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近年来，“C-IASI中国保险汽车安全指数”凭借权威、专业、真实的碰撞测试体系与标准，成为广大用户衡量汽车安全性的重要参考指标。近日，中国保险汽车安全指数(C-IASI)发布基于最新版中国保险汽车安全指数规程下的评测结果。全新奇骏凭借硬核实力斩获骄人成绩，在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、车辆辅助安全、座椅/头枕、车外行人安全等6项测试中，全部赢得最高“G”优秀评价，安全实力傲视同级。

相比于看得见的外在颜值、内饰质感提升，看不见的安全配置常常被很多人忽视。在家庭自驾出游成为新常态下，全新奇骏是如何守好安全底线，带全家人安心探享更远地方，解锁更多风景的？下面不妨随我一起来看看。

拥有超强的主动安全，让全家出游更加放心

冬春交接之际，天气乍暖还寒，路上行车，安全第一。无论是北方山区融化的冰雪还是南方小镇的绵绵细雨，都会为出行带来驾驶困扰。前方视线不清晰、能见度极低的情况下，往往很难发现前方的行人、车辆，开车过程中必须时时打起精神。就算是老司机，如果频繁踩刹车、精神高度集中也很容易造成疲劳走神，注意力不集中。所以，搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统的全新奇骏就显得非常厚道贴心。

拥有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、AVM全景智能监控、MOD移动物体/行人预警、CTA倒车车侧预警系统、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、ICC智能自适应巡航等十多项安全辅助配置，全新奇骏可以说是武装到了牙齿，在这个级别你能想到的主动安全配置它基本上全都有，不仅提升行车安全性，也展现出了强烈的科技感和驾驶关怀。

相信很多驾驶员都知道，开车时不要只盯着前面的一辆车看，一定要再往前看一辆车，以便提前预判危险。但老司机也难免有精力不济或是分神的时候。而当有了IFCW超视距碰撞预警，全新奇骏就可以为你随时护航。超视距碰撞预警可以监测同车道前两辆车的位置关系，一定前两辆车距离过近有碰撞危险，系统会通过蜂鸣声提醒驾驶员进行制动，必要时还会配合主动刹车功能自行制动。

在夜晚或是雨雪的环境下行车，无论是内后视镜还是外后视镜都不能很好的反应路况时，并线辅助所搭载的传感器作用就显得尤为重要了。全新奇骏拥有BSW变道盲区预警功能，当后方盲区来车，可提前预警，降低变道风险。

不仅如此，全新奇骏还有IEB预碰撞智能刹车可以实时监测前方车辆、行人潜在碰撞风险，并通过液晶仪表盘、蜂鸣声进行预警，必要时甚至能自动刹车，让驾驶可以更轻松惬意。

此外，MOD移动物体/行人预警、CTA倒车车侧预警系统、ICC智能自适应巡航、AVM全景智能监控等功能的加持，也可以让你在起步、驾驶、倒车过程中更为轻松。

春日全家出游的路上，车联网系统注定只是点缀，与安全无关？当然不是！比如，支持语音交互的全新奇骏，只需一声“你好 日产”，即可实现拨打电话、调音量、控制空调开关等操作，驾驶员基本上双手不用离开方向盘，眼睛不用离开前方路面，在带来便捷性的同时，也确保了行车安全，尤其是车多人多时，非常有必要。

拥有硬核的被动安全，捍卫全家人的安全底线

平时工作忙碌，没空陪家人，但也不愿错过孩子的成长。趁着难得的小周末，开启一场怡然、自洽的春日出游再合适不过了。最好的时光莫过于“TA在闹，你在笑”，而懂你心意的全新奇骏除了配备防患于未然的主动安全“软实力”，“硬实力”也足够强悍，带给你满满的出行底气。基于日产最新的CMF-CD平台，全新奇骏在车身结构、悬挂布置、车身材料等方面都有了很大的升级。

在车架结构上，全新奇骏在车身的纵梁布局上进行了调整，从原本靠近车身内侧、近乎垂直的形状，变成了更加靠近车身外侧的弯曲形状。这样做的好处，一是可以让车辆的纵梁在发生碰撞时可以更多地参与吸能，以保护座舱结构的完整。同时，由于纵梁框架更加靠外的关系，全新奇骏的笼式车身结构更大，进一步提升了车身的抗扭性。

在车顶强度测试中，全新奇骏在4.9倍自重下变形量仅为1.27cm，并且在车辆翻滚时及时展开侧气帘，保证了车体结构完整，给车内乘员保留了足够的安全空间。8

此外，全新奇骏的前副车架也采用了全框式结构，增加前端抗扭刚性，6点高刚性连接，较上代车型4点柔性连接，横向刚性提升33%，悬架与车身连接强度大大提升。此外，副车架靠近车头防撞梁的位置还特意进行了加宽的处理。

正面25%偏置碰撞是难度最大的测试项目，因为碰撞面积小，压强大，十分考验车辆的安全性。全新奇骏面对巨大冲撞力，A柱和驾驶舱没有发生明显折弯变形等情况，在车体结构和假人头部/颈部/胸部/大腿/臀部/小腿/脚部人体重要部位表现、安全气囊覆盖等方面，均获得最高“G”优秀评价。

在车身材料上，全新奇骏在关键的A柱、B柱、纵梁、门槛梁等关键结构部位，都使用了超高强度钢材。整车780mpa以上的超高强度钢材占比达到了38.7%，并且在车顶梁、防火墙等关键部位，还使用了1500mpa的热成型钢。

在车身覆盖件上，全新奇骏的前翼子板、前后车门、前机盖都采用了同级罕见的铝合金材质打造，相比使用钢板材料可以有效减重35%，在带来更好安全性的同时，操控性也更好，并且铝合金材料也具有更强的耐锈能力，偶尔涉水也不怕。

车身整体质量的提升，让全新奇骏得以从容应对各种角度的碰撞，除了正面和车顶，在侧面碰撞、座椅/头枕测试以及车外行人保护测试中都获得了“G”好评。在测试中，全新奇骏，通过侧面气囊和超大侧面气帘，为乘员提供缓冲吸能，车辆采用的超高强钢有效控制车身变形量，保证乘员舱充足的生存空间。同时，座椅和头枕在车辆发生碰撞时能够提供良好的头颈部支撑。在保护车内乘员的同时，全新奇骏前端结构刚度的独特设计，也有效提升了行人保护性能。

被动安全是意外发生时的最后一层防护，全新奇骏依托最新的CMF-CD平台打造，从设计、材料、工艺等方面对被动安全进行了大幅度升级，构筑起一套固若金汤的安全体系，在旅行中能为车主和家人带来更多保护。

总结

周末驾车出行，安全无小事。全新奇骏在中保研6项测试全部获得最高“G”优秀评价，展现出了过硬的品质和优秀的产品实力。无论从车身结构到车身材料，还是从钢材到吸能设计，再到从保护驾乘人员到保护行人……正是因为有着如此多的主被动安全配置，才造就了全新奇骏同级领先的高安全性。随着以家庭为单位的自驾游日益普遍，相信不断强化主被动安全配置的全新奇骏定能大展身手，为更多消费者带来轻松愉悦、惬意舒适的出行体验，让每个“小周末”都能成为全家人满怀憧憬的“大旅行”。