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在2017年创出2888万辆的阶段新高后，中国汽车市场进入了下行通道，尤其是2022年1-4月，国内仅完成新车销售769.1万辆，同比下降12.1%（中汽协数据），进入了更残酷的存量竞争市场。

这时候，如果一个新车型加入进来，尤其还是燃油车，是需要一些勇气的。

一汽丰田的亚洲龙AVALON就是这样的勇者。2019年，亚洲龙勇敢地加入了中国车市，杀入正在萎缩的B级市场。

在萎缩的B级车市场，亚洲龙后来居上。尤其在艰难的今年4月，亚洲龙以9283辆的销量，位居B级车头部阵营。

一眨眼3年时间过去了，亚洲龙不仅接受了市场的严峻考验，反而越战越勇，在中国累计销量突破30万，稳居B级市场第一阵营。

一汽丰田乘胜推出了新款亚洲龙，售价在19.98万元-27.98万元，在动力系统不变的情况下，主要针对外观和内饰进行调整，包括前进气格栅、前大灯等。

亚洲龙并没有停下脚步。2022年3月31日，一汽丰田TNGA“智美”旗舰轿车——2022年亚洲龙正式上市。此次新款亚洲龙提供3款动力总成，共9款车型，售价区间为19.98万-27.98万元，并提供“六大专属智美奢享礼包”。

市场对新款亚洲龙作出了回答。在各大车型被“腰斩”的4月份，亚洲龙以近万辆的成绩，跻身前5名，如果除去豪华车奔驰C级，亚洲龙其实位居第四。

从一名新人成为市场主流，亚洲龙仅花了短短3年时间，打破了长期以来由“德系双雄”——帕萨特、迈腾和“日系三杰”——雅阁、天籁、凯美瑞雄踞的B级车市场，为一汽丰田乃至丰田打开了一扇新向上之门，给固化的市场带来了一股清新之风。

此外，亚洲龙已经在海外证明了自己的实力。自1994年北美诞生以来，截至2021年12月，全球市场累计销量已达到205万辆。

高半级的实力

作为一汽丰田乃至丰田TNGA架构的全球旗舰轿车，亚洲龙长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，是一辆妥妥的B+级轿车，在车长、轴距等指标上属于越级而立。

包括DearAuto编辑在内的用户被问及为何买亚洲龙时？他们脱颖而出 “设计和外观。”

过去的B级车一直以沉稳、商务、内敛的风格为主。但近年来，随着“年轻化”成为潮流，即便是地道的商务人士，也逐渐开始倾向选择更具年轻气息和运动感的车型。

亚洲龙将年轻化做得较为彻底——通过更加宽扁化的外形尺寸，打造出低趴运动风格，最大程度地减少空气阻力，实现0.27的低风阻系数。再加上全新设计家族前脸、动感溜背式线条等设计，行驶起来，亚洲龙犹如贴地飞行的流体雕塑。

新亚洲龙对外观进行了精心调整，提供2种不同的前脸设计供消费者选择，其中一款采用上下一体高亮模块式前格栅设计，阳光下明晃晃的视觉效果颇为独特，是2.0L汽油版与2.5L双擎版的标配。另一款采用点阵网式前格栅设计，中心至两边的立体感线条与流线型车身合二为一，营造出凌厉动感的视觉姿态。新车通过两种不同的前脸设计，满足了不同用户的审美需求。

真正的“年轻化”不只是外在，更是一种状态——一种基于能力而自然呈现的状态。这和人一样，如果没有年轻态的身体机能支撑，只是靠打扮，靠拉皮，靠美颜，那只是扮嫩，并不会让你真的年轻。

亚洲龙与雷克萨斯ES出自同平台（TNGA-K架构），得益于TNGA架构拥有“低重心”、“高刚性”等特点——亚洲龙在重心降低的同时，采用GOA车身结构让整车静态抗扭刚度提升了30%。

B级车通俗的说是中高级车，高级感是必不可少的元素。新亚洲龙换装了尺寸更大的屏幕，取消大量物理按键，加持真皮包裹，还附有精致的花纹。在门饰板中，用上了实木和绗缝布设计。最多14个JBL音响立体环绕……带给车主实际可感知的高级感。

现在国人对NVH更加关注了，国产亚洲龙在北美车型基础上，对车身各部位的吸音材质进行了再次升级，并结合中国道路状况，对脚下位置的周边进行了降噪处理，通过增加车身各部分的降噪材料和隔音材料等手段，在隔绝感和静谧性上进行了优化。

更高级的动力和智能安全

作为旗舰轿车，价值当然也体现在最核心的动力上。

许多同级车型都只提供1-2种动力，亚洲龙则提供了三种--2.0L、2.5L和2.5L双擎，更重要的是，每一套动力都是基于TNGA架构升级而来的全新技术，比上代车型更强劲、更高效。

以2.5L TNGA Dynamic Force Engine发动机为例，为丰田历时5年研发的技术结晶，该发动机在保持高速稳定燃烧的同时，采用VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统，最大热效率高达41%；相比上一代动力提升15%，扭矩提升近10%，燃油经济性更是大幅提升了25%！

该发动机与丰田知名THS系统相搭配，通过丰田独创专利技术PSD（Power Split Device）动力分配器，凭借一套行星齿轮组构成E-CVT变速机构传动，将发动机和电动机输出动力结合。

至今，全球搭载THS混动的车型已经超过了2000万辆，所以，坊间有种说法“一种是丰田混动，一种是其他混动。”

为了实现在油、电、油电混动等3种模式下动力自由切换，该发动机根据行驶中的油门信号、车速和蓄电池充电状态，迅速计算出最佳转速，再配合T-CVT变速箱，可得出九大动力输出方式、六大行驶模式，让车辆在任何工况下都实现高效、平顺的动力输出。

在诸多黑科技加持下，亚洲龙双擎综合工况油耗低至4.3L/100km，不仅远低于同排量燃油车型，也低于绝大部分混动车型。此外，2.5L汽油版油耗低至百公里6.2L，2.0L汽油版油耗低至5.8L。

丰田秉承“安全不分高低配”的价值观，新亚洲龙全系搭载最新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，进一步强化了行车过程中的主动安全性，尤其是针对城市路人行横道以及人车混行的复杂路况进行“高度智能化”的调整，即便在复杂的城市路况，也有相对安全且可靠的辅助驾驶保障行车体验。

被动安全方面，亚洲龙搭载10个安全气囊，形成对车内乘员的“安全环绕”——要知道，中级别常规车型往往只搭载6个安全气囊。

此外，新车全系增加Toyota Connect丰田智行互联系统，涵盖远程诊断、健康报告、紧急救援、语音交互、云端导航等功能，也兑现了丰田“量产幸福”的诚意。

旗舰级品质和服务

一台旗舰所应具备的价值绝不体现为尺寸、动力等单一因素，它应该是产品综合价值维度的行业最高水准——最先进的技术、最卓越的品质、最周到的服务等等，缺一不可。

幸运的是，亚洲龙出自”零缺陷“的一汽丰田，公司旗下各个工厂多次获得日本丰田汽车品质调查“零缺陷”评价，一汽丰田也获得中国汽车用户满意度(售后服务 )合资品牌第一名，唯一一家连续7年、累计8年获得了丰田服务全球表彰金奖， 赢得了“开不坏的一汽丰田车”口碑。

此外，一汽丰田还秉承“客户第一、经销店第二、厂家第三”理念，力求维护相关各方的利益。

进入2022年3月，各地疫情多点散发，4月份进一步加剧，一汽丰田经销店、用户都不同程度受到了影响。

一汽丰田助力经销店包括实施无接触展厅接待、上门交车等营销动作。对于受影响较为严重的约247家经销店，每店提供最高2.5万元的资金支持，以减轻经销商经营压力。

在抗击疫情的过程中，医护人员总是冲在最前头。一汽丰田针对全国各级公立医院的医护工作者，在2022年4月1日-8月31日持有效证件到授权经销店内购买旗下现款车型，均可敬享终身免费基础保养。

文 | DA彬