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造型、续航中庸,取消“异形”方向盘,丰田首款纯电bZ4X就这?

2022年04月26日 10:47:03
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来源:买车家

受制于日本汽车产业格局,丰田的纯电动进展相对其他车企一直比较慢。直到近日,丰田的第一款有竞争力的产品bZ4X,才传来了即将开启预售的消息,据悉新车基于全新e-TNG A架构打造。

关于新车,首先有个比较令人费解的问题,就是丰田以往从未有过的命名系列,而且数字和大小写字母混搭的组合稍显凌乱。当我们查阅资料发现,bZ4X这个名字的每一个符号都有具体含义,比如数字4代表定位中级。字母X代表SUV,bZ则是丰田新一代纯电平台的产品系列。

接下来聊新车具体产品部分,外观设计虽不比新势力们前卫,但相比丰田燃油车有一定进步,类似锤头鲨的前脸,比较有有辨识度。不过车身不规则融入的黑色模块稍显突兀,期待新车正式预售时,官方对此有何解析吧。

新车的内饰则依然是典型丰田燃油车的设计,尤其是概念车的异型方向盘被取消后,几乎很难发现新颖之处。即便和同样立场的大众ID.系列相比,其科技感也明显落后。此外,新车的智能车机交互也无需有过多的期待,与新势力相比会有明显差距,毕竟日本人真的不善于做这些东西。

此外,新车定位中级SUV,尺寸比较实在,长宽高给到了4690*1860*1650mm的数据,轴距也达到了2850mm。由于是纯电平台,其内部有效空间大概还会比同尺寸的丰田燃油车更可观。

关于性能方面,与当下主流新能源车企的堆料方式不一样,丰田依然还是那个抠搜的丰田,仅采用了71kWh的三元锂电,供应商为宁德时代。不过好在有CLTC这个“华而不实”工况续航帮其遮羞,显示两驱版车型能达到615km,四驱版则分别为500km和560km。But实际体验下,这个数据恐怕会大打折扣。毕竟在更严苛的WLTC工况下,最高续航仅显示能做到500km。

此外,新车单电机版动力150kW,零百加速8.4秒,四驱版会有前后双电机,零百加速7.7秒,这样的性能在纯电界仅属于买菜级。

总体来说,丰田bZ4X各方面的产品力表现都比较中庸。考虑到其他传统合资厂家推出纯电系列的前车之鉴,能否取得一定的销量成绩,最大的关键在于定价。如果依然维系丰田现阶段几款油改电价格设定的话,恐怕不容乐观。而如果能像当年为打开双擎混动车市场,赔本赚吆喝的话,以丰田在中国市场的品牌影响力,或许还有打开市场的一线生机。

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