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作者：原庆；转载请带以上信息视为自动授权

不知道有多少人跟懂哥一样，从读书那会儿就开始喜欢汽车，钻研汽车。细算下来，这么多年来有许多车型曾被奉为“神车”，可是随着时间的推移，消费者的口味在变、汽车厂商的技术在升级、甚至整个汽车圈的流行趋势、大环境都发生了翻天覆地的变化。种种原因之下许多经典车型都无奈地停产了，结局非常令人唏嘘！

还记得当年你最爱的那台座驾是什么吗？懂哥今天就来带大家回忆一下，当年那些我们“追”过的经典车型。

丰田锐志

第一款车是来自丰田的锐志，说实话我一提到这款车型相信很多人都充满了共鸣！懂哥读书那会儿心目中的Dream Car正是这一台车。如果要你1秒钟回忆它的最大特点是啥，相信很多人都能脱口而出：V6发动机+后轮驱动啊！是的，那个年代锐志来到国内，正是凭着这两样“法宝”吊打了同级众多车型。

不过呢说句实在话当年国内的汽车消费者还处在“启蒙”阶段，对于汽车文化的理解并不深刻。懂哥记得当时大家口口相传的是锐志的“运动性口碑佳”。说实话，锐志这款车型的底盘架构与皇冠师出同源，并非像同时代的马自达6那般真的注重所谓的操控性，它的后驱+V6发动机只是看起来更高级一些，其实跟运动性能没有直接的关系。不过别误会，这台车开起来还是非常不错的，浑厚的动力储备（相对于同级车型而言）以及非常动感年轻的设计造型，还是俘获了相当一部分年轻人的芳心。

说到锐志最终停产这事，还是非常唏嘘的。别的车型停产那是因为推陈出新改款换代了，而锐志的停产则是真正意义上的“后继无人”了。其实这里头的原因也不难理解，并非是它产品力出了问题，而是当年欧洲对手开始大力推动涡轮发动机的普及，加速性能已经可以碾压锐志；其次大家花20来万买一台家用轿车，更注重空间表现和舒适程度。锐志这种比较尴尬的“小众”车型，满足一下年轻人的胃口没问题，但是对于许多成家立业的中年人来说，拖家带口的话选择它未必是个最佳选项。

雷克萨斯GS

当年的雷克萨斯GS车系那可是妥妥的高端豪车啊！路上你能见到雷克萨斯IS、ES、RX，但是GS则相对少见。这也一定程度上验证了它的市场表现确实不太理想。其实不光国内，放眼全球来看，当时的雷克萨斯GS已经销量疲软，对比欧洲BBA对手而言缺乏一定的竞争力了，所以它最终停产也就顺理成章了。

如果你要问懂哥为啥这车会停产，懂哥会告诉你俩字：偏执。别误会，懂哥的意思不是说这台车不好，相反它的整体实力还是非常强的。可惜它并不像BBA对手那般，甘心充当一个均等生的角色。它的长处是在一台中大型尺寸的轿车之中提供了非常不错的操控乐趣！相应地，像后排空间，底盘的舒适性等方面则会因此而受到了影响。

一句话概括：这年头拼的是综合实力。纵然雷克萨斯GS有非常高级的做工用料、高水准的操控运动性，但捉襟见肘的车厢空间以及底盘舒适性制约了它的市场表现。懂哥想再强调一点，虽然GS车系停产了，这是市场给出的投票。但，这绝不是说它车不好。这年头“偏科”的车越来越少，有趣的灵魂越来越少，一想到这懂哥就开始怀念它了。

别克林荫大道

其实知道别克林荫大道这款车型的朋友，估计跟懂哥一样很怕暴露自己的年龄，毕竟这车问世的时间比起前面两台车都还要再早上不少。许多90后乃至00后别说没见过这款车，甚至压根就不知道这款车存在过。今天懂哥就来好好地帮大家回忆一下这款车型。

别以为挂了别克的标志大家就认为它是货真价实的别克车型，很多人不知道这款车来自于澳洲的一个汽车品牌霍顿旗下的车型。很多人就纳闷了，这是为何？ 其实随着当时汽车市场竞争的不断加剧，像这类跨国公司为了降低成本，上世纪它们都不约而同地推出了所谓“平台战略”。就是在同一个平台上开发出不同的产品，用同一品牌或者不同品牌推向市场，以此降低成本。

好在挂了别克标之后，这款车型所提供的调性也确实符合别克的一贯作风。舒适、安静且豪华，这三要素它是一个都没落下。懂哥还记得小的时候这款车型的顶配版本落地价已经突破了40万元，说实话在那个年代这就是妥妥的一台豪车啊！不过最后它还是在我们这片土地上消失了，原因么倒也很简单，一是这款车型后来技术开始逐步跟不上时代，其次别克旗下的产品线布局有了新的战略调整。各位朋友们，这三台车你们都还有印象吗？下方留言来跟懂哥聊聊你们还有哪些儿时的梦想之车停产了呢？