凤凰网汽车

作者 |王一萍

编辑 |王鑫

5月13日，全球首富埃隆• 马斯克在推特上连续发文。马斯克再度表态称推特应解封前任总统特朗普的账号，同时他还顺带“踩”了现任总统拜登，称大家选他只不过是厌倦了特朗普。

随着马斯克这条推文的发表，马斯克与拜登之间又开启了新一波“互怼”模式。紧接着，马斯克又发一条推文，表示拜登的错误在于他以为自己当选是要来改造国家，但实际上大家只是不希望有那么多戏剧性。

对于马斯克与拜登之间的不满，并不是一时兴起。他们一个是美国电动汽车企业的创始人，一个是美国总统。但在相对对立的发展中，两个人从企业、国家的层面上提升着美国的电动汽车产业发展。

|源于工会的对立

在2020年总统选举中，拜登以饱受争议的方式“战胜”特朗普，最终成功入主白宫。但在美国内部，他们质疑选举结果的声音从未停止，虽然拜登是他们自己选出的总统。从拜登上任一年多的时间以来，其支持率不断下滑。在一定程度上，马斯克对于拜登的不屑代表了很大一部分美国群众的心声。

作为全球最大的电动汽车企业之一，特斯拉在美国汽车业的发展中有着举足轻重的地位。但从拜登担任美国总统之后，他从未在公开场合中特斯拉，且对特斯拉在电动汽车方面取得的成绩视若无睹。由此可见，拜登从一开始就对特斯拉持有偏见，而并非是对马斯克个人。

为何拜登对特斯拉如此冷漠？追其根本则在于UAW（全美汽车工人联合会）。据相关消息表明，拜登之所以不待见特斯拉，并对于其在美国的发展进行抑制，主要在于他认为特斯拉与美国传统汽车制造企业不同，其是反工会的。

UAW是美国最大的工人协会，自身经济实力雄厚，能够支撑起较长时间的大罢工，政治影响力很强。据有关报道显示，当时拜登获选总统，主要一部分原因是UAW支持拜登竞选总统。

从国家的角度出发，工会的存在有利于社会阶层稳定，代表整个工人群体发声，有利于平衡劳资关系。但对于企业而言，工会会影响企业发展规划。基于此，特斯拉并不想加入UAW，且反对雇佣有组织的劳工。在马斯克看来，现在的工会已经偏移了成立初衷，为了自身利益，用所谓的保护工人破坏企业发展的正常节奏。

为此，美国国家劳资关系委员会曾多次对马斯克作出裁决，但依然没有取得任何进展。马斯克也因此与工会支持者形成对立，更称拜登为“人形湿袜子木偶”，指责其“受工会控制”。

|特斯拉屡被排斥

在以“工会”为起点的对立关系上，马斯克与拜登越演愈烈，甚至上升到电动汽车产业的发展。资料显示，在去年9月份时，美国提出进一步推动电动车税收抵免新法案，以此扩大电动车在美国市场的发展。但在具体提案内容中，只有美国工会制造的电动汽车才有资格获得最大限度的税收减免，而其他大多数电动汽车则相对较少。

拜登的这一做法直接斩断了特斯拉获得税收减免的条件，因为在美国进行销售的外国汽车制造商和特斯拉都没有代表组织工人的工会。虽然拜登此举是为保护本土的汽车企业的发展，但也实现了“一箭双雕”，顺势敲打了特斯拉。

除了此举之外，为了促进美国电动汽车的发展，拜登之前在白宫举行了一场电动汽车会议，但却只邀请通用、福特等车企的掌门人，唯独将马斯克排除在外，而且这种现象不止一次。作为美国电动汽车发展中的关键车企之一，特斯拉却常常被排除在这个行列之外，但这并没有影响特斯拉在美国市场的“业绩”。

在2021年中，基于拜登政府对电动汽车的扶持政策，推动了美国纯电动汽车销量强势增长，销量接近14.8万辆，同时电动汽车渗透率也创历史新高。基于此，特斯拉以72%的销量领跑电动汽车领域。

|被重视的电动汽车产业

从拜登开始竞争美国总统之位时，他就将电动汽车的发展放在了重要位置上。那时，拜登就指出，希望美国政府在增加电动汽车普及方面发挥积极作用，使美国成为全球电动汽车制造的领导者，将用4000亿美元支持美国电动车企生产、研发的工作。

经过一年多的时间，美国的电动汽车发展实现了较大改观。2021年中，美国电动汽车销量达到48.7万辆，增长了89%。按照拜登在电动汽车领域设下一个目标，预计2030年实现美国境内一半售出的汽车为新能源汽车，其中包括蓄电池电动车、插电式混合动力车、燃料电池车。

为了能够在电动车市场实现赶超，美国政府从充电桩、电池生产等方面进行大范围布局。2021年，拜登提出以2万亿基建计划中的1740亿美元进行电动车行业的投资。同时美国众议院通过1.75万亿美元的刺激法案，将新能源车税收抵免提升至最高1.25万美元，从而提升美国新能源汽车的市场消费。

另外，在电池领域，美国能源局去年6月份颁布四项政策，其中包括提供2亿美元用于动力电池研发；提供170亿美元进行贷款支持；推进储能应用；同时支持美国先进电池联盟发布的“美国锂电蓝图2021-2030”。基于此，目前美国的电池产业已经实现了初步发展。

相比中国和欧洲的电动汽车发展，美国仍存在一定差距，但有相关机构预测，由于拜登政府对于新能源汽车的重视和电动皮卡的推出，美国车企预计2022年共推出22款车型，而美国电动汽车市场也将在2022年实现较快速的提升。