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烈马在美国多少钱？2.8万美金起。

目前状态是，烈马因为产品力强势，凭借着新设计、大尺寸在美国市场压过牧马人一头，所以在当地供需失衡，甚至开启了加价模式，最低配的2.8万美金版本，裸车价在3万美金以上。

就算是3万美金，烈马在国内的定价折算过来，也还不到20万。

首批烈马已经进入国内市场，目前天津港销售商开出的价码是70万，也就是说这台漂洋过海进入国内市场的烈马身价翻了两倍以上，在美国市场只是平民大玩具的烈马，国内定价硬生生超过了宝马X5。

宝马X5国内价格也就是70万，而美国这台德系豪华SUV，定价却是在6万美金以上。

你没听错，在美国一个2.8万美金，一个6万美金的两台车，在国内都卖出了70万的定价，突然我还是觉得宝马挺良心的。

当然，烈马这个定价不能全部甩锅给福特，毕竟这台车还没有正式引入国内市场，国内定价标准不是福特自己在做，平行进口车通过自己的能力做排放、3C、过关，大量的成本均摊在每一台烈马上，定价高自然也就成了行业不说的秘密。

车商自己引入车辆的目的就是为了赚钱，目前烈马在国内处于加价状态，所以一台烈马在国内的定价标准是：美国加价买到一台车，然后加上运输费、装卸费、报关费用、3C费用、环保费用，最后算上自己的利润，就是我们看到的70万定价。

也就是说，后期如果福特愿意引入烈马这台车，那么烈马的定价将会大大下调。

不久前我刚刚见证了福特F150刷爆网络的历史，福特开启了新零售模式，绕开了所有渠道自己开卖，定价更加合理杜绝一切加价行为，如果后期烈马开启新零售模式，那么价格将会无比透明。

而有了F150这种成功的案例，我坚信烈马国产之后一定会有这种销售策略出现。

回归产品本身来说，烈马本身拥有强大的竞争力，在美国市场拥有尺寸比牧马人更大的硬件表现，同时2.3T发动机动力更强、福特本身越野性能更好，再加上工艺品质比Jeep更加出色几个特点，让这台车在美国市场走红。

当然，我们还得说在当地本身定价不贵，3万美金按照当地的收入标准，咬咬牙一年也能全款买了，毕竟3万美金在美国消费者看来压力并不算非常大。

国内消费场景就完全不一样了。

即使是牧马人，在今天也不是所有人都能买得起的，事实上超过20万以上的乘用车消费需求都不够强烈，我们超过70%的乘用车销量，定价都在20万以内，只有不足30%的产品定价在20万以上，更别提烈马这种前期敢卖70万的车型。

看到烈马的定价，让我想起来本身也能火起来的另一台车吉姆尼，本身能把自己玩儿成一代神车，但糟糕的定价让其跌下神坛，30万买台吉姆尼？你还是自己玩儿去吧。