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最近乘联会公布了2022年3月销量数据，其中上汽通用别克昂科威3月取得4845辆销量，相比途观L等竞争对手，昂科威明显状态不佳。看来继2月4529辆后，昂科威依旧没有找到合适的解决方案。

作为曾经最畅销的合资SUV之一，昂科威巅峰期曾月销达3万辆。历经更新换代，前不久又再次改款，新增2022款昂科威S。在坐拥昂科威S、昂科威Plus、昂科威S/Plus艾维亚等多款版本的情况下，销量反而大不如前，昂科威为啥越改越差？

首先回顾昂科威巅峰期，那时候部分消费者对级别、定位没有清晰的概念，“鸡贼”的昂科威自称中型SUV，最低配却仅需十几万元。因此在一众中型SUV里，昂科威价格优势非常明显，自然而然就脱颖而出。

时至今日，消费者逐渐明白，原来只有丰田汉兰达、福特锐界这类车型才能算真正意义上的中型SUV。界定中型SUV的标准大致可以参考车长达到4800mm-4900mm，车宽1800mm-1900mm，轴距2800mm-2900mm。按照这个标准，昂科威显然只能算尺寸偏大的紧凑型SUV，也就是A+级SUV。

于是大家开始理性把昂科威拿去跟丰田RAV4、本田CR-V等20万级紧凑型SUV对比，所谓的价格优势就不复存在了。或许是基于这个原因，一定程度影响了昂科威的销量。

其次旧款昂科威的故障比比皆是，相关后桥异响、后桥漏油、变速箱漏油、变速箱打滑、油封故障等层出不穷。2021款昂科威已经全系标配9挡手自一体变速箱，显而易见是为了改善1.5T车型的7挡双离合变速箱稳定性。

不过时隔一年，许多潜在用户甚至还不清楚昂科威已经全系标配9AT变速箱，说明厂家及相关经销商宣传声量不够，潜在用户还需要一定时间来消化，未来倘若宣传到位，销量说不定会有显著的提升。

另外还有一个客观的因素就是价格，俗话说谈钱不伤感情，2022款昂科威目前优惠不算给力，对比竞争对手时没有价格优势，再加上知名度不如大众、丰田、本田等主流品牌，影响了它的销量。

最后就是自主品牌的强势崛起，不得不说曾经消费者买合资品牌图省心以及有面子。可随着国产车越来越优秀的整体表现，消费者不再迷信合资品牌。哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利星越L等自主品牌SUV大展身手。

数据显示：2022年3月，长安CS75 PLUS销量22811辆，第一季度销量已经超过6.5万辆；哈弗H6销量19303辆，第一季度销量已经超过7万辆……昂科威销量遇冷，会不会跟自主品牌强势崛起有一定关系，还真不好说！

最后从产品力来看，现款昂科威不仅全系搭载成本更高的9AT变速箱，并且拥有48V轻混加持，油耗进一步降低，另外配置普及度还算合格，产品没有明显硬伤。如果后续加大相关宣传力度，终端市场有更大的优惠，相信昂科威还有机会逆风翻盘，你怎么看？

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