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这一次，戴姆勒没有食言，也没有跳票。

4月8日凌晨，Smart精灵#1发布。整车设计沿用了早前Smart Concept No.1概念车的设计风格，由梅赛德斯-奔驰主导，基于吉利浩瀚SEA架构打造而来。

所以，Smart精灵#1的设计语言很奔驰。更甚者，像生怕你看走眼似的，新车在C柱细节处增加了奔驰Logo。

然而，它的内核却很中国。

吉利浩瀚SEA高性能/高集成的算力架构为其赋能。车机采用8155芯片，搭载L2辅助驾驶，OTA 实时动态更新功能，整车超过 75% 的 ECU 电子控制单元都可以实现远程持续升级。

这一切，在戴姆勒联合吉利一起重塑Smart时，我们都可以料到。

意料之外的是，Smart精灵#1的轴距达到了2750mm，而它的车宽甚至比奔驰C级还超出了2mm。

smart精灵#1的到来，意味着Smart品牌全面电动化时代的到来。

似乎，也意味着Smart品牌调性的全面调整。关于Smart单箱小车的时代或许再也回不来了。是顺势而为，还是向死而生？

电动涅槃

Smart年年亏损的事情，已经不是秘密。

因此，戴姆勒甚至都没有大大方方地公布过Smart的具体营收情况。截至与吉利合作前的2019年，根据美国勒茨银行统计，Smart累计亏损约40亿欧元。

2021年，Smart全球销量仅为3.85万辆。反观宝马MINI，同年全球出货量30.2万辆，且其中约17%的销量来自新能源车型。

真是天上人间啊，MINI在天，Smart在地。

上市20余年，Smart的车辙遍布中美欧三地。它就如同一个串场歌手，混了个脸熟，却从来没有自己的代表作。

2018年，美国市场Smart年销量仅为1800辆左右，这个完全可以忽略的数据宣告Smart北美旅程终结。

随着A00级小车市场的萎缩，2019年Smart中国市场停售。

欧洲人抛弃了Smart，成为压垮它的最后一根稻草。

欧洲人是喜欢小车，但并不意味着欧洲人全然不考虑实用性和驾乘感受，所以高尔夫才是他们的心头好。

Smart因为小而声名鹊起，同样因为小而饱受诟病。

——结构简单且紧凑的AMT变速箱，带来糟糕的驾驶感。太短的轴距，永远无法兼顾舒适性。

即便Smart最辉煌的一年，年销量也不过15万辆。

为此，戴姆勒股份公司及梅赛德斯－奔驰股份公司董事会主席康林松曾直言：如果Smart品牌不求变，将很可能被扫地出门。

站在十字路口，Smart要么归于历史，要么破茧重生，戴姆勒最终选择了吉利SEA。

决战亚洲

事实上，在Smart的发展历史上，有过一次全面电动化的路线之争。

2000年，合作商Swatch公司认为Smart应该改走油电混合动力路线，这一提议被戴姆勒公司完全否定。

现实是，采用燃油发动机的Smart仍成为后来20年的主流。为此，Swatch公司与戴姆勒分道扬镳。后者全面控股Smart。

现在回头来看，是不是觉得戴姆勒还不如Swatch这个瑞典钟表商更懂车？

事实恰好相反，戴姆勒更懂车，“只缘身在此山中”而已。

百年造车，让整个欧洲供应商的思维意识、生存空间都建立在以燃油配套体系为主的基础上。

这也使得欧洲市场对电动车的认知能力普遍较差，他们的生活方式与电动、智能没有紧密联系。

这是戴姆勒在Smart这样的单箱小车上，依然坚守燃油车的“原罪”。

20年过去了，欧洲体系发生改变了吗？

有改变，要不然，大众ID.3不会当红。奔驰也不会承诺，到2025年将发布3个纯电车型架构。

问题的关键在于，欧洲的改变速度远远慢于中国。

从传统燃油到新能源，欧洲是穿鞋的，中国是光脚的，穿鞋的顾忌太多，光脚的无羁无绊，奔向未来。

落到具体的产品上，欧洲的车辆工程师和厂商，很难高效研发、生产出符合中国市场需求的电动车。

要么售价高得不接地气，要么产品多少有些索然无味。

这就是为什么我们总是在仰望保时捷Taycan、奔驰EQS的熠熠星光时，对大众ID.的态度也不见得有多热情。

所以，把Smart重生的任务，交由吉利SEA完成，是戴姆勒亡羊补牢、审时度势的英明之举。

欧洲人在成本与品质之间，做不到吉利SEA的水准。欧洲的供应链，也满足不了Smart精灵#1的点滴所需。

同样，欧洲市场也不会特别有眼力劲，认清Smart精灵#1比大众ID.3高出一个维度的产品意义。

当然，也大概率不太愿意掏出更多的钱去选择Smart精灵#1。

至于北美市场，还是算了吧。他们正在醉心于悍马和JEEP的电动化改造。大，才是他们不变的追求。

如今，Smart精灵#1全球发布，稍后才会来到中国举办亚洲上市发布会。

但风已经吹来了：什么以“用户中心、数字驱动”为核心理念，什么“诠释新奢科技城市出行新高度”，什么“中欧联动，布局全球” ……这些都是中国市场喜爱的词汇。

霍金说：我注意过，即使是那些声称“一切都是命中注定的，而且我们无力改变”的人，在过马路前都会左右看。

全新的电动化时代，世界造车的中国元素将越来越多。和宝马与长城，丰田与比亚迪一样，戴姆勒搭上了吉利的便车。

Smart精灵#1将在西安完成量产。这辆二分之一中国血统的全球潮牌与我们更亲近不是？