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跌下万亿市值神坛后，风口浪尖上的“宁王”正默默加速扩大业务版图的步伐。

近日，在A股三年来第四次跌破3000点之际，猛跌的大盘让宁德时代的市值也蒸发不少。自4月20日报收407元/股，总市值9486.6亿元，跌回万亿下方后，宁德时代股价一度失守400元关口。4月29日，伴随大盘回暖，宁德时代股价也拉升5.64%，报收409.35元/股，总市值9541.3亿元。不过，尽管股价回涨，但相较其最高点时的692元/股也跌去了40.9%。

股价动荡背后，宁德时代其实早已开始了“扩大布局、保卫王座”的行动。

4月29日，消息称华为智能汽车解决方案BU智能车控领域总经理蔡建永已经离职，并加入宁德时代，负责其CTC（Cell to Chassis）电池底盘一体化业务。这也是继发布换电业务后，宁德时代再一次加速在热门赛道布局。

据了解，CTC电池技术是将电池和底盘融合设计，达到产品技术和生产工艺简化的技术。在CTC电池技术中，作为能源设备的电池将成为车身结构的一部分，其前后连接车身两个大型铸件，并将电池组上盖作为车身的座舱底板。

这一技术的优势是，能够节省空间，提高结构效率，但同时一体化的设计也意味着，其与换电技术是完全不同的两条赛道。

此外，CTC技术依赖车身底盘研发的属性也让整车企业在此领域更具优势。目前，特斯拉、比亚迪、大众、沃尔沃等整车企业在CTC领域均有所布局，造车新势力车企零跑也在近日发布了其CTC技术，并表示自身技术是国内首款可量产CTC电池底盘一体化技术。

特斯拉CTC技术

事实上，宁德时代对CTC技术的布局并非近日才展开。2020年8月，宁德时代就宣布正研发一项电池底盘一体化新技术，该技术可使电动车续航里程超过800公里，这一数据在当时普遍300-400公里续航的市场中称得上具有突破性。

按照宁德时代2021年初对外透露的规划，其将在2025年推出高度集成化的CTC技术，2028年前后有望升级至第五代智能化CTC。

今年以来，宁德时代似乎加速了这一领域的研发进程。2月19日，宁德时代（上海）智能科技一体化电动底盘研制项目在上海临港正式开工建设。此外，宁德时代也在同步挖掘车身架构方面人才。招聘网站显示，宁德时代目前在招岗位中有20多个与车辆底盘与架构设计相关。刚刚招入麾下的前华为智能汽车解决方案BU智能车控领域总经理蔡建永在上述领域有着丰富的工作经验。

在不久前发布的2021年度财报中，宁德时代成绩亮眼，净利润大涨185%，动力电池与储能业务均摘得市占率第一桂冠，但却做出了2021年度不进行股东分红的决定。

面对争议与质疑，宁德时代解释称新一年内投资与研发支出项目众多，需要首先考虑产能扩建、研发投入等方面的资金压力。事实也的确如宁德时代所说，今年以来，宁德时代已经释放出在国内及海外市场投建多个工厂的消息，此前，换电技术发布后，相关基础设施建设工作也随之提上日程。

宁德时代在4月24日公告称推迟原定于4月28日的2022年一季度财报发布。该消息一出，业界关于其一季度净利不及预期的猜测诸多，毕竟动力电池原材料涨价的压力已经释放多时。但不论推迟发布财报的原因为何，“宁王”都已经显示出其扩大业务版图的紧迫性。