凤凰网汽车

作者：俊朗；

我国汽车市场竞争是最为激烈，很多品牌在国内都有着完善的车型布局，但随着市场环境以及消费者需求的改变，很多车型也逐渐开始被边缘化，冷门车成为了它们的代名词。不过必须承认的是，冷门车并不能代表它们不好，充其量只能证明它不适合大部分人。今天，懂哥给大家介绍几款冷门好货，看看它们有没有符合你口味的。

东风标致-508L

厂家指导价：15.97-22.47万元

优惠后价格：13.97-20.47万元

法系车近年来在国内的窘况大家都懂，就拿今天说的508L为例，每个月只能卖出个几百台，连凯美瑞的一个零头都不到，真为它感到唏嘘，曾经赫赫有名的法系之光，如今打折也鲜有人问津。你说它产品力拉胯吧？其实也没有，508L依然是台典型的法系车，内外造型独特，让人过目不忘，驾控紧致有乐趣，依旧是同级操控好手。

别的抛开不说，就508L的内饰设计就让懂哥垂涎三尺，绝对同级别中最独特的存在，而且可以说是没有之一。小巧的非真圆方向盘，对开式仪表设计，飞机式电子档杆等等，这套内饰值得把玩的地方还有很多，有空可以去店里试试。当然，内饰好玩是好玩，但法系车出了名的脑洞大开，有些功能可能一时半会都找不到地方，需要你花点时间摸索。

动力方面，标致508L搭载了两台动力总成，分别是最大功率170马力的1.6T发动机，另外一台是最大马力211马力的1.8T发动机。其中1.6T发动机搭配爱信6AT变速箱，1.8T发动机搭配爱信8AT变速箱。要懂哥选的话，我反而会选1.6T版本，价格更实惠倒是其次，主要是这台发动机获奖无数

。

上汽通用凯迪拉克-CT4

厂家指导价：23.97-25.97万元

优惠后价格：20.47-22.47万元

第二款是来自通用系的凯迪拉克CT4，20万的预算，主流的B级车基本随便挑，但你仔细想想，你是否真的需要这些朴实无华的家用代步车。如果你跟懂哥一样，目前还没有小孩，不用拖家带口，且对驾驶方面有少许追求，我会推荐你考虑一下凯迪拉克CT4。讲真，CT4跟CT5懂哥都开过，不考虑价格因素，我肯定会选CT4，车子更小更紧凑，虽说少了一堆驾驶相关的配备，但开着反而觉得更纯粹。

凯迪拉克好歹是个豪华品牌，开出去怎么样也比两田、大众更有面子。而且，CT4是一台是纵置后驱车，底子本身就是个高级货，全系标配“满血”2.0T发动机，237马力，350牛米扭矩，结合终端价格以及产品力来看，无论从感性层面还是理性层面分析，这都是一款超值的豪华B级车。

说了这么多CT4好的地方，那它真这么完美吗？当然不是，我说CT4是一台“两座车”，应该没有车主反对吧？和以前的ATS一样，CT4最大问题还是出现在后排，空间小不说，座椅材质硬，靠背角度陡，而且坐垫还短

，坐在CT4后排体验是灾难级别的。小两口开没问题，但如果是拖家带口，还是老老实实换个其他车型考虑吧。

斯巴鲁-力狮

厂商指导价：20.48-24.78万元

优惠后价格：19.48-23.68万元

斯巴鲁在国内的市场表现一直都是不温不火，除了森林人与傲虎的能见度高一些，其它车型真的可以说是稀有物种。其中，力狮就是这么一款车，作为一款标榜“运动”的斯巴鲁，它的外形却设计得极为平庸，有着斯文的前脸和稳重的尾部，还真不如老款车型来的有个性。

不过又话说回来，新款力狮的内饰档次感相比老款车型还是有一定提升的，银色的饰板与黑内饰的搭配彰显运动，中控台也用上了大量的软质材料。从力狮的空间表现可以看出，它在为整个市场做出妥协，它的后排不再令人憋屈，坐姿也达到了同级车型应有的水准。

力狮目前全系搭载2.5L水平对置发动机+CVT无级变速箱的动力总成，正常驾驶时，你很难发现水平对置发动机带来的低重心效果，整个动力表现也与一般偏舒适的自吸中级车没有很大的不同。值得一提的是，力狮全系搭载斯巴鲁看家的全时四驱，它能让车辆在湿滑路面上有着不错的稳定性。劈弯时，它的四驱系统能控制四个车轮的动力分配，给到消费者非常好的驾驶信心。就这么一台驾驶性能如此优异的车，在国内销量却惨淡收场，不禁让人感到唏嘘。

以上几款冷门车型，你最喜欢哪一款呢？欢迎评论区告诉我！