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这两年随着消费水平的升级，以及二胎、三胎政策的放开，MPV这一细分市场的热度也开始逐渐升温。为了在MPV市场潜力飙升阶段，分得一杯羹，多家车企推出了重磅车型。其中，在合资MPV新秀中，让人印象比较深刻的就是去年两“韩”一“日”MPV车型的扎堆入局。北京现代首款MPV—库斯途，号称最便宜的合资中大型MPV；起亚嘉华，被外界誉为可与别克GL8掰手腕的存在。至于丰田赛那，在此就无需赘述了。

如今2022年一季度成绩单已出炉，丰田赛那以累计14893辆的成绩，击败种种质疑声，一跃成为季销榜第三名，仅次于五菱宏光和别克GL8。反观开局被人看好的两大韩系车型，一个在季销榜处于吊车尾的存在，另一个更是难觅踪迹。

北京现代库斯途

一季度累计销量：3969辆

找准位置很重要，未来可期

韩系品牌北京现代，其实走的一直都是性价比路线，虽然现在自主品牌的崛起导致其生存空间严重缩水，但并不代表北京现代摒弃了这一品牌形象。

看看库斯途的定位和定价，中大型家用MPV的定位，售价区间16.98-21.88万元，虽然是合资车型，但这个定价几乎已经和自主MPV车型看齐。也算是开辟了全新MPV细分市场，凭借着“你无我有，你有我优”的产品战略，一时间库斯途竟没有了直接对手。

接下来聊聊用户们选择现代库斯途的几大原因。

首先自然就是招牌式的性价比了，不到17万的入门车型，并没有像部分车型只是单纯为了拉低售价而为之，毫无入手性。真皮方向盘、倒车影像、无钥匙进入等实用性配置，这些配置足以表明库斯途的诚意。而想要更丰富的驾享乐趣，售价二十万出头的2.0T顶配车型，完全可以满足你。

其次就是油耗经济性。库斯途配备的2.0T发动机，油耗可低至6.9L/100km，在同级别中表现出色，若是在城市中日常短途出勤，这款车的油耗也能控制在9.5L左右，这对于一款中大型SUV而言，明显已经很OK了。

说完优点，咱们再来看一下库斯途有哪些不足之处。

首先就是内饰设计太“素”，可能是受限于成本，库斯途内饰采用了不少硬塑料材质，看起来非常廉价感。如果消费者是刚需还好一些，为了性价比忍忍也就过了，但若是作为消费升级的车型，显然在车辆质感和档次感上有些捉襟见肘。

此外，前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，也导致其车内在舒适性上稍有折扣，尤其是在颠簸路段，这种感觉更加明显。

起亚嘉华

一季度累计销量：837辆

高估了自己，小瞧了对手和消费者

起亚嘉华这次入场是“和丰田赛那以及别克GL8抢市场”的人设，28.89万元的起售价，明显是冲着高端MPV市场来的。可惜理想没能照进现实，在丰田赛那疯狂加价的初期阶段，起亚嘉华都没能抢下市场，月销始终在三位数徘徊。

错失良机后，起亚嘉华在今年的市场表现用贴地滑行一点也不为过。3月份销量211辆，一季度累计837辆，还没有昔日对手丰田赛那一周的销量多（3月销量6444辆）。如果没有意外的话，起亚嘉华大概率会被提前判定出局。

其实起亚嘉华在产品表现是没有明显短板的。造型设计大气时尚，透露出几分硬派气息。内饰既有时下流行的贯穿式双联屏，暖色调的设计使得车内多了几分家用温馨感。长5155mm，轴距3090mm的车身尺寸，最大程度的保证了车内的乘坐舒适性。2.0T+8AT的动力组合，最大输出233马力，基本满足家用需求，而加注92号汽油，也使其在出行成本上有着一定优势。

虽然产品力可圈可点，但由于没有过人的特长支撑，起亚嘉华这个定价无疑是将自己放在了高手堆中。同价位的别克GL8、赛那不香吗？尽管起亚嘉华在配置方面，尽显诚意。但品牌溢价能力的不足，无疑使其在同级竞争中占尽劣势。甚至对不少消费者而言，花小三十万买起亚嘉华还不如广汽传祺M8呢。

韩系品牌日渐式微，这个时候想要品牌向上寻求机遇，往往更需要步步为营，就像北京现代库斯途那样，用性价比来堆砌出一个个台阶，通过口碑和认可度来拉升品牌形象。而起亚嘉华在没有认清自己的情况下，贸然跃层介入30万级别的市场中，这种品牌身份的转变，消费者显然无法适应，最终只能落得月销三位数的下场。

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