凤凰网汽车

快车报今日车闻：

1、福特全新途睿欧发布预告

2、比亚迪拟18亿元回购股份免费赠员工

3、马自达MX-30插混版曝光

终于要换代，福特全新一代途睿欧发布预告，下个月亮相

论资历来说，江铃福特途睿欧也是合资MPV的一位老将，但说起销量，这位老将则十分尴尬，甚至尴尬到有人怀疑，福特途睿欧是不是打算停产了？

福特全新一代途睿欧预告图

的确从月销三位数，甚至是两位数的表现来看，有此疑虑并不奇怪。但就在最近，福特在海外发布全新一代途睿欧的预告，它将在5月9日亮相。

这次途睿欧会拿出什么杀手锏？首先是设计，虽然预告图信息不多，但从气质上看，全新途睿欧明显多了一些科技味，这也是全新贯穿式头灯和精致尾灯设计带来的结果，从这样的设计，相信你也猜到全新途睿欧将推出纯电版本推出。

福特全新一代途睿欧预告图

的确，福特此次带来五款车型预告，其中Tourneo Custom（途睿欧）就是其中一款电动MPV，其余的Transit和Tourneo的Courier等4车型一同组成了全新纯电家族体系，所以全新途睿欧推出纯电版应该是确定了，只不过国内版本届时是否会跟上纯电版，还不确定。

福特全新一代途睿欧预告图

其次就是动力，全新途睿欧除了采用全新的2.0T汽油/柴油发动机外，还将提供48V轻混系统的适配，后期还有插电式混动车型，包括预告中的纯电版，选择更为丰富。而据此前外媒消息称，全新途睿欧在尺寸方面还将全面升级，甚至是超越别克GL8等车型。

福特全新一代途睿欧预告图

由于只是预告，福特此次并没有带来全新途睿欧的内饰，我们也只期待其在档次感营造上能有更好的惊喜，毕竟当下现款途睿欧在同级来看，车内设计的确是一个短板，包括后排也欠缺许多豪华感，即便它在后悬架上采用了空气弹簧结构，但福特差就差在看得见的地方，给了最廉价的感受。

江铃福特现款途睿欧内饰

不过各位也不用太过期待，因为全新途睿欧计划在2023年的土耳其工厂才开始投产，国产时间更是遥遥无期。更关键是，国不国产还是另外一回事，毕竟以当下其惨淡的销量，以及江铃福特转战SUV市场方向来看，是否国产都有待考量。

真壕气！比亚迪拟18亿元回购股份免费赠员工，高管每人900万元

上市企业给员工买股份，这是很正常的一件事，但一下子拿出18亿元给员工买股票，这倒是少见，而这件事就发生在比亚迪身上，近日比亚迪拟以18-18.5亿元回购股份，回购的股份都将全部用于实施员工持股计划。

比亚迪

拿出18亿元回购股份，每个人能分到多少？从分配情况来看，这次参与持股计划的总人数不超过12000人，如果按比亚迪当下（截止发稿前）的235.4元/股的价格来看，平均每个人可获得15万元人民币的股票。

比亚迪股价（发稿前）

当然分配比例上肯定是不同的，比亚迪14位职工代表监事、高级管理人员拟占总股份配额的7%，也就是拟分配份额在553324股，平均每人可获得超过900万元的股票，而其它员工拟分配份额在7351307股，平均每人可分到大约14万元。此次回购股份数量来看，其占到公司发行总股本0.206%以上。

比亚迪拟回购股份分配计划

不过给员工分发股份也并非随随便便，比亚迪是有“业绩”要求的，本次员工持股计划将分为三期解锁的考核条件，每期解锁股票比例在30%、30%、40%，也就是说员工必须完成以下业绩，才可能完全拿到全部份额的股票。

比亚迪业绩考核指标

具体如何考核，比亚迪也给出公司业绩考核，2022年营收增长率不低于30%，2023年营收增长率不低于20%，以及2024年的营收增长率不低于20%。也就是说以比亚迪2021年2161.42亿元的营业收入来看，2022-2024年的营业收入将达到2809.85亿元、3371.82亿元和4046亿元，对于比亚迪来说，这绝对是一次不小的挑战。

比亚迪

这次实施员工持股计划，比亚迪除了想推送员工发展来提升企业营收之外，我想其还与人才抢夺脱不了干系，以往除了特斯拉和“蔚小理”等老牌新势力车企外，现如今小米、百度、滴滴、小牛电动等科技企业也加入到造车阵营，给出的丰厚薪资、股权激励等待遇相较传统车企都要高出不少，吸引不少高精尖人才。

比亚迪也是为保护自身发展而不得不迎接“人才保卫战”，当然这样的业绩目标也考验着员工的整体素质，你们觉得比亚迪能达成这些目标吗？

转子发动机回归，马自达全新SUV曝光，明年3月发布

沉迷于内燃机的马自达，一直是电动化时代的顽固派，可寡不敌众，马自达在2019年还是向电动化低头了，带来首款电动车MX-30。不过这款车的续航里程仅为209公里，美规车型EPA续航里程甚至只有160km，成功喜提“最差续航里程车型”称号。

马自达MX-30

一时间，马自达MX-30成为一个笑话，或许不想再被笑话，马自达在近日宣布将推出MX-30的插电混动版，相比纯电版，这次续航里程将大幅提升，它将在2023年3月正式发布。

马自达MX-30

马自达MX-30

更令人惊喜的是，转子发动机也将复活了，马自达MX-30插混版的发动机部分将采用转子发动机。可惜的是，它将不会作为驱动使用，而是在整套插混系统中充当增程器装置，这也意味着马自达MX-30插混版其实是一台增程式电动车，目前其具体动力参数暂未公布。

马自达转子发动机

其实关于马自达转子发动机作为增程器的传闻很早就有消息，转子发动机天生体积质量小的特性，刚好也符合插电混动车的布局，不过从转子发动机寿命角度和能耗水平上来看，它又并非插混车的最佳选择，这次不知道马自达会通过什么技术手段来解决。

马自达MX-30

马自达此次也表示，MX-30插混版将继续率先在北美市场上市，目标对手依然瞄准准备上市的美版本田缤智。至于会不会国产，此次马自达依然没有任何消息表示将引入中国市场，毕竟其在国内的小型SUV布局上，它还有CX-30和CX-30 EV两款车型。

马自达CX-30

其中CX-30 EV搭载一台218匹马力的电机，NEDC纯电续航里程在450公里，也能靠拢主流纯电SUV的水平，所以其的确没必要再布局同类型的SUV了。

马自达MX-30

这次马自达官宣，基本宣告转子发动机不会再有纯燃油版车型采用，作为增程器使用也算是另外一种复活方式，不过对于转子车迷朋友来说，这显然是难以接受的，但这或许是马自达最大的努力了。