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尽管来自郑州日产的帕拉索，厂家给的定位是中大型SUV，但仍有很多车友执拗的认为，这就是一辆封了货厢的皮卡，舒适性不会很好，各有道理。

不过，不管帕拉索是中大型SUV，还是皮卡，12.98万元起售价，对于一款长度超过5米2，又有合资身份的汽车来说，确实很具竞争力。

4月份，帕拉索新添了一款2022款车型，指导价16.08万元，但个人认为，这个价位的帕拉索并没有太大的竞争力，还12.98万元的车更实惠。

车头六边形格栅，使用熏黑的中网，粗壮的镀铬饰条上，挂的是东风的车标，对这点有人表示不理解，为啥不挂上日产的标。但我认为这样挺好，一样的车，带上日产的标，起码贵三五万。还是现在比较实惠。

大尺寸的头灯，粗壮的饰条，憨憨的表情，帕拉索的前脸是偏硬朗的设计，最小离地间隙212mm，通过性表现比较出色。

侧面看，争议就来了，帕拉索的尾部设计，不像其它SUV那让过度自然，而是在C柱以后，车顶突然升高，一个大大的隆起看起来很不自然，所以才有很多车友说这是一辆封了货箱的皮卡，也不是没有道理，帕拉索其实就是郑州日产锐骐的乘用车版。

车内的空间非常宽敞，车身的尺寸是5277*1864*1989mm，轴距3150mm，车长超过5米，轴距超过3米，说这是一辆中大型SUV的尺寸，也确实很谦虚了。

尾部的设计，也是皮卡的风格，竖置的尾灯，在车后还保留着脚踏的设计，不过，恰恰是由于这样的结构，才让帕拉索有了巨大的后备箱储物空间，因为帕拉索是5座版SUV，在保障第二排腿部空间之后，后备箱仍空余很大的储物空间，完全可以把它当成一个小型货车用。

帕拉索在内饰上，并没有花太大的心思，设计简单，多处都使用了硬塑料，估计这会为以后车内异响埋下隐患，不过如果把它当成一辆客货两用车，念在12.98万元的超低起售价上，材质稍差，还是可以忍受的，估计这也是外资不愿意在这辆车上悬挂日产车标的原因，会影响品形象。

帕拉索入门款的配置相当简单，能去掉的基本都去掉，电子手刹，一键启动，啥都没有。

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动力部分，帕拉索搭载的是1.8T涡轮增压发动机，变速箱为手动六挡变速箱，发动机最大马力170马力，峰值扭矩300牛·米，动力表现不俗，而且还拥有分时四驱的配置。

强大的越野能力，与装载能力，而且价格还便宜，帕拉索的身影经常出没于各种工地，不过，这款车转向装置采用机械液压助力，转方向盘的时候，需要花费点力气，再加上是手动挡，所以女生会不太喜欢这款车。

总结来说，帕拉索的实用性高，但舒适性表现一般，如果只用于市区代步，不建议选择，如果自己有点小生意，需要时不时运送点东西，那这车是理想的选择。