速性能毫不逊色与一台燃油车。

这款车型搭载了三元锂电池，电池电量为78.4千瓦时，CLTC续航里程660公里。同时，特斯拉拥有自己的超级充电站，快充仅需1小时就可以完成充电，大大降低了时间成本。最重要的是特斯拉的超级充电站在一二线城市中的普及率非常高，这也是其他新能源车型所无法比拟的。

比亚迪汉EV

比亚迪作为2月销量环比增长340.4%的企业，成为了2月销量的一匹黑马。比亚迪旗下的汉EV四驱高性能版本车型前后各搭载一台电机，最大功率为363千瓦，扭矩峰值为680牛·米，百公里加速仅需3.9秒，作为“3秒俱乐部”中的中国量产车型，为国产车树立了良好的榜样。

比亚迪汉EV作为全球首款搭载刀片电池的车型，在新能源汽车的安全标准方面算得上行业标杆。电池电量为76.9千瓦时，并且拥有550公里的续航，快充80%的电量仅需0.42个小时。据悉，今年即将上市的新款车型续航会进一步提升，最高可达715公里。

小鹏P5

小鹏P5作为一辆定位家用的纯电车型，搭载了一台永磁同步驱动电机，最大功率155千瓦，扭矩峰值为310牛·米，百公里加速时间为7.5秒，算是比较接近燃油车驾控体验感的纯电车型了，在家用纯电车型中表现较为出色。

小鹏P5搭载57.4千瓦时和61.3千瓦时的电池组，在续航里程方面提供450公里和510公里两种NEDC续航版本可供消费者选择，快充80%的电量需要0.5-0.58个小时，并且全系均使用了X-HP智能热管理系统，可以使冬季续航里程大幅提升。

欧拉好猫

欧拉好猫作为柠檬平台和咖啡智驾两大技术平台合作诞生的首款产品，品质和档次有了显著的提升。其中好猫的长续航版本搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率是105千瓦，峰值扭矩为210牛·米。并且配备了三元锂电池，电池电量59.1千瓦时，拥有的510公里的超长续航得益于全球生态热管理系统，快充80%的电量仅需0.5个小时，可以更长效的为车主保驾护航。

好猫的成功得益于女性消费经济观念的崛起，在男性消费观念浓重的汽车市场另辟蹊径，成功突出重围。虽然好猫之前经历了“芯片风波”和价格上调等，但是从今年2月销量同比增加了150.8%的数据来看，好猫受欢迎的程度并没有受到影响。

五菱宏光MINI EV

五菱宏光MINI EV搭载了一台永磁同步驱动电机，最大功率为20千瓦，扭矩峰值为85牛·米，续航里程仅有120公里和170公里的版本。这样短续航的AO级纯电动车型能做到销量第一，完全是以价格和设计取胜，比较适合代步或者上下班通勤路程近的消费者。

值得注意的是，这款车仅支持慢充6.5个小时，所以在家中没有充电桩的小伙伴并不推荐。虽然这款车的续航短、空间小，但是小巧的车身不占地方，售价也仅需几万块钱，算对得起上市20天就卖出1.5万辆得好成绩了。不过，五菱宏光MINI EV GAMEBOY系列车型即将上市，该系列将提供200km和300km续航的车型供消费者选择，很好的解决了现款车型续航短的问题。

总结：在全球汽车市场电动化的政策推动下，各大汽车品牌的重心已然放在了产品本身，经过了多年的发展，新能源产品的质量和多样化都得到了大幅度提升，这也正是新能源补贴政策逐步功成身退的重要原因之一。新能源行业的发展带动了周边产业的提升，例如充电桩投建的普及率增多，同时完美的解决了新能源车主的电量焦虑问题。如果摒弃对燃油车的执念，可以发现纯电车的各项配置和数据都能达到与燃油车不相上下。所以，趁着补贴政策尚存，不要犹豫，快快入手一辆心仪的新能源吧。