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最近乘联会公布了2022年4月销量数据，马自达昂克赛拉销量为1926辆。值得一提的是，自2022年1月豪取13157辆销量后，昂克赛拉连续三个月销量下滑。

值得一提的是，昂克赛拉销量下滑与大环境遇冷离不开关系。最近日产轩逸、大众朗逸等热销车均遭受重创，说明近期消费者的购物习惯开始逐渐保守，消费也更加理性。

回到昂克赛拉，作为一台颜值出众，并且极受年轻人关注的车型，为什么总是不在状态？销量下滑如此严重？这就要从昂克赛拉本身以及竞争对手来说。

从空间表现来看，昂克赛拉算不上优秀。虽然车长已经升级至4662mm轴距也达到2726mm，但实际乘坐表现马马虎虎，第二排座椅腿部空间比较局促，尤其是对比日产轩逸、大众朗逸等主流紧凑型轿车，差距还是比较明显。

动力总成方面，昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，前者最大马力117ps峰值扭矩148N·m，匹配6MT/6AT变速箱，其中2.0L车型均匹配6AT变速箱。

实际动力表现，1.5L版本受限于发动机调教比较保守，无论是前段加速还是后段动力储备表现都不尽人意，与运动的外观明显不符。

至于2.0L版本，虽然发动机排量更大，改善了动力储备，但前段加速表现依然不尽人意，尤其是对比市面上主流的1.4T、1.5T车型，例如大众速腾、本田思域等竞争对手，无论是加速表现还是整体燃油经济性，都稍显不足。

看到这里，或许你会说，马自达最引以为傲的当然是操控啦！可问题是，昂克赛拉真的操控一流吗？

相比朗逸、卡罗拉等车，昂克赛拉或许操控更好。可问题是，朗逸、卡罗拉这类车定位一直是“买菜车”，他们的潜在用户或许根本不在意操控，况且人家从来没有用操控标榜自己。反倒是一直以操控自居的昂克赛拉，却把后独立悬架改为扭力梁非独立悬架，谈何操控？

如此看来，昂克赛拉要空间没空间，要动力没动力，就连所谓的操控都不如本田思域、本田型格等车型，价格还不便宜，实在很难吸引广大群众。虽说高销量不能直观反映车有多好，但低销量至少可以证明还是有一些硬伤或不足之处。

当然，昂克赛拉还是有很多优点的，否则也不可能有这么多铁粉。首先就是昂克赛拉个性十足的造型设计，不仅颜值高，细节之处也非常到位，例如漆面工艺、中网细节、大灯点亮效果等，都让昂克赛拉成为同级别颜值最高的车型之一。

此外昂克赛拉的内饰设计也足够优秀，并没有随波逐流采用时下流行的一体式双屏设计，而是坚持己见，最终呈现效果也的确不错。无论是视觉效果，还是物理按键的触摸回馈感等细节，如果遮住马自达的车标，昂克赛拉甚至达到了宝马1系、奥迪A3等豪华紧凑型轿车的标准。

综上所述，昂克赛拉之所以状态低迷，很大程度与它并不迎合主流需求有直接的关系。尽管昂克赛拉颜值出众，内饰工艺足够有品质，但是他的空间表现不尽人意，动力表现也谈不上优秀，另外引以为傲的操控更是无稽之谈，竞争对手几乎都是清一色后独立悬架，昂克赛拉反其道而行全系改为扭力梁，节省成本才是核心目的。

希望未来昂克赛拉可以调整心态，改正自己的不足之处，不要继续伤害喜欢它的铁粉，毕竟水能载舟亦能覆舟，你说呢？

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