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说起豪华品牌，大家肯定想到的就是BBA，比起宝马奔驰那种高调和奢华，奥迪就显得很低调了。就拿奥迪RS5来说，很多人误以为这就是一辆四五十万的奥迪A5，确实，从远处看，这是一台奥迪，走近看，奥迪RS5，但是有很大概率会被人误以为这是车主自己改装的，毕竟奥迪RS5确实路上很稀有。其实在低调的外表下，奥迪RS5却藏着一颗暴动的心，为什么这样说呢？和我一起看完今天的试驾你就明白了。

外观：RS家族专属设计

虽然奥迪RS 5 Sportback延续了普通版奥迪A5四门轿跑的车身造型，但“RS”的名号可不只是单单加上两个字母那么简单。大量运动化元素悉数上身，翘起的尾翼以及粗壮的排气无不彰显其性能身份，加之无边框车门这一性感元素，新车外观散发着浓郁的荷尔蒙气息。

从细节来看，奥迪RS 5 Sportback前脸延续的是奥迪家族式的设计，六边形的进气中网散发着运动气息，与之匹配的是两侧的鹰眼造型的大灯以及熏黑的运动包围。

侧面来看，奥迪RS5 Sportback的车身尺寸为4777*1866*1398mm，轴距尺寸为2826mm。从车身侧面来看，流线型的车身在在全新的19英寸暗金色5辐剑锋轮毂的修饰下，显得进攻性十足。

尾部没有用到贯穿式尾灯，整体布局其实和新款A5没有太大的区别，但是黑色的尾翼、硕大的双出排气以及尾部的RS标还是会告诉你，把我当成A5可能是你最大的错误。

内饰：沿用家族化设计

在内饰部分，奥迪RS5 Sportback的整体设计相较于普通版车型的出入并不大，而在用料与细节配置方面，却有着明显的提升。其中，中控台采用了软性黑色Nappa真皮，中控饰板也采用了碳纤维装饰板修饰。

带有RS标识的方向盘采用了平底设计，目测整体尺寸相比于普通车型的稍小一些，进一步提升了整车内饰部分的运动感。

12.3英寸液晶仪表盘内部UI设计与家族同步，会显示发动机机油温度、运动差速器和制动盘的状态以及G值显示等。当驾驶者按下“RS MODE”按键后，会切换至RS专属赛道模式界面，在转速达到限制区时，显示屏上的挡位灯会提示驾驶员升档，呈现出更强的赛车专属驾驶感。

从细节来看，车内配备了12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏，大幅提升了车内科技感。10.1英寸触控屏内部搭载了MIB3车机系统，整体操作方式与奥迪A5一致，按下后会有模拟物理按键的回馈反应。而对于RS车型来讲，在车辆菜单内部会配有一个“RS监视器”，点击进入后会提供与性能相关的参数。在实际使用中，车机系统的反应速度很快，功能的全面性也很好，并且支持应用下载拓展功能。

空调部分采用了三温区设计，前排空调面板采用了旋钮+按键的设计，并配备了大尺寸的液晶显示屏。虽然造型简单，但实际使用起来非常便利，驾驶员可进行盲操作。而且，空调旋钮和按键质感也非常不错，使用起来具有一定高级感。而后排乘客也配备了两个空调出风口，不过只能对温度进行调节，风量大小只能从前排进行控制。

虽然奥迪RS5在性能方面是个暴徒，但在舒适性方面其实算是个西装绅士，家用性表现还是不错的。尤其是在座椅方面。前排座椅虽然谈不上柔软，但相较桶型座椅来讲还是具有一定舒适度的，并且包裹性极佳，三档座椅加热和按摩功能也能为驾驶者带来保暖和放松效果。

由于溜背式车顶设计缘故，因此车顶只能容纳一个常规尺寸的电动天窗。另外，在音响方面奥迪RS5也是做到了极致，Bang&Olufsen音响加之多个扬声器的组合，将车内打造成了一个密闭的小型“音乐厅”。

动力：低调外表隐藏不住暴力属性

动力部分，搭载的是2.9T的双涡轮增压发动机，并且采用的V6引擎，最大功率331kW，峰值扭矩600N·m，传动部分搭载的是8挡手自一体的变速箱，加上奥迪惯用的机械式中央差速器以及Quattro全时四驱系统，官方0-100km/h加速时间仅需3.9秒。同时，该车还提供了两种“RS”模式设定，可针对车辆性能单元进行单独设定，然后只需按下方向盘上的“RS MOOE”可进行一键开启。

实际驾驶奥迪RS5的过程中，给我最明显的感受就是它的多变性。除了正常的舒适，自动和动态驾驶模式外，奥迪RS5还有两种RS驾驶模式。通过方向盘上的“ RS Mode”按键可以单独配置、保存驾驶方式。当行驶在比较拥堵的城市道路时，开启舒适模式，RS5会让你感到非常舒适，动力来得丝毫不显突兀，换挡时机、转向手感、油门响应都会非常的“正常”。让你不敢相信这是一台性能车。

但是当你在空旷的道路上，切换到运动模式时，加速方面，RS5必然不会让人失望，踩下油门踏板的瞬间，发动机迅速响应，给人强烈的推背感，如果开启RS模式，该车的响应速度很更加灵敏，切动力输出更加直接，让人肾上腺激素飙升。

奥迪RS5搭载的8速Tiptronic变速箱和发动机匹配的非常到位，升降挡速度快，日常驾驶时它的换挡速度时机都无可挑剔。在突然踩下油门时车辆的降挡反应很好，可以根据目前的车速以及脚的深浅来帮你决定是降几挡，而且每次都是恰到好处，如果路况很好，我推荐大家用换挡拨片驾驶，感觉真的很好。

奥迪RS 5采用了前后五连杆式独立悬架，车内路感虽说不算多，但比较直接，虽然切换到舒适模式时会有很多改善，但是一旦切换到运动模式后，车辆经过减速带甚至是路面的接缝时，都能以相对明显的弹跳反馈给车内的乘客。而积极的油门响应，也让整车在走走停停的拥堵路况产生明显的闯动感，影响到乘坐舒适性。如果您的预算比较多，那我建议还是选一个动态行驶控制（DRC），可以有效的提高舒适性。

转向方面，奥迪RS5有着非常出色的指向性，且方向盘有一定阻尼感，在激烈驾驶中也能清晰的感知路面，让你操控这台车时更有信心。

制动方面，奥迪RS5的刹车脚感非常真实，日常刹车线性非常短，如果遇到紧急情况大力刹车，制动力也能瞬间爆发，让你在最短距离刹停。

空间：后备厢储物能力优秀

乘坐空间方面，身高为180cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有三指距离，表现不错。前排储物空间方面，虽然储物数量不多，但每一个储物格的位置都较为合理。前门板储物槽容积表现中规中矩，前端还设有一个专属水杯槽。此外，方向盘左侧设有一个储物格，内部的进深程度毫不夸张的讲，一个小臂还是能放下的。挡把右侧设有两个前排杯架，内部设有限位器。后方的中央扶手箱内部容积并不大，但配备了手机无线充电装置。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时的头部空间没有受到溜背式设计缘故而缩水太多，四指的表现还算能够令人接受，腿部有一拳三指的距离，只不过中央地台凸起较高，影响中间乘客的舒适度。

储物空间方面，除后门板储物槽和前排座椅后置物袋外，中央扶手箱前端不仅设有两个带限位器的折叠式杯架，后方还设有一个容积比较可观的储物格。

奥迪RS5的后备厢表现非常优秀，得益于溜背式设计，后备箱开口非常大，放入大件物品完全不受门框的阻碍。同时，后排支持座椅比例放倒，空间可进一步得到扩展。此外，后备厢两侧还配备了四个锚地，方便固定一些易碎物品。

安全：满足日常需求

奥迪RS5提供的安全配置非常丰富，诸如车身稳定控制系统、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、上坡辅助以及倒车车侧预警系统等等。但车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统并没有配备，多少有些遗憾。

总结：