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编辑导语：虽然受到疫情的冲击，但星途仍然有条不紊的迭代产品，保持更新节奏，针对细分市场消费者的需求，星途推出星途揽月5座探享版。

17.99万元起售

5月16日，星途揽月5座探享版正式官宣上市。星途揽月是星途品牌的旗舰SUV，本次推出5座版本,官方指导价分别为17.99万元和18.99万元。此前，该款车型已在4月28日首发并预售。

在动力上，星途揽月5座探享版搭载星核动力2.0TGDI发动机，最大功率192kw ，最大扭矩400N·m，百公里加速达到8秒级。

安全功能上，星途揽月5座探享版支持360°全景高清影像、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警行人等功能，能够帮助用户应对各种复杂路况。

值得一提的是，星途揽月5座探享版的座舱，搭载的驾驶员健康监测系统能时刻提醒驾驶员的行车状态。前不久，在中央广播电视总台举办的2021中国汽车风云盛典上，星途揽月获得年度“最佳健康座舱奖”。

对于星途揽月5座探享版的上市，星途营销中心副总经理苗刚在发布会上表示，“星途揽月5座探享版是一款为热爱探享生活的用户量身打造的高品质座驾，与探享一族追寻美好生活的精神内核相契合，为满足用户的出行需求不懈努力。”

1-4月累销1.2万辆

作为奇瑞汽车主打高端出行、自主向上的星途品牌，星途的发展历来受到业内关注。自诞生起，星途就被奇瑞高层寄予厚望。奇瑞董事长尹同跃表示，“没有星途的成功,就没有奇瑞的未来。”

4月份，尽管总部及生产基地都在芜湖，但奇瑞方面各大品牌仍受到波及，在星途事业部位于上海的情况下，星途不可避免的受到疫情影响。不过，奇瑞集团4月份产销快报数据显示，星途1-4月累销1.2万辆，仍然同比增长53%。

关于疫情的影响，奇瑞集团方面表示，至5月初产能已恢复正常时期的70%左右。另外，预计下半年随着芯片短缺和疫情形势缓解，将迎来新一轮爆发性增长。

此前，面向2022年，星途营销中心常务副总经理叶磊曾表示：“2022年是星途品牌的成长年，星途将力争实现销量、渠道、品牌力和利润Double的全面成长目标。”

而叶磊在接受媒体采访时则一度表示，“2022年星途将着力通过“双模+双轮”业务架构，实现“D4”发展目标，即品牌销量、渠道、品牌力和利润四大维度的突破。”

推进 “双轮策略”

虽然面临的疫情的困扰，但为了实现目标，星途在疫情期间没有停止推新，保持着“月月有新车”的产品迭代速度。在3月份迎来首款搭载“星核动力ET-i全擎超混”技术的星途追风ET-i车型上市，4月19日，星途凌云S正式上市。

值得关注的是，搭载于星途追风ET-i上的“星核动力ET-i全擎超混”，“星核动力ET-i全擎超混”的是奇瑞第二代混动技术，这一技术落地表明星途正式开启了“新能源+传统能源”双轮驱动战略发展版图，赶上混动“爆发”的市场趋势。

在奇瑞之前，国内自主品牌头部车企纷纷推出了专为混动车型设计开发的专用平台，包括比亚迪DM-i超级混动系统、长城的柠檬DHT混动平台、吉利的雷神智擎Hi·X平台、长安蓝鲸动力等。

事实上，从业内车企到消费人群方面传来的动态，无不表明，今年新能源混动市场将迎来爆发。

乘联会数据显示，4月我国乘用车市场零售量为104.2万辆，同比下降35.5％。其中，新能源乘用车逆势发展，同比增长78.4％，而插混车型增速达148.1％，成为受疫情影响最小的细分市场。同时，插混车型在新能源车市场中的销量占比，也首次突破20％，达到了24.8％。