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伴随着全球新能源汽车的飞速发展，与其紧密相连的自动辅助驾驶技术在近几年也逐渐出现百家争鸣的“盛况”。特别是在纯电动车领域，各个厂商不仅要比拼产品的续航能力，自动辅助驾驶技术也是展示自身技术实力的地方。但想要实现更智能、更安全、更高阶的自动辅助驾驶，那就首先要求车辆拥有各种先进的传感器、智能硬件等。今日（5月11日），致力于自动辅助驾驶技术研发的百度Apollo就提前预告了一款由多方联合开发的超1500万高像素车载摄像头模组。百度表示，这款车载摄像头模组已经完成了初步设计，未来将很快上市。

新摄像头模组有哪些“黑科技”

作为互联网公司，百度虽然没有涉及整车生产、制造业务，但在2015年百度就已经涉及汽车无人车技术研发，2018年分别发布了自动驾驶平台Apollo 2.0和Apollo3.0。在多年汽车自动辅助驾驶技术研发的基础上，百度Apollo部门也开始研发先进的感知硬件，此次发布的超1500万高像素车载摄像头模组就是百度Apollo联合索尼半导体方案公司、联创电子（LCE）、黑芝麻智能多方联手打造的产品。

从产品已经发布的信息来看，这款超1500万高像素车载摄像头模组最直观的亮点就是拥有超高像素，能够更清晰的获取道路影像资料，大大提升对道路信息的获取，为车辆实现高级别的自动驾驶能力提供最基础的保障。此外，这款车载摄像头模组还拥有大视场、小畸变、长焦、景深覆盖范围广等优点，在这基础上还有多画幅输出能力。简单来说，就是系统可以根据需要，对同一个画面进行缩放、裁剪等不同的处理，保证信息的全面性和灵活性。另一方面，这款车载摄像头模组在面对车辆行驶所遇到的震动、高温、雨雾、低温、光线变化等极端、复杂情况时，也能准确的获取道路信息，保证可靠性。

此外，在图像处理能力上这款车载摄像头模组还拥有专用的图像信号处理器（ISP），能更及时、有效的处理图像信息。综合来看，这款由百度Apollo所主导的超1500万高像素车载摄像头模组在各项能力上都是非常强悍的，据官方介绍一枚超1500万高像素摄像头的视觉能力相当于3颗普通摄像头。

新摄像头有多超前？

从官方介绍来看，这款由百度Apollo所主导的超1500万高像素车载摄像头模组的各方面能力的确是非常突出，但这款车载摄像头模组对比当下市场主流车型所使用的摄像头又有多超前呢？以纯依靠摄像头收集道路信息并实现自动辅助驾驶的特斯拉FSD自动辅助驾驶技术为例，其Model 3所使用的前视三摄模组中，像素最高的摄像头像素约为123万。而针对即将量产的Cybertruck，特斯拉则会采用新一代FSD HW 4.0系统，其前视模组主摄像头的像素为540万。

再看使用多传感器融合方案的蔚来ET7，其搭载的Aquila蔚来超感系统就拥有7颗800万像素高清摄像头。所从像素这一硬指标来看，超1500万高像素车载摄像头模组就拥有非常明显的优势。另一方面，我们可以发现为了更全面的收集道路信息，Model 3、ET7都使用了多颗摄像头，以覆盖不同距离的视野。而超1500万高像素车载摄像头模组在拥有多画幅输出的能力下，就能一颗镜头顶多颗镜头，大幅度减低车辆的硬件成本。

此外在图像处理上，当下车载摄像头仅仅拥有图像采集能力，图像具体的处理、分析都需要车辆的中央芯片完成，这就要求中央芯片拥有更高的算力。而超1500万高像素车载摄像头模组就自带图像信号处理器，不仅能分担车辆中央芯片的处理压力，在处理速度上也更快。

摄像头将成自动驾驶“主力”？

就目前来看，想要达到高阶的自动辅助驾驶能力，采用多传感器融合方案是最优选择。但在众多传感器中，摄像头是否将成为最重要的传感器？在《车壹圈》看来：摄像头目前已经成为了自动辅助驾驶技术必不可少的传感器，成为车辆提升自动辅助驾驶能力的关键。

从各个车企发展自动辅助驾驶技术的思路来看，特斯拉下一代的FSD HW 4.0还将是纯依靠图像信息的自动辅助驾驶技术，其主要升级的是摄像头和中央芯片的性能。同时，蔚来针对NIO Pilot自动辅助驾驶系统重点升级的也是摄像头，其最先发布的ES8就拥有一套三目前视摄像头和4个环视摄像头，而ET7就拥有7颗800万像素高清摄像头和4颗300万像素高感光环视专用摄像头。加之此次百度Apollo联手多方打造超1500万高像素车载摄像头模组，也进一步验证了摄像头的重要性。